Saucony Ride 18 vs Triumph 20:哪双日常训练鞋值得你跑的每一英里?

引言

Saucony旗下有两双珠粒TPU日常训练鞋,面向的跑者群体截然不同:售价140美元的Ride 18,以及传奇的Triumph 20。在为两双鞋都积累了大量里程之后——包括穿着Ride 18单日跑25英里、以及Triumph 20累积350英里的磨损——两者之间的差异比以往任何时候都更加清晰。Ride 18是一匹经过修正、打磨到位的实干型战马。而Triumph 20即便早已超过其最佳里程期,依然是2020年代最出色的跑鞋之一。

Saucony Ride 18:实干型选手

Ride 18以纯净的全白配色搭配生胶底登场,颜值相当能打,可以说是Saucony近期最好的配色之一。更重要的是,泡棉配方改变了。与Ride 17相比,中底明显更软,TPU泡棉的珠粒结构和表面处理也略有不同。

开箱即穿,再经历一次17英里的两小时长跑后,这双鞋从“扎实”升级到了“真的很不错”。鞋面是市面上最舒适的水准之一,Power Run Plus珠粒TPU鞋垫带来柔软的踩入感,而且稳定性方面零抱怨。后跟宽度为90mm,而Triumph 20为83mm,Ride 18更低、更平、更宽,修正了Triumph 20被诟病的基础偏窄问题。它能胜任3小时以内的马拉松配速训练和6:20-6:30的配速,从不让人感觉它在限制你。

为什么珠粒TPU泡棉依然重要

两双鞋都采用珠粒热塑性聚氨酯——这是2010年代经典Adidas竞速鞋中取代EVA的初代超临界泡棉之一。它的卖点点有三:更耐用、更能抵抗温度变化、而且比传统EVA更有回弹。

耐用性方面的宣称确实站得住脚。在350英里之后,Triumph 20的鞋底厚度仍有37.8mm,高于其标称的37mm。相比之下,基于PEBA的Saucony Endorphin Speed 3在约270英里后仅剩33mm,尽管其标称厚度更高。这正是珠粒TPU真正的超能力:它能抵抗压缩,而现代PEBA泡棉往往做不到这一点。

Triumph 20:依然是那个超越者

Triumph 20的名声是实打实挣来的。它的强项在于深厚的缓震,以及那种特殊的、几乎难以言喻的质感,能让一双鞋在长距离跑的后半程依然保持“鲜活”。它比Ride 18脚感更软,更Q弹,鞋底平台更高、保护性更强。

它的缺点也是众所周知的:部分跑者遇到过鞋面问题,中足到后跟的底部宽度也曾引来抱怨。但在350英里之后,唯一有意义的磨损只是后跟的磨平,而鞋底平台依然没有垮掉。它是一双世代级的鞋,就像最顶尖的运动员是世代级的天才一样。

Ride 18 的高里程实测结论

在一个双腿疲惫的25英里单日训练中,Ride 18依然保持了保护性且无伤病,轻松通过了两小时长跑测试。但它始终没有超越“真的很不错”这个层级。你付出多少,它就回馈多少,速度辅助有限,而且泡棉并没有随着里程增加而变软。甚至可以说,跑到30英里以上时,它比预期更硬。

在冰点以下的条件下,长跑后半程鞋底平台明显变硬,一部分是生胶外底在低温下变硬,一部分是配方本身。在类似低温下测试的一款EVA混合材质训练鞋则更好地保持了柔软度。面对MagMax、Skyex或Glycerin Max这类最大缓震巨无霸,Ride 18在回弹和保护性上无法匹敌。它在趣味光谱上处于正中间:比Pegasus或880更有参与感,又不如MagMax那么好玩。它最让人联想到的是Hoka Skyflow:一辆感觉坚不可摧的坦克,让你自己去付出努力。

购买建议:你该选哪一双?

Ride 18在“实干型选手”这个定位上是同级最佳。如果你想要一双什么都能应付的鞋——30-40分钟的快跑、一小时的长跑、人生第一场半马、或者出行旅行——它近乎完美。但如果你持续进行20英里的长距离训练和马拉松备赛,市场真相就是一分钱一分货:加价20-50美元升级到一双专门的马拉松训练鞋,能买到Ride 18所欠缺的回弹、舒适度和保护性。

Triumph 20依然是高里程场景下的超越之选。即便被磨到比全新时更硬,它的后跟厚度仍比全新的Ride 18高出3-4mm,并且保留着Ride 18始终达不到的那种特殊质感。

如果你的优先需求是一双正常、贴地、没有古怪之处的140美元日常训练鞋,放心买Ride 18。如果你想要一双能在双腿疲惫时帮你反击的鞋,以及一个能扛过350英里的传奇鞋底平台,那就去把Triumph 20找回来。

结语

Ride 18是一双真的很不错、偏硬、舒适的实干型战马,但它还算不上Triumph 20真正的接班人。在“把事情办妥”这件事上它是同级最佳,而对大多数新手跑者和日常里程来说,这已经绰绰有余。Triumph 20依然是那双特别的鞋,而且跑到数百英里之后,它的鞋底厚度依然高于标称值。