Zipp 101 Explore 轮组评测：以舒适为先、为崎岖碎石路而生的碳纤维轮组

引言

碎石路车与冒险车正快速演进，源源不断的新零件不断涌现，目标是让崎岖路面的骑行更快、更强、更舒适。这股浪潮中的最新一员，就是 Zipp 101 Explore——这个美国品牌首款专为碎石路打造的轮组，也明显背离了 Zipp 最为人熟知的空气动力学优化轮组路线。它并不追求低风阻，而是采用源自越野摩托车的单壁碳纤维轮圈设计，在岩石、树根与搓板碎石路上带来更沉稳、更顺畅的骑乘感受。

为了验证这套思路是否可行，我们把这组轮子装在一辆碎石路测试车上，该车配备现代避震前叉、升降座管与单盘传动系统，并备有一组 Zipp 303 S 轮组作直接对比。随后是数周的本地越野骑行，外加一趟为期三天、穿越苏格兰我们所找到最极端岩石地形的自行车露营之旅。同样的 40mm 轮胎、同样的胎压、同样的路线：足够的时间去了解这组不寻常的轮组强在哪里、又在哪里让步。

Zipp 101 Explore 有何不同

101 Explore 的灵感来自越野摩托车轮组的单壁轮圈设计，这个概念最早由 Zipp 为名为 3Zero Moto 的山地车轮组所开发。传统自行车轮圈采用盒状截面结构，而这组轮圈采用单壁碳纤维结构。厂方声称的好处是：扁平而宽阔的碳纤维轮圈可以围绕辐条转动，从而过滤掉崎岖路面传给车子的最糟糕震动。

规格表也反映了这一取向。轮圈内宽达相当宽裕的 27mm，轮圈为无钩设计，搭配 J-bend 辐条与外置条帽，整组轮子只针对宽胎设计。提供 700c 与 650b 两种尺寸，每一对都享有终身保修。

尽管采用碳纤维构造，101 Explore 并不特别轻。约 1,650g 的重量，比它在这辆测试车上取代的 303 S 轮组还要重。这是刻意的取舍。碳纤维向来以空气动力学优势与大幅减重来证明自身价值，但这组轮组的理由不同：空气动力学并不是碳纤维唯一的应许之地。舒适度同样可以被改善。在长途碎石路骑行、比赛或自行车露营之旅中，随着里程累积，疲劳是实实在在的因素，而减少震动，正是现代碎石路车不断出现避震设计与越来越宽的轮胎间隙的原因。

Zipp 101 Explore：重量与空气动力学的取舍

这一点无可回避：101 Explore 并不是一组空气动力学轮组，速度拉起来时，它也不如高框轮组那般轻快。在一辆搭配低滚阻轮胎的快速碎石路车上，在平整路面或压实的碎石路上，尤其在集团骑行时，维持 30km/h 以上轻而易举，而这正是较浅轮圈让出一些速度的地方。职业碎石路赛事在长距离中已达到惊人的平均速度，空气动力学在其中确实占有一席之地。

重量则体现在另一个地方。在狭窄曲折的小径上，尤其是单轨林道上，低速时 101 Explore 缺少更轻轮组那种雷射般的灵敏反应。从慢速弯出弯加速、切换走线都需要更多力气，在这类骑行中，这组轮组比更轻的碳纤维选择显得没那么活泼。

话虽如此，这种取舍正是这组轮子的全部意义。你放弃一部分空气动力学表现与低重量，换来的是别处难以找到的舒适度；至于哪个选择才对，取决于这些特质中哪一项对你实际骑行的方式最重要。

Zipp 101 Explore：抚平崎岖地形

经过数周骑行，主打的宣称确实站得住脚。与同样轮胎、同样胎压的 Zipp 303 S 轮组相比，101 Explore 在最崎岖多岩石、多树根的小径上感觉如奶油般顺滑。即使已经用上低压大胎、避震前叉也在发挥作用，仍能明显感受到额外一层的顺应性。在高速搓板碎石路上，原本会透过接触点传来的细碎震动，被这组轮子抚平，也让长途骑行的疲劳感减轻。

轮圈刻意设计的形变，还在一个意想不到的地方发挥作用：防穿刺。宽阔的轮圈为轮胎提供又宽又稳的平台，因此低胎压时，轮胎不会像在较窄轮圈上那样被夹在轮圈边缘。数周刻意在岩石与树根上折磨它，包括在陡峭、遍布巨石的路径上以满载的自行车露营配置骑行，我们一次爆胎都没有。

