Saucony Ride 17前瞻：从零开始的彻底重设计，跑感更软

简介

Saucony Ride 17看来远不止是一次例行更新。在第15代和第16代延续同一配方之后，这一代迎来了从零开始的彻底重设计，中底、鞋面以及整体设计语言都有所改变。它还转向更软、更有弹性的路线，这改变了它在日常训练鞋市场中的定位，也决定了它最适合哪些跑者。

从第16代开始的彻底革新

Ride系列历来是Saucony保守的日常训练鞋，第16代采用全掌PWRRUN中底——一种偏硬、回弹较低、但非常扎实稳定的EVA基复合材料。第17代则完全告别这一路线。从中底到鞋面全部焕然一新，目标显然是一双更软、更有弹性的日常训练鞋，而非以往那种沉稳、严肃的跑感。

在外观上，设计语言也有所转变。Ride 15和16那种流畅、圆润的造型已不复存在，取而代之的是更现代、更流线的轮廓，鞋面线条更简洁，花哨配色也更少。目前曝光的白色预览配色显示出更新颖、更简洁的设计取向，不过其他配色仍有待观察。

PWRRUN+中底：最大变革

最重大的变化在于中底。Ride 17似乎采用全掌PWRRUN+泡棉，与Saucony Triumph所用的材料相同。这种泡棉极为回弹、柔软、顺畅且轻盈，它出现在Ride上将是该日常训练鞋系列的首次。

堆叠高度应该大致保持相近。现款Ride的后跟泡棉为35 mm，前掌为27 mm，而Triumph为37/27，因此Saucony大概率不会把Ride堆得太高，以免抢占自家最大缓震鞋款的市场。后跟与前掌的明显落差显示有8到10 mm的落差，这对后掌落地和前掌落地的跑者都应该很舒适。

市场定位

这次泡棉更换重新定位了Ride。它不再与偏硬的传统日常训练鞋如Adidas Zerg SL、Nike Pegasus、可能还有Brooks Ghost竞争，而是瞄准诸如New Balance FuelCell Propel一类的软弹训练鞋、On Cloudsurfer，以及可能的Hoka Mach。换言之，Saucony正在把Ride推向轻量回弹的日常训练鞋级别。

售价、发售时间与重量

Ride 16目前的售价为$140，略高于$120的Adidas SL和$130的Nike Pegasus，但与整体日常训练鞋市场持平。第17代维持相近价位是合理的，不过目前尚未确认。发售时间指向冬末或早春，即2024年2月至4月之间的某个时候。重量也应从现款的8.8 oz下降，因为PWRRUN+比上一代的EVA泡棉更轻，有可能进入8 oz出头的区间，具体取决于鞋面最终采用多少填充物。

鞋面与贴合度

Saucony一贯打造业界顶尖的鞋面，而Ride 17看来会采用类似Endorphin Speed 3的工程网布——那是市面上最透气的鞋面之一，遍布细小的通风孔以增强透气。后跟填充预计介于轻量填充的Endorphin Speed 3和填充厚实的Triumph之间，相当于一个填充舒适又柔软的后跟领口。

有一点值得注意：Saucony的鞋楦通常偏窄，长距离跑步时脚趾空间的问题可能会显现。Ride的好消息是，它属于那种会推出专门宽楦版本的主流日常训练鞋，脚型较宽的跑者也有选择。

Ride与Guide的区隔

Ride 17新身份的另一个标志：Ride与稳定型姊妹鞋Guide在这一代被更清晰地区分开来。以往Guide基本上就是在Ride的鞋面周围加上稳定结构。在新版本中，Guide拥有重新设计、完全独立的中底。这很可能让Ride可以全面采用PWRRUN+，而Guide则保留较硬的PWRRUN结构。

谁最适合Ride 17

这双鞋看来适合希望日常里程更柔软的跑者。它可能不是速度训练课的最佳选择，至少在看到PWRRUN+在这种较低堆叠高度下的表现之前是如此。在Triumph上，27 mm的前掌让泡棉更适合轻松闲适的巡航，而非激进的配速冲刺，Ride 17很可能也是同样的表现：一双适合轻松慢跑的舒适日常鞋，而非全能训练利器。

结论

Saucony Ride 17代表着该品牌核心训练鞋的一次真正转变。脚下是PWRRUN+，设计更简洁现代，预期重量也更轻，它看来将以柔软和回弹取代以往偏硬、严肃的个性。喜欢以往Ride扎实脚感的跑者应仔细权衡这一变化，而那些觉得它太硬的跑者可能会发现这是多年来最吸引人的一代Ride。一如既往，预发布的前瞻内容在正式发售前，最终规格和脚感都可能有细微调整。