Redshift Cycling Components：公路与砾石骑行的七项非一般升级

引言

Redshift 制造的零组件，听起来像是噱头，直到你实际骑过才会改观。产品线涵盖：具有两个坐垫位置的座管、避震龙头、可夹式空气力学延伸把、大幅外扩的弯把、避震座管，以及两组可安装在把带下方或侧边的握把垫。

这里的每一项都不是为了替竞赛车减重。共同的理念是舒适与多功能性：更多握把位置、更多骑乘姿势，以及更少传到骑乘者身上的路面震动。

价格位于零组件市场的高端，而该公司将其中多数部件描述为 premium 产品。每一项也都只解决相当特定的问题，这在决定购买前值得谨记。这些部件是直接向该公司索取以进行评估，过程中不涉及任何付费。

Redshift Dual-Position Seatpost

Dual-Position Seatpost 正如其名：一支具有两个坐垫位置的座管，并配备可在骑乘中切换两者的机构。定价为 £199.99。

在测试车上测量，后位置的把手距离为 66 cm，前位置为 61 cm，相差 5 cm。平行四连杆机构让坐垫在移动时保持在同一平面，因此坐垫角度不变，坐垫高度则从 69 cm 略微升至约 70 cm。结果是两种位置下的腿部伸展大致相同。

实际使用时，它感觉应该会晃动，但偏偏完全不会。骑过计时赛自行车的人会认出它带来的那种积极、前倾的感受，但在这里，这种感受只需轻轻一拨，就能在一辆普通的公路或砾石车架上获得。

Redshift ShockStop Suspension Stem

ShockStop Suspension Stem 有两个版本。较轻的版本为 £250，标准版约为 £189.99。它像传统龙头一样安装在公路与砾石车上，但在把手处增加避震吸收，而粗糙路面最明显就是在那里被感受到。

它提供多种长度与角度，可翻转安装，并采用可更换的弹性体，让你能依体重设定避震行程量。其设计只有一个枢轴点，意味着把手在受力时会稍微向前倾斜。偏好更受控感受的骑乘者，或许可考虑双枢轴设计，不过那类产品通常贵上不少。

在破损的柏油路与坑洞路面上，差异相当明显。即使在公路胎上采取空气力学姿势，这支龙头也能抚平通常会让人在粗糙路段感到不安的细碎震动。

Redshift Quick-Release Aerobars

Quick-Release Aerobars 是做工精良的延伸把，夹持处配有快拆拨杆。装上与拆下约需四秒，售价 £199.99。

其吸引力在于那些偶尔而非长期想使用延伸把的骑乘者。不需要时，拆下收进袋子即可；需要时，它们能增加一组握把位置，适合长途骑乘，搭配双位置座管还能让你向前旋转，进入正确的空气力学姿态。

这样的组合，两件部件合计约 £400，就能把一辆标准自行车变成可用于计时赛式发力的车。它无法与专用计时赛车匹敌，但要以便宜得多的方式达到相近姿势，这是一条路径。

Redshift Kitchen Sink Handlebar

Kitchen Sink Handlebar 是一支大幅外扩的弯把，锁定砾石与探险骑乘。它有两个版本：标准把为 £100，前环版本为 £140。搭配的车把包另售 £40。

外扩是最大卖点。它开启广泛的握把位置，而下把之间也有足够空间容纳车把包，前方的环正是为此设计。整个系列宽度各异，最小版本在下把处约为 40 cm。

由于外扩幅度很大，变速把手处的有效宽度要窄得多。中心到中心约 34 cm，自然握姿则接近 40 cm。任何要替换标准弯把的人，都应核对这些数字，而不是只看名义尺寸。

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

ShockStop Suspension Seatpost Pro 售价 £300，非 Pro 版本约 £230。避震机构整合在座管内，适用于多数标准车架。这是一支 27.2 mm 座管，并随附垫片，可适配多种座管直径。

移动量可调。随附弹簧，座管底部的预压调整器可让你依体重设定感受。在砾石路与坑洞路上效果显著：座管能缓路面冲击，这是刚性座管完全做不到的。

Pro 版本比标准型号更轻，压缩时也没那么明显。有些骑乘者会偏好这种更沉稳的表现，尤其是在砾石车上。设定需要一点耐心，因为弹簧选择与预压会互相影响，但调整范围意味着多数骑乘者都能找到适合自己的设定。

Redshift Cruise Control Top Grips

Cruise Control Top Grips 是小型橡胶化握把垫，安装在弯把上把位的把带下方。它们为双手创造更大的平台，让该位置在长途骑乘时更舒适。

它们也会明显缩短把手距离。这会在你握住上把位时抬高你的姿势，并拉大变速把手与上把位之间的距离，使你坐得更直立。这是实实在在的改变，并非每位骑乘者都会想要。握把售价 £40，Redshift 也贩售较长的把带，以便妥善覆盖握把垫。

Redshift Cruise Control Drop Grips

Cruise Control Drop Grips 把同样的思路应用到下把位。它们为双手创造更大的平台，表面具抓握力，适用于所有类型的弯把。与上把位握把不同，这些不用把带覆盖：把带从握把结束处开始缠。售价 £40。

与系列其他产品一样，它们纸上看似多余，实际使用却更合理，尤其是在长下坡或逆风骑行时，待在下把位的时间会累积不少。

购买建议

这里每项产品都定价在其类别的高端，最便宜的是两组握把，各 £40。值得问自己的是：每个部件所解决的特定问题，是否真的是你有的问题。

如果你骑长途，且苦于单一固定姿势，Kitchen Sink Handlebar 与 Quick-Release Aerobars 直接以增加握把位置来应对。如果问题是粗糙路面，ShockStop 龙头与避震座管针对的是两个最常感受到路面震动的接触点。双位置座管是系列中最专门的产品，最适合那些经常想要前倾空气力学姿势、又不想多买一辆车的骑乘者。

握把是最容易起步的地方，因为它们最便宜，而且如果新的把手距离不适合你，改动也很容易还原。无论如何，这些部件适合的是对舒适有不同做法感到好奇的骑乘者，而不是追求最轻量配置的人。

总结

Redshift 占据一个很小的利基。这些部件非比寻常，价格偏高，多数骑乘者不会需要其中任何一项。对于确实需要的人，吸引力很明确：更多姿势、更少震动，以及一辆能适应骑乘的车，而不是反过来。

这里每个零组件都做工良好，设计功力也体现在细节中，从座管上的平行四连杆机构，到避震座管随附的垫片与弹簧。这些不是冲动购买，但它们属于那种能让自行车在轻量部件的新鲜感消退后，依然保持舒适的升级。