Partington R-Series 评测：为便于保养而打造的深框碳纤轮组

简介

Partington 以 R-Series 取代了旗下较浅框高的公路轮组，这是一款围绕两种现代框高打造的全新高性能轮组。上一代介于 39 mm 与 41 mm 之间，而 R-Series 则改为 50 mm 与 65 mm 两个选项，让车手在全能框高与纯粹空气动力外形之间有更清晰的选择。

最亮眼的数字是重量。65 mm Performance Tyre 轮组宣称一对仅重 1,265 g，对于这么深的框高来说异常轻盈。同一等级 50 mm 版本宣称重 1,175 g，而标准 Performance Series 一对则分别为 50 mm 的 1,200 g 与 65 mm 的 1,290 g。

两个等级共用相同的轮圈，因此两者之间的选择关乎硬件，而非轮圈形状。所有产品均在澳洲 Geelong 制造。

这款产品适合谁

这款轮组适合想要深框碳纤轮圈、却不愿接受通常随之而来的重量负担的车手。如果你目前的 40 mm 轮组比 65 mm 组合更轻，R-Series 将改变这个局面。

它也适合那些因担心无法修复的损坏而对碳纤辐条轮组却步的车手。全新的辐条系统设计为可维修而非整组更换，让轮组在多个赛季中更易于相处。

想要一组轮组应付所有路况的车手应仔细考虑框高。50 mm 选项是更百搭的选择，而 65 mm 版本则针对重视速度、且在多数条件下都乐意使用更深框高的车手。

主要优势

围绕航空级泡棉核心打造的轮圈

轮圈采用航空级泡棉核心碳纤结构，内宽 23 mm，外宽 34 mm。这个内宽较上一代有实质提升，让现代公路轮胎在接地处拥有更佳形状。

真正可以更换的碳纤辐条

碳纤辐条是这项设计最有趣的部分。专有系统让辐条可从花鼓上卸下螺丝、旋转并抽出，因此损坏的辐条不再宣判整组轮组的死刑。对于因维修顾虑而避开碳纤辐条的车手来说，这正是改变计算的关键功能。

拥有 68 个咬合点的更安静花鼓

后花鼓采用具备 68 个咬合点的新驱动体。同样重要的是，它安静而非刻意大声，这将吸引偏好低调棘轮声的车手。Partington 也配备了轻量化锁环。

两个硬件等级

Performance Series 采用铝合金花鼓内件与标准轴承，花鼓表面为缎银处理。Performance Tyre 等级则升级至陶瓷轴承与钛合金硬件，包括轴心与部分内部零件。

购买前需考虑的事项

价格是首要考量。Performance Series 一对定价 5,200 英镑，Performance Tyre 一对则为 6,000 英镑。这让整个系列稳稳落在高端领域。

摔车损坏由面向原车主的阶梯式计划涵盖：第一年免费更换或维修，第二年享建议零售价 50% 折扣，第三年 40%，第四年 30%，第五年 20%。

贴标值得及早决定。轮组备有醒目的白色图案、较小字体选项与全黑涂装，这个选择会大幅改变整车的性格。混合框高也是可行的，因此 50 mm 前轮可搭配 65 mm 后轮。

更深的轮圈也带来常见的实际取舍：侧风下更大的受风面积，以及比浅框轮组更硬朗的骑乘感。多数时间在爬坡，或在空旷多阵风条件下骑行的车手，或许会更偏好 50 mm。

购买建议

先从框高而非等级着手。如果你想要一组能应付爬坡、下坡与日常公路骑行的轮组，50 mm 是更稳妥的选择。如果你的优先事项是在平坦与起伏地形上维持速度，65 mm 以宣称的一对重量提供更深的外形，还低于许多更浅的轮组。

然后再决定硬件。Performance Series 已以较低价格提供该轮圈、辐条系统与咬合改进。Performance Tyre 则加入陶瓷轴承与钛合金硬件，适合想要尽可能最轻配置、且乐意为此付费的车手。

结论

R-Series 是经过深思熟虑的更新，而非表面功夫。转向 50 mm 与 65 mm 框高、更宽的轮圈、可维修的碳纤辐条，以及更安静的花鼓，全都回应了真实的持有顾虑，而重量数据在所提供框高下也具竞争力。价格偏高，深框选项也并非适合每位车手，但对于想要一组可保养而非只能更换的快速碳纤轮组的人来说，这确实是个真正有意思的选择。