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风洞实测:Surus Insane 小腿套与 Met Drone 头盔
一次每次只改一个变量的风洞对比,测试两项铁人三项升级——小腿套与空气动力学头盔,说明其瓦数节省以及购买前值得了解的取舍。
引言
风洞测试数十年来塑造着铁人三项与计时赛装备,效果显而易见。当代的车架、轮组与头盔都比1980年代车手使用的装备明显更快,因此单纯把今昔装备拿来对比,很少会让人感到意外。更有用的问题是:那些大多数车手从未想过要升级的部分,究竟会带来什么差别——比如小腿上穿的东西、头上戴的东西,以及宽松衣物究竟要付出多少代价。

这正是近期一次风洞测试的出发点:先以一套现代装备为基准,然后每次只更换一件物品,测量瓦数差异。测试把现代铁人三项装备与1980年代的器材作比较,其中两项发现,对今年想追求实用速度的车手来说特别值得留意。第一项关于小腿套,第二项关于你头上的头盔。
风洞对比测试如何进行
方法刻意保持简单。同一位车手、同一个姿势,每次测试只更换一个变量,这样每个结果都能归因于单一物件,而不是整套全新装备。测量在7.5度偏航角下进行,接近车手在开放道路上遇到的轻微侧风,数据则分别在30 kph与40 kph下记录。
结果以瓦特表示,这对正在判断某项购买是否值得的车手来说是最实用的单位。节省两到三瓦虽然不算多,但可以重复,长途骑行累积下来也有意义。节省五瓦或以上,则是足以改变高速骑行感受的数字。对比也涵盖了穿着与仪容选择,结果证明它们的重要性超出大多数车手的预期。
Surus Insane 小腿套:小腿空气动力学增益
Surus Insane 小腿套是一款包覆小腿的高筒针织套,而小腿正是腿部在空气中移动最快的部分,其阻力贡献比大多数车手想象中更大。在30 kph、7.5度偏航角下,与1980年代骑行袜相比,半筒版本的小腿套录得约2.4瓦的节省——对一件价格远低于升级轮组的衣物来说,接近两瓦半的免费速度。

速度提高后,情况更好。测试中最快的配置——全套 Insane 小腿套——显示约5.2瓦的节省,在一项常以单瓦角逐的运动里,这是相当可观的数字。测试对光腿也给出了毫不客气的结论:未剃毛的双腿比1980年代的袜子更慢,也就是说小腿套和袜子都胜过皮肤,而小腿套又胜过袜子。
数据还揭示了什么
并非每项发现都指向添购新装备。在风洞中,面部毛发约耗费三瓦,而测量时大部分毛发还塞在头盔底下。1980年代风格的宽松比赛服则糟糕得多,布料飘动造成约25瓦的损失,这种代价是任何装备升级都补不回来的。
鞋子给出了真正出人意料的结果。一双将近40年历史的骑行鞋,比测试中使用的现代鞋快约一瓦,差距小到落在大多数现实骑行的误差范围内,也远不及一双鞋在长距离骑行中的舒适感受重要。整体加总起来,全套复古装备与服装估计在奥运距离赛事中要付出约11分钟,在 Ironman 中代价更大。
Met Drone 头盔:现代空气动力学头部防护
头盔始终是铁人三项选手可获得的最大单项增益之一,风洞数据也印证了这一点。与 Met Drone 相比,一顶中阶头盔在30 kph、7.5度偏航角下损失约5.7瓦,到40 kph时升至约7.7瓦。作为基准的那顶头盔本身已是相当不错的现代造型,而且仍比1980年代任何可买到的头盔更好,由此可见差距之大。

换句话说,空气动力学头盔在本次对比中每一分钱所做的工作几乎比任何其他项目都多,而且速度越快优势越大。这种对速度的依赖很重要,因为骑得快的车手,在比赛中处于头盔造型回报最大的区间的时间更长。
购买建议:瓦数从哪里来
从最大、最负担得起的增益开始。小腿套是最容易的切入点:在30 kph下比普通袜子快约2.4瓦,在最快配置下约5.2瓦,不会给自行车增加任何机械复杂度,携带也方便。对于已经搞定姿势、轮组和轮胎的车手来说,这是风险很低的多挤一点速度的方式。

Met Drone 头盔是更大的开销,也是更大的增益。相比中阶头盔,30 kph下约5.7瓦、40 kph下约7.7瓦,是相当有意义的差距,也是能在整段 Ironman 骑行中体现出来的节省。由于头盔一戴就是好几个小时,贴合度与舒适度和阻力数字同样值得重视,一顶长途训练戴得舒服的头盔,才是你真正会在比赛中使用的那一顶。
如果你正在权衡下一步该把钱花在哪里,诚实的答案是:便宜的衣物升级和头盔,处理的是同一个问题的不同部分。小腿套移除了小腿上一小块顽固的阻力。头盔则从迎风面积最大的部位移除大得多的一块。两者都能做到的车手,会发现这套组合比单独任何一项都更有用。
结论
这次风洞对比清楚说明了两点。小腿覆盖确实有价值:Surus Insane 小腿套在30 kph下比1980年代袜子快约2.4瓦,在最快配置下约5.2瓦。Met Drone 头盔则是更大的胜利,相比中阶头盔,30 kph下约值5.7瓦,40 kph下约7.7瓦。
这两个数字单独都不足以改变一场比赛,而整套复古装备在奥运距离中也只慢了约11分钟。但小幅而可重复的增益,正是空气动力学测试最擅长发现的东西,而这两项升级都能在不要求太多回报的情况下带来它们。

