Yes Drive 固定器评测：一款硬挺减震、适合猛冲型玩家的装备

介绍

Yes Drive 固定器主打简单直接：可调项极少、一体成型绑带，加上减震出色的强劲脚感，专为在各种雪况下都全力猛冲的玩家而设。我在 Copper Mountain 一个阳光明媚的日子测试了这款固定器，当天云层不时飘来，让雪况保持得又快又好。到了傍晚，山脚附近雪温升高，雪变得又推又弹又烂，结果反而成了绝佳的压力测试。我搭配的是 Ride Fuse 雪鞋和 Jones Aviator 2.0 雪板。

雪山上第一印象

一上手，Drive 最突出的就是几乎不需要折腾。调节超级简单。高背板的前倾调节采用翻盖设计：翻下、压下、再翻回。还有一点很重要：不要去扭转它。绑带通过另一个简单的翻盖来调节，旋转即可松开；就算绑带真的卡住，螺丝刀或许能派上用场，但我从头到尾都没用过。

将固定器在雪板上居中定位，靠的是一个竖向安装、可前后滑动的大尺寸圆盘系统。你还可以更换衬套，选择更软或更硬的来配合自己的滑行风格，但除此之外，真的就没什么可调的了。

绑带与棘轮：扎实，但有些小瑕疵

绑带的第一印象是它们为一体化成型，因此缓冲主要来自你的雪鞋而非固定器本身。即便如此，它们依然非常舒适。踝带没有带来任何压迫感。趾带则是另一回事：它又大又笨重，可以绕脚趾前端或压在鞋面上方使用。对我来说，压在上方更舒服，它对我的方头鞋壳抓握得相当牢。

两条绑带都有些许横向旷量，可能来自铰链系统，但整体上仍保持响应。在高速刻滑时，它们牢牢锁住你，让你感觉自己与固定器融为一体。

棘轮大得惊人。在某些固定器品牌上，Drive 的趾部棘轮尺寸相当于别家的踝部棘轮。这个尺寸让戴着手套也能轻松抓握，只是棘轮本身有一点左右晃动。我从未遇到跳齿或滑脱的问题。这是一款扎实的棘轮，只是设计上或许该与时俱进一点。

软硬与响应：下方刚硬，上方灵活

高背板在立刃切换时响应灵敏，你绝对能感受到它在发力。它带有一点缓冲，不会产生压迫点，但你能察觉到它的存在。在做抓板拧板或前后移重心时，高背板会有一些横向旷量。幅度不大，而且在空中比刻滑时更容易察觉。

前后弯折固定器时，底盘下半部分感觉相当刚硬，横向旷量极小。但绑带和高背板在脚踝位置则允许一定活动。这种组合在做 Ollie 蓄力、压杆或平地花式时非常有用：固定器先让出一点形变，然后回弹到位，在为大幅 Ollie 蓄力时体验极佳。

脚感：减震但不死板

这款固定器确实减震明显，但我不会说它死板。一大块泡沫脚垫能有效削减震动，又不会在雪板下方形成麻木区。你会感觉锁定得非常牢：绑带和底座托盘共同把你输入雪板的能量原封不动地传回去。为 Ollie 蓄力时，所有能量都会回馈到雪板上。

这款固定器适合谁

Drive 是为脚码够大、想在各种雪况下全力猛冲的玩家而生的。如果雪面粗粝、糟糕、满是烂雪疙瘩，这款固定器能吸收那些颠簸震动，同时确保你输出的力量毫无损耗地传到雪板上。傍晚山脚的雪泥地？那正是它的减震能力大显身手的地方。

横向比较

如果你在同类产品中比价，最接近的对手是 Jones Mercury、Ride C-8 和 Union Atlas。与我的 Jones Mercury 相比，Drive 略硬一些，主要来自高背板——它抓得更紧一点，横向旷量也更小。

购买前需要考虑的事

我最想改的是趾带。该系列更高阶的型号配有更好的趾带，我认为这一款确实需要那个升级。它相当笨重硕大，有点像个橡胶炮塔。公平地说，滑行时我并没有太在意它，只是在缆车上绑固定器时才注意到。除此之外，这是一款非常扎实的固定器。我是真心喜欢滑它。

购买建议

如果你想要一款比 Jones Mercury 稍硬、减震更好的替代品，并且在各种雪况下都滑得猛，Yes Drive 可以直接推荐。如果你还在纠结选哪款固定器，不妨先了解一下 Mercury、Ride C-8 和 Union Atlas 等同类产品再做决定。

总结

Yes Drive 固定器有几件事做得非常出色：调节极简、减震而不死板，并且把能量直接传到雪板上。笨重的趾带是唯一的缺点，而且也只是小毛病。对于想要猛冲、吸收颠簸又不损失力量的玩家来说，这是一个非常扎实的选择。

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