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Rose Shafe FF 评测：以零头价格拥有职业级规格的空气动力学竞赛车

一辆重 6.65 kg 的空气动力学竞赛车，搭载完整 SRAM Red AXS 配置，售价约 8,500 欧元，骑乘感受扎实而直接，在平整的柏油路面上表现出色。

发布于： 2026/9/21 更新于： 2026/9/21

引言

Rose Shafe FF 是一款职业级规格的空气动力学竞赛车，曾由 Rose UniBet Rockets 车队带到这项运动的最高级别赛事中征战，车手包括 Dylan Groenewegen 等人。它同时也是同级车款中最不为人熟知的一款，而顶级规格与相对低调这两者的结合，正是它引人注目之处。

最亮眼的数据已经说明了一切。这是 Rose 最新的空气动力学竞赛车，M/L 尺码标称重量为 6.65 kg，售价约 8,500 欧元。对于一款搭载完整 SRAM Red AXS 套件的纯正空气动力学竞赛车而言，这样的每欧元性能比相当惊人。

值得说清楚的是，这款车不是什么。它没有分离式车把，也没有超宽的前叉腿。取而代之的是，Rose 在全车采用了一种目标明确的截尾翼型管形，与 Specialized Tarmac SL、Giant Propel 等车款属于同一大类。最终成果是一辆干净、低调的竞赛车，而非一件设计宣言。

适合哪些骑手

这款车适合想要竞赛速度与轻量，却不愿支付这个规格级别上大牌所要求价格的骑手。它适合有参赛需求，或经常在良好路面上高强度快速骑行的人，他们看重直接、扎实的路感，而非柔软的舒适性。

它同样适合能适应现代竞赛几何的骑手。M/L 尺码采用 74 度的陡峭座管角度、握把处宽 370 mm 的窄车把（下把稍有外飘），以及较短的 170 mm 曲柄。这样的组合让骑手处于前倾而高效的位置，同时保持车头前端的窄小。

如果你主要骑的是破损、粗糙的路面，想要一辆能吸收震动的车，那这并非显而易见的选择。Shafe FF 首先是为快而生的。

主要优势

第一个优势是速度。在良好的路面上，这款车表现极佳。在刚重新铺设的下坡及其后的爬坡中，它感觉既快又稳，每一分踩踏输出都仿佛得到回报。操控敏捷而直接，让整车显得轻快积极，而非迟钝。

第二个优势是重量。M/L 尺码标称 6.65 kg，对于一款真正的空气动力学竞赛车来说相当轻，这在爬坡时最为明显。加速时轻快活跃，维持向上骑行也很轻松。

第三个优势是性价比。约 8,500 欧元，你可以得到完整的 SRAM Red AXS 套件（含功率计）、Rose 与 Scope 合作开发的自有碳纤维轮组（55 mm 深、有钩轮圈、碳纤维辐条）、Schwalbe Pro One Aero 轮胎、一体式碳纤维座舱、碳纤维座管以及 Selle Italia SLR 碳纤维坐垫。轮胎为真空胎就绪，不过 Rose 会装上 Tubolito TPU 内胎，以再削减一点重量。

与此相对，价格背景很重要。搭载类似 SRAM Red 配置的 Giant Propel Advanced SL 售价接近 12,000 欧元，规格相近的 Specialized S-Works Tarmac SL8 则更接近 13,500 欧元。配 Red AXS 的 Canyon Aeroad CFR 约 9,000 欧元，是价格上最接近的竞争对手。

购买前需要考量的事项

主要的取舍在于粗糙路面上的骑行品质。这是一辆扎实、刚硬、直接的自行车。在平整路面上，这转化为快速且富有参与感的路感；但在破损的柏油路上，它会让你吃不消，在较粗糙的路面上骑上几个小时，坐垫是最容易让你感受到这一点的地方。

Rose 出厂配备 28 mm 轮胎，且留有充足的间隙可升级更宽的轮胎。改用 30 mm 或 32 mm 轮胎，是在不牺牲整车特性的前提下柔化骑行感受的最简单方法，降低胎压也有明显帮助。习惯使用约 60 psi 的骑手，可能会发现自己把胎压调到接近 50 至 55 psi，才能让整车感觉更舒适。

同样值得对纯粹的空气动力学表现设定合理预期。这款车感觉与 Canyon Aeroad、Giant Propel 或 Specialized Tarmac SL8 等车款一样快，但不如 Cervelo S5 那样迅疾。在没有风洞数据的情况下，诚实的说法是：在这个规格级别上，这款车与竞争对手之间的差异可能很小。