深入解析职业 Ironman 铁人三项战车配置：8 个值得了解的关键部件

引言

BMC Red Bull Speedmachine 最初是 Red Bull 一级方程式车队与 BMC Bikes 合作的产物，被介绍为第一款一级方程式自行车，设计目标就是成为最快的竞赛自行车。在 Ironman World Championship 上使用的版本是铁人三项配置，针对比赛日 180 公里的赛程，以车手专属部件进行了调整。

这套配置之所以值得研究，在于它如何处理长距离赛事的问题：补水装备放在哪里、如何让车头保持整洁，以及哪种传动系统和轮组选择能在全程骑行中撑得住。有些解决方案很优雅，也有几处是靠胶带和束线带固定的——对于一台赶着截止日期组装出来的竞赛机器来说，这很正常。

下面逐一拆解车上的每一个部件，并说明每个部件表现好在哪、又在哪里要求你做出妥协。

BMC Red Bull Speedmachine

车架是整台车的主角。由于碟刹的出现，计时赛和铁人三项自行车如今可以采用宽间距前叉，而这套配置把这宽度用得很彻底，前叉下方还有一段整流罩结构，看起来是用来管理该区域的气流。

原版发布时的储水筒已被换成带掀盖式补水口的补水包。盖子的固定比较松，补水时有可能丢失，这一点值得提前考虑。另一个 3D 打印水壶同样可以补液，两者很可能装的是不同配比的饮料，方便车手轮换使用或在骑行中补给。车架上完全没有水壶架，因此在补给站拿到的水壶必须倒进这两个水袋之一。

再往后，有一个用胶带封住的盒子，用来装工具或备件，同时兼作更宽的整流罩。这些都不符合 UCI 规定，而这场比赛也不需要符合——正因如此，这套配置才能做出这些造型。定制车头水壶用束线带固定，Di2 接线盒用胶带贴在前端，这些都是小处的收尾妥协，出现在一台整体上经过仔细考量的机器上。

Wahoo Elemnt Bolt

码表安放在两个扶手垫之间的专属空隙里，这意味着车手可以一眼读取数据，同时不会暴露在风里。这种整合来自定制车把座舱，而不是码表本身；当每一寸迎风面积都很关键时，这类细节就很重要。

Wahoo Speedplay Pedals

脚踏是 Wahoo Speedplay，底部加装了气动盖，这种组合在很多职业车手的车上都能看到。气动盖让脚踏本体的底面更平滑，它带来的那点微幅节省，正是这类配置会关注的边际细节。

Shimano Dura-Ace Di2

传动系统全套为 Dura-Ace Di2。前齿盘为 55/42，搭配 11-28 飞轮，对快速赛道来说是偏大的齿盘选择，不过同场比赛中有车手用到 58 齿。曲柄较短，为 165mm，是该车手近期的改动，可能有助于维持更气动的姿势，曲柄内还集成了功率计。

电子变速也让变速按钮可以集中放在座舱前端，双手不必离开扶手垫就能变速。代价是接线盒的位置：一个用胶带贴在前端，另一个裸露在车架非驱动侧，这是整套配置中最不整洁的部分。

那些外露的硬件提醒我们，即使是顶级的电子套件也总得有个容身之处；而在像这台车这样经过大量定制塑形的车架上，标准安装点并不总是存在。

CeramicSpeed OSPW Aero

后变速器使用 CeramicSpeed OSPW Aero，即加大导轮系统的新气动版本。它用更大的导轮取代了标准导臂；在这场比赛中，只有少数车手在它正式广泛上市前用上了它。对于追求微小增益的配置来说，加大导轮系统是合乎逻辑的关注点，因为传动摩擦是车手无需改变骑姿就能改善的少数损耗之一。

DT Swiss ARC 1100

装车的是 DT Swiss ARC 1100，前轮框高 60mm，后轮框高 80mm。这可能不是最终的比赛配置。考虑到同赛道其他车手的配置，后轮很可能换成碟轮，而 ARC 1100 碟轮会是自然的选择。

轮胎是贴有原型标签的 Hutchinson Racing Lab 原型胎，因此最终规格尚未公开。目前尺寸为前 25mm、后 28mm，轮组和轮胎尺寸在发车前都可能改变。

在全程赛道上选轮组，关键在于车手愿意应付多少风。这类赛道通常建议用更深的框高，但这么深的前轮要求车手对侧风有信心。

Selle Italia Watt Super Flow

座垫是 Selle Italia Watt Super Flow，配碳纤维弓。Watt 是面向铁人三项的造型，Super Flow 之名则指向中央减压开槽，对于车手要长时间保持同一姿势的自行车来说，这很重要。碳纤维弓有助于减轻重量；在一台每个部件都有其存在理由的车上，座垫是少数几个舒适与速度方向一致的地方。

Muc-Off Nano Tube Chain

链条是 Muc-Off Nano Tube 链条，表面带有纳米管处理。Muc-Off 称其为世界上最快的链条，其他几家链条厂商也有类似说法，所以实际结论是：这是一条面向竞赛的低摩擦链条，而不是普通链条。

购买建议

如果你正在组建或升级一台长距离铁人三项自行车，这台车上的部件提示了一个合理的优先顺序。传动系统和链条排第一，因为摩擦损耗会伴随整趟骑行，而低摩擦链条加大导轮系统是一项范围可控的升级。轮组排第二，因为框高应该匹配你实际比赛时的条件，而不是纸面上最快的配置。

补水值得比通常更多的关注。这套配置带两个可补液的水袋，完全没有水壶架，对于有计划的车手来说可行，但在补给站随手拿的水壶却没有方便的安放处。如果你骑长距离赛道，在车架上保留一个标准水壶架是实用的保险。

同样值得注意的是，这里有几项设计不符合 UCI 规定，包括储物盒形成的更宽整流罩和补水方案。对这台车所针对的比赛来说无所谓，但如果你参加的是按 UCI 器材规则举办的赛事，就有关系了。

结论

这套配置展示了 Formula One 联名自行车的铁人三项版本在实际中是什么样子：宽间距前叉、整合式补水、配短曲柄和大前齿盘的 Dura-Ace Di2 传动系统、CeramicSpeed OSPW Aero、DT Swiss ARC 1100 轮组，以及 Selle Italia Watt Super Flow 座垫。它是一台快速、为特定目的打造的机器，也有几处毛糙的地方，主要是补水盖和外露的接线盒。对于想单独选购这些部件的车手来说，传动系统、链条和轮组是最能直接套用到个人配置上的部分。