Telos DST Carbon Ultralight 评测：一块硬朗顺滑的全山自由ride雪板

简介

Telos DST Carbon Ultralight 是 DST 雪板的碳纤维版本，在全山自由ride系列中属于偏硬、动力更强的一端。它有四个长度可选：150、154、158 和 162。

板型为混合pow camber设计：固定器之间是一段温和的camber，配合板头与板尾较长的rocker。rocker区域让进出转弯轻松自如，并赋予雪板在粉雪中的浮力，而双脚之间的camber则保留了全rocker板型所牺牲的弹性。结果就是一块偏硬却依然稳定顺滑、而非惩罚性十足的雪板。

无论是带着薄薄一层浮雪的压雪道，还是一片片更深的粉雪，它都保持着同样可预测的特质。这种一致性贯穿了这块雪板所有表现出色的地方。

这块雪板适合谁

这是一块为猛冲型自由ride玩家打造的雪板。标准版 DST 偏向全山花式，而碳纤维版本则明确站在全山自由ride这一侧。它更硬、咬刃更深、动力更足，反应也更灵敏。

它同样适合那些特别想减重却不愿牺牲反应性的玩家。碳纤维结构和整体减重正是这块雪板的核心，随之而来的额外灵敏性就是回报。

主要优势

在碎雪与烂雪中冲锋

崎岖雪况是这块雪板最能证明自己的地方。它能碾过碎雪、烂雪和湿重雪，板头不会拍打也不会被顶回。板头遇到的任何颠簸，传到前脚时都已被化解，所以即使雪面不稳，滑行依然沉稳。

这块雪板就是想一路冲过眼前的一切，并交出它一贯的顺滑稳定的滑行体验。

弹跳、爆发与趣味压板头

camber段温和且容易发力，它的主要任务是强化rocker区域，赋予雪板滑板般的弹跳感。一发力，它就弹起、爆发。起跳几乎不费力气，反应极其灵敏，回弹也非常快。

压板头是可行的，板型和camber板型也确实适合，但并非毫不费力。要把重心移到板头或板尾上需要真正用力，而且雪板全程都会跟你较劲。较长的rocker区域帮你横过来转体，但当你的重心移出去时，camber段、板芯和整体板型都会抵抗。付出努力，回报是值得的。

刻滑表现

刻滑是它的最大亮点。它迅捷灵活，左右换刃过渡顺滑且稳定。与普通版 DST 相比，碳纤维版本改变了你驱动雪板过弯的方式，把压力转移到前脚内侧和后脚外侧，让转向感更加灵敏。

短促急转、中速缓弧、高速长刻、深度欧式弧线：它全都应付自如。它也乐于悠闲巡航，完全不要求你时刻紧绷着控制它。

购买前需要考虑的事项

首先要掂量的是硬度。在偏趣味的滑法上，这是一块要求很高的雪板，尤其压板头靠的是力量而非巧劲。

其次是价格。约 $1,000 的售价是一笔不小的投资，而且它也不是你会合理带进公园的雪板。

第三，板体本身需要一些爱护。碳纤维结构很轻，如果固定器拧得过紧，面板可能会压出凹痕，这也是为什么雪板出厂时附赠一片垫片放在固定器下面。一定要用它。

购买建议

如果你正在考虑这块雪板，最接近的对比选择是 Jones Aviator 2.0、Ride Berserker 和 Nitro Pantera。固定器方面，适合这个级别雪板的搭配包括 Rome Cleaver、Ride A10 和 Now Drives。

如果你想要一块轻量、反应灵敏的自由ride雪板，能在崎岖雪况中保持沉稳，并奖励愿意为趣味滑法付出努力的玩家，那就买 Telos DST Carbon Ultralight。如果你想要偏软、宽容或以公园为主的雪板，就另寻他选吧。

总结

Telos DST Carbon Ultralight 是一块硬朗、顺滑、可预测的全山自由ride雪板。它的混合pow camber板型融合了rocker带来的轻松入弯与粉雪浮力，以及脚下camber的爆发力，碳纤维结构则让它比普通版 DST 更轻、反应更快。它能冲过碎雪，几乎不费力就能弹跳，刻滑表现更是出类拔萃。代价是硬度、价格，以及需要真正投入的压板头手感。对合适的玩家来说，这是笔划算的交易。