跑鞋值不值得买：四款训练鞋深剖

引言

这次有四双鞋摆上评审台：Salomon Aero Glide、Hoka Transport X、仅在日本发售的 Asics S4，以及 New Balance FuelCell SC Trainer V2。这些鞋都没有被直接判为好货或垃圾。有些鞋会比其他的更适合排进轮换阵容，而少数几双目前最好还是留给其他评测人去处理。

这里的目的很简单：把每双鞋放到显微镜下，仔细看看堆叠高度、泡棉、外底橡胶与价格，然后诚实地给出值不值得买来评测的结论。

Salomon Aero Glide：一次超级训练鞋的尝试

Salomon 的 Aero Glide 看起来像是该品牌尝试打造的一款真正超级训练鞋，37mm 的后跟堆叠高度也支持这个想法。中底采用 Salomon 的 Energy Foam，质地偏向更柔软、更绵密的范畴，加上 10mm 前后落差，整体规格算是相当传统。样品标准尺码的重量为 254 克，大约落在轻量训练鞋该有的位置。没人想要沉重的鞋，虽然重量对训练鞋来说不是决定性因素，但轻量的日常训练鞋总是受欢迎的。

鞋面看起来很有 Salomon 的标志性味道：前掌是高度灵活的网布，后跟部分则更厚实、更有衬垫感。后跟杯明显比 37mm 规格所暗示的还要高。任何穿过近期超级训练鞋如 Superblast 或 Puma Magnify Nitro 2 的人，都会对这种结构感到熟悉。

真正吸引人的是 Salomon Contagrip 外底橡胶。在秋冬季节，当地湿滑泥泞的越野路线上，抓地力差会让一双鞋直接变得无法使用，而多变地形本来就需要合理的抓地力。这可能是一个真正的优势。

价格约在 150，比 Boston 12 稍贵，接近 Triumph 21 或 Magnify Nitro 2 的价位，而 Puma 那双反而便宜一些。

结论：不值得，至少目前如此。超级训练鞋这个类别已经过于拥挤是原因之一，但更大的理由是在下手前还想多了解 Energy Foam 本身。这双鞋先搁置，看看其他评测人怎么说。

Hoka Transport X：一款拉响警报的跨界之作

开门见山地说，Transport X 直接拉响了警报。它被标榜为跑步、走路与生活风格兼具的鞋款，这种跨界定位令人费解。很多人穿跑鞋但并不跑步，老实说你想拿什么鞋做什么都行。真正令人起疑的是专门围绕这种混搭定位去打造一双鞋的想法。

更大的问题：碳板，而且还是分叉式碳板。很难想到比穿着碳板走路更糟糕的事。上方超临界中底让这双鞋看起来有点像 On 的跑鞋，而前掌橡胶与中底部分则类似 Converse 或 Adidas Superstar。使用场景混杂得可以，显然它吸引了大批跟风 cloud-tech 潮流的休闲用户。

奇怪的是，Hoka 网站上还有另一款 Transport 型号，价格便宜约 40 英镑。160 英镑的价格感觉像是狠狠宰荷包。市面上几乎肯定有更好、没有碳板的训练鞋，如果这双鞋只是用来日常闲逛，你大可省下这笔钱。反光细节也值得商榷；一件反光外套、帽子或头灯效果更好。

结论：Transport X 绝对不值得。作为全能偷懒鞋，它可能适合某些人，但它不会进入我的轮换阵容。

Asics S4：值得关注的日本限定竞速鞋

S4 自今年东京马拉松以来仅在日本发售，但越来越有理由相信它在全球其他地区上市的可能性正在增加。仅这一点就值得好好看看。中底搭载 Asics 的 Flight Foam Turbo，这双鞋与几年前的初代 MetaSpeed Sky 有些相似。在日本，它的定价与 Asics Superblast 差不多，而后者是今年迄今为止最出色的鞋款之一。

S4 这个名字据称代表速度、稳定、安全与 sub-4，暗示这双鞋是为 sub-4 马拉松挑战调校的。对于不想花全价买 MetaSpeed Sky Plus 或 Edge Plus、但仍想要一双真正轻量竞速鞋的跑者来说，这可能是个强有力的选择。关键在于它比初代 MetaSpeed Sky 系列有更大的触地面积，后跟与足弓区域额外加宽，这可能让它对后跟落地跑者更实用，而后跟落地跑者占跑者的很大比例。

鞋面采用与现行型号相似的网布，配有穿孔鞋带，还有全掌碳板带来更快、更具速度日特性的表现。也许最有趣的细节：橡胶向后延伸进入并环绕后跟，这在近期鞋款中很少见。作为竞速选项，这可能解决超级鞋最大的抱怨之一，即能量回馈泡棉在后跟处严重撕裂的问题。S4 可能提供更长的使用寿命。展示中有两款配色：危险绿配白，以及天后粉配白，其中粉色款看起来更值得选。

结论：如果它真的在日本以外发售，那绝对值得。如果 Asics 维持这个定价，对于想要更宽落地平台的跑者来说，它可能是个极佳选择，而且看起来是相比 Magic Speed 3 的一次有意义升级。

New Balance FuelCell SC Trainer V2：花更多钱买更少东西

FuelCell SC Trainer V2 引来了大量评测请求，所以值得好好把这件事说清楚。症结在于价格：209 英镑是笔巨款，赌在一双看起来并不比 V1 明显更好的鞋上。其他评测也指向同一方向。

V1 的 FuelCell 泡棉是最具压缩性的中底材料之一。没错，有碳板，有巨大的后跟堆叠，但能量回馈并没有多少可展示的。它作为恢复日跑鞋还算可以，但谁需要在恢复鞋里放碳板？而在 V2 中，后跟堆叠显然被削减了，所以你花更多钱买到更少东西。FuelCell 在 RC Elite 2 上也没让人印象深刻，而 FuelCell Rebel 2 感觉像是 Invincible Run 的缩水版。

V1 的外底橡胶并不出色，部分区域的橡胶几乎像是凹陷进中底泡棉里。更糟的是，巨大的镂空凹槽在当地路线上会收集大量碎屑与沙砾，让这双鞋在松石与碎石路面上完全无法使用。

样品尺码重 228 克（10 盎司），比一双 UK 11 的 Asics Superblast 还重，而且价格也比那双鞋贵 20 英镑。碳板加上那一大堆软塌塌的泡棉，以竞速训练鞋的价格来说很难说得过去。一个真正的改进：鞋带系统变了，多了几个鞋带孔，解决了 V1 上的一个实际问题。

结论：SC Trainer V2 坚决不值得。更少的泡棉、中规中矩的外底抓地力，再加上那个价格，根本说不通。

整体购买建议

如果你现在想要一双超级训练鞋，Salomon Aero Glide 是值得等待的黑马，尤其是如果你跑的是湿滑、多沙砾的混合地形，Contagrip 可能大放异彩。如果你参加比赛，想要比典型超级鞋更轻、更耐用的选择，Asics S4 是值得关注更广泛发售的那双。Hoka Transport X 只有在你真心想要一双万能跨界鞋时才说得通，而 New Balance FuelCell SC Trainer V2 最好跳过，除非价格大幅下降。

结论

本轮一票值得、三票不值得，但这并不能说明全部。如果 Asics S4 离开日本，它可能是今年最有趣的发售之一。Aero Glide 值得耐心等待，直到有更多泡棉数据出现。与此同时，Transport X 和 SC Trainer V2 为了妥协索价不菲，而更好或更便宜的鞋都能避开这些妥协。