打造超輕量 AliExpress 公路車：五個值得了解的零件

前言

現在公路車上幾乎所有零件都能在線上市集買到，而成果確實很有意思。這台車集結了碳纖維圈煞車架組、碳纖維輻條輪組、12 速變速套件與兩款輪胎選項，其中大部分零件都是透過 AliExpress 購入。

這是一場實驗，而不是推薦。這裡的零件被裝上車，是為了看看它們如何搭配、重量多少，以及折衷出現在哪裡。騎乘表現仍未經證實，因此面對這類陌生零件時，請保持合理的謹慎。

這台車是如何組成的

購買這類零件時，首先要理解的就是供貨狀況。不同的塗裝配色會不定期進貨與缺貨，而較輕的塗裝往往漆面較少，對於每公克都要計較的組車來說，這一點很重要。如果某個特定尺寸或配色缺貨，通常值得過幾週再回來查看，因為庫存會定期輪替。

在可能的情況下，零件都向同一個賣家訂購，以合併運費。這種做法也更容易讓配件與車架相互搭配，因為同一家製造商的把手與座管通常是設計成能彼此配合，而且重量往往與另外採購的同級品差不多。

Elves Vanyar 圈煞車架組

Elves Vanyar 是一款超輕量圈煞車架組，售價約 900 英鎊。它擁有 UCI 認證，這正是菲律賓職業車手能騎著它參賽的原因，並附帶五年全球保固。尺寸標示值得仔細閱讀，因為標為 M 的車架實際上等於 48 至 49 公分的車架，這反映了亞洲品牌慣用較小尺寸標示的情況。

塗裝品質相當突出。車架內部表面處理得極為整齊，能看到碳纖維疊層，而不是碳纖維車架裡常見的鬆散碎屑。隨附一支 27.2 mm 座管，採亮面塗裝覆蓋霧面碳纖維，底部有防滑區段以避免滑動。

選購配件包括同一家公司推出的成套把手與座管。這台車使用 38 公分把手搭配 90 mm 龍頭。把手在煞變把夾持處有加厚、補強的碳纖維區段，但煞變把可用的最高位置相當低，因此外觀更具競技感，前端也較低趴，而非輕鬆的騎乘姿勢。請注意，車架隨附的五通並不適用於每一款曲柄組，因此可能需要另購壓入式工具與相符的五通。

Elite Wheels Drive 40V

Elite Wheels Drive 40V 是售價略高於 1,000 英鎊的圈煞輪組，也是這台車中最貴的單一項目。它是該輪組的超輕量版本，並採用碳纖維輻條，這種選擇已開始出現在職業車隊中。備用輻條收在一個出乎意料精緻的盒子裡。

輪圈可設定為無內胎，不過這台車仍使用內胎，作為更輕量的方案。花鼓的表面處理與細節在檢視時獲得好評。這組輪組的價位已經高過車架本身，因此最適合明確想要升級輕量化圈煞輪組的車手。

Sensah Empire Pro 變速套件

Sensah Empire Pro 是 12 速變速套件，已經累積了可觀的里程，包括一趟騎往瑞士的長途旅程，因此它送到手上時已經過實測，而非全新。在這台車上，它搭配 34 齒飛輪，以及同品牌的窄寬單盤大盤組，後者明顯比雙盤版本輕上許多。

不裝前變速器能進一步減輕重量。12 速鏈條價格不貴，並使用快扣，安裝更簡單。由於碳纖維把手上的煞變把夾持位置相當低，把變把高度必須視為整體設定的一部分來接受，而無法往上調整。

單盤配置也去除了前變速的機械複雜度，這很適合以簡潔與低重量優先於齒比範圍的輕量化組車。需要廣泛齒比範圍的車手，在決定採用單盤設定前應該衡量這項取捨。

Hutchinson Fusion 5 與 Hutchinson Challenger

這台車量測了兩款輪胎選項。Hutchinson Fusion 5 為 262 g，Hutchinson Challenger 為 291 g，因此 Fusion 5 是兩者中較輕的，也成了這台以重量為重點的組車所選用的輪胎。

兩款輪胎都有棕邊胎壁版本，這種外觀搭配黑色車架特別好看。兩款型號之間的胎紋深度與膠料差異，對抓地力與耐用度的影響會比重量更大，因此該選哪一款，取決於你從事的騎乘類型。

在實測樣本中，Hutchinson Challenger 比 Fusion 5 重了 30 g 多一點，如果你偏好它的結構，或預期會騎上更多里程，這點代價並不大。

購買前該考慮的事

在這類組車中，真正的風險是零件相容性，而它出現在兩個地方。前叉無法容納 30 mm 輪胎，因此後輪必須換掉；而一組外框寬 28 mm 的輪組，儘管煞車夾器的規格標示聲稱正好相容於該寬度，卻無法裝進夾器內。

那些夾器正好說明了其中的取捨。它們是全碳纖維製品，每顆重 147 g，售價約 103 英鎊。它們也沒有固定螺絲來固定煞車皮，也沒有明顯的微調方式，因此煞車皮的安裝與對準只能手動處理。建議做法是可能需要把煞車皮磨薄才能使用。

這並不代表這些零件不能用，但確實意味著購買市集零件組車，需要耐心、仔細量測，以及願意解決標準零售購買不會產生的問題。由於安裝相容性問題只獲得部分解決，這台車在組裝完成時仍無法騎乘。

整體購買建議

從這個生態系購買零件，最強的理由是車架組的性價比。特別是 Elves Vanyar，以 UCI 認證、品質良好的碳纖維車架與五年全球保固，價格卻只要同級品牌車架的一小部分。

輪組與變速套件則是另一回事。Elite Wheels Drive 40V 的價格高於車架，因此必須以其自身優勢來合理化，而不是當成划算組車的一部分；Sensah Empire Pro 則最適合能接受單盤齒比與簡潔性的車手。

聰明訂購也有幫助。向同一個賣家合併購買零件能節省運費，讓把手與座管和車架相互搭配，則能維持座艙設定的一致性。最重要的是，要有心理準備庫存會變動，某些零件可能過幾週又會出現。購買不常見的零件是一場實驗，最好帶著這樣的預期來進行。

結語

這台車展現了從市集零件拼出一整台公路車的兩面。車架組與輪胎看起來確實非常超值，輪組與傳動系統若你能接受其價格與限制，也還算體面，而輪胎與夾器間隙的安裝相容性問題，則是任何產品頁面都不會提醒你的細節。

對於享受過程、願意量兩次再切的車手來說，這樣的零件組車可以很有成就感，而且非常輕。對於只想要明天就能騎車的人來說，買整車仍是比較安全的選擇。