操控性也受益。在崎岖岩石上的高速下坡，更沉稳的骑乘感受意味着车子被弹来弹去的情况减少，明显更容易保持走线。抓地力则是我们最难量化的宣称：在湿滑爬坡上，101 Explore 并没有感觉比 303 S 轮组明显更贴地，尽管设计逻辑上它在某些情况下应该有帮助。

Zipp 101 Explore：耐用度与做工品质

耐用度是 101 Explore 让人印象最深刻的地方。这组轮子被刻意摧残了数周：我们能找到的每一处树根、岩石与障碍，再加上满载自行车露营配置带来的额外重量与压力。折腾下来，轮圈依然完好，没有刮痕、凹痕或撞伤。它们在岩石小径上也出奇安静，没有低胎压下轮圈撞到石头通常会发出的那种清脆响声。当真的发生撞击时，宽阔的平台与具弹性的轮圈结构似乎能吸收冲击，而不是把它变成吵闹又容易爆胎的局面。

轮圈宽度在防止夹胎方面也有作用。轮胎坐在宽阔的平台上，而不是被挤在狭窄的轮圈边缘，有助于在低胎压时避免夹胎，并在过弯时提供更宽、更稳定的姿态。

Zipp 101 Explore：多用途性与适配考量

27mm 的内宽比我们至今用过的任何轮圈都大，对宽胎碎石轮胎来说堪称完美，但也限制了灵活性。最低轮胎宽度为 35mm，意味着你无法在同一组轮子上装窄身公路光头胎。如果你想要一组能随季节在公路胎与碎石胎之间切换的轮子，101 Explore 并不是为此而造。对大多数买家来说这没问题：毕竟它是碎石路轮组。但你确实失去了较窄轮圈所具备的部分多用途性。

还有一个实际限制需要留意。这组轮子享有终身保修，但骑手加单车的合计重量上限为 125kg，体重较重的骑手或满载配置值得把这纳入考量。

测试期间其他一切也都表现良好。经过高压水枪冲洗与长时间的泥泞骑行后，培林依然顺畅运转，棘轮座咬合迅速，辐条张力保持良好，轮子也依然保持正直。J-bend 辐条容易更换，外置条帽让调整变得简单直接。经过数周的粗暴使用，它们看起来和刚送到时一样好。

Zipp 303 S：以空气动力学为重的替代选择

要了解 101 Explore 让出了什么，就得先认识它对比测试的对象。Zipp 303 S 是一组空气动力学轮组，原本就是这辆碎石路测试车的标准配备。它轮圈宽、仅支持无内胎，因此很适合搭配较宽的轮胎，速度拉起来时，其空气动力学轮圈设计确实让人感觉快。它也出奇强韧：早前在同一辆车上使用时，反复撞击岩石与树根，轮圈依然毫发无伤。

差异出现在舒适度这一边。以相同轮胎与胎压连续交替骑乘两组轮组，303 S 会传递更多来自崎岖路面的震动与回馈。在平整碎石路与柏油路上，它是感觉更快的那一组；而当路面变得崎岖，101 Explore 显然是更舒适的选择。

该选哪一对轮组？

这个决定最终取决于你在碎石路骑行中最看重什么。如果舒适排在第一位，101 Explore 确实是一组令人印象深刻的轮组。它比我们试过最好的铝合金轮组与大多数高框碳纤维轮圈都要更顺滑、更安静，坚韧耐用，还有终身保修撑腰。它恰好在碎石路车上也很好看。

缺点同样清楚。价格不菲，重量并不特别低，而与高框轮组相比，空气动力学表现也不到位。如果这三件事对你来说比舒适更重要，那么像 303 S 这样的轮组在平整路面上依然是更快的选择。

对于打算在崎岖碎石路、自行车露营路线或冒险骑行中度过漫长一天的车手来说，那份额外的顺滑直接转化为更少的疲劳与更愉快的一天。这是以舒适为重的碎石路轮组思路，大量借鉴山地车，也为整体碎石路骑行指出一个有趣的方向。

总结

如果舒适是你的首要考量，Zipp 101 Explore 是一组很棒的轮组。它以其他碳纤维轮组做不到的方式抚平崎岖小径，坚韧可靠，终身保修也增添长期信心。代价是价格、重量、空气动力学表现的不足，以及如此宽的轮圈所带来的轮胎多用途性受限。

如果你能接受这些妥协，你得到的是一组真正为碎石路骑行做出不同事情的轮组。它过滤掉在漫长崎岖骑行中通常与你作对的震动，让你在一天结束时没那么累。对于把舒适与耐用置于绝对速度之上的碎石路车手、自行车露营玩家与冒险骑行者来说，它是目前市面上最有趣的轮组之一。