Van Rizel RCRF 空气动力学公路车评测：速度与小众定位

简介

Van Rizel RCRF 在职业自行车坛已是公开的秘密数月之久，Decathlon AG2R 车队的 Sam Bennett 等车手已广泛使用其原型车。如今它正式发布，价格与完整规格也已公布。这是一款毫不妥协的空气动力学战车，旨在实现特定目标：在平坦地形上以超过 35 km/h 的速度赢得比赛并占据主导地位。我们进行了超过 600 公里的测试，以了解现代空气动力学公路车在业余骑行中是否仍有一席之地。

适合人群

Van Rizel 对 RCRF 的预期用途表述得非常清晰。根据其详尽的白皮书，如果您的骑行路线每 100 公里爬升低于 1,500 米，经常以超过 35 km/h 的速度骑行，且路线避开持续超过 5% 的坡度，那么这款车就非常适合您。该公司公开表示，约 75% 的业余骑行者其实更适合选择他们的 RCR 全能型公路车。

这是一款专为平坦地形的跟骑车手、业余绕圈赛选手，以及将平路速度置于首位的骑行者而设计的自行车。它并非 RCR 的替代品，Van Rizel 也从未掩饰这一点。

空气动力学性能与设计

Van Rizel 声称，基于包含骑行者腿部运动的风洞测试，RCRF 在载人状态下比 RCR 快 9 瓦。在 45 km/h 时，优势为 13.6 瓦；在 55 km/h 时，优势增加至 20.1 瓦。这些数据源自严谨的动态骑行者测试，因此比单纯的静态整车测量值更低。

空气动力学增益源于 UCI 新规允许使用更宽的管型后所带来的多项特定设计改进。前叉节省了 1.2 瓦，下管贡献了 1.7 瓦，更深的头管贡献了 4.4 瓦，而车把组进一步节省了 2.7 瓦。车把采用了“Ergo Drop”嵌入式设计，使手部处于更符合空气动力学的腕部角度，且车把外撇角度为 12 度，而 RCR 为 7 度。

Van Rizel 测试中一个值得注意的遗漏是，在空气动力学评估中未安装水壶和水壶架。在实际使用中，自行车几乎总是会携带水壶，这将影响实际的空气动力学表现。

主要优势

RCRF 在平坦地形上提供了真正的速度。在常规路线的测试中，该车始终位列目前市面上最快的量产车之列。Van Rizel 声称它是去年世巡赛车队中平路最快的车型，尽管近期发布的 Kolago Y1 RS 和新款 Ridley Noah 等竞争对手可能会挑战这一说法。

对于这个重量的空气动力学公路车而言，其爬坡性能令人惊喜。测试的 105 Di2 版本重量为 8.2 kg，但在应对具有挑战性的英国爬坡路段时，依然表现出灵敏且积极的反馈。其五通刚性和整体操控性非常出色，可与最新的 Canyon Aero CFR 相媲美。更高规格的 Durace 版本重量可达 7.5 kg，对于空气动力学公路车来说确实非常轻盈。

该车在所有规格级别上都配备精良。每个版本都包含相同的高品质车把、车架叠层、碳纤维轮组、功率计以及 Michelin Grand Prix 5000 轮胎。很少有新车能标配如此高质量的组件。

与某些竞争对手不同，RCRF 没有转向限制器，这避免了可能让骑行者措手不及的操控意外。32 mm 的轮胎间隙对于空气动力学公路车来说非常宽裕，允许舒适地使用更快的 30 mm 轮胎。

购买前需考虑的事项

该车每种尺寸都配备固定的车把和曲柄长度，没有自定义选项。这尤其成问题，因为 RCRF 通过 Decathlon 和 Sigma Sports 销售，两者在购买时都不会更换组件。对于一款围绕精确空气动力学定位打造的高价自行车而言，这种缺乏适配灵活性的做法是一个重大局限。

Swissside 轮组的内宽为 20 mm，一些骑行者可能会觉得这太窄了。目前没有指定其他轮组的选项。

该车使用压入式五通，尽管在现代自行车设计中很普遍，但这在许多骑行者中仍存在争议。

52/36 半压缩牙盘是所有规格级别的标配，包括 Durace 版本。对于一款明确为速度和冲刺比赛设计的自行车，一些骑行者可能会觉得 36 齿的小盘在高速骑行时有所限制，尽管这仍属于个人偏好问题。

105 版本配备的 Van Rizel 自有品牌座垫非常滑。更高规格的车型配备 Fizik 座垫，解决了这个问题。

由于汇率换算，英国的定价明显高于欧洲，使得英国买家相比以欧元购买要昂贵得多。

购买建议

RCRF 在空气动力学公路车类别中确实物有所值，尽管它比 RCR 溢价更高。105 Di2 版本售价为 5,000 英镑，而同等配置的 RCR 为 3,500 英镑。Altegra Di2 版本为 7,000 英镑，顶配 Durace Di2 则达到 10,000 英镑。这些价格与其他现代空气动力学公路车（如 Canyon Aero CFR，105 Di2 版本为 4,600 英镑）具有竞争力，且比 Kolago 更便宜，但比 Ribble Ultra SLR 等一些替代品更贵。

该车目前通过 Decathlon 和 Sigma Sports 在英国销售，Shimano 套件版本库存已确认。Sram 型号预计在夏季上市。

如果您居住在平坦地区，并希望参加跟骑或绕圈赛，RCRF 是理想的选择。它是目前市面上为数不多的现代空气动力学公路车之一，填补了大多数制造商已放弃的市场空白。该车在长距离骑行中足够舒适，设计周全，且在平路上确实很快。

然而，如果您重视自定义、偏好爬坡几何，或想要更全能的车型，RCR 仍然是更好的选择。RCRF 是一款专业工具，而非妥协之作。

结论

Van Rizel RCRF 证明了空气动力学公路车在业余骑行中仍有一席之地，即使这个定位非常狭窄且具体。它速度快、配置好，且骑行反馈对于其重量而言令人印象深刻。其设计经过深思熟虑，工程严谨，性能主张也有适当的测试方法作为支撑。

主要的挫败感集中在适配自定义和英国定价上，而非自行车的基本设计。如果 Van Rizel 允许不同的把立、曲柄和轮组选项，并解决英国定价平价问题，这将是一个更具吸引力的选择。

对于合适的骑行者在合适的场景下，RCRF 是一款值得考虑的优秀自行车。它是现代市场中的稀有之作：一款真正适合业余比赛和高速团体骑行的专业空气动力学公路车。