Orbea Wild 系列指南：哪款型号适合你的骑乘方式？

引言

Orbea 的 Wild 一直是该品牌的全功率 enduro 电动登山车旗舰，而最新版本更进一步偏向激进的下坡表现。后避震行程增加 10mm，几何更松弛、更长，车架也经过重新设计，以承受马达与电池施加在车上的额外力量。此外还有新的马达与电池选项，以及丰富的车型配置，从顶级碳纤维旗舰款到更实惠、偏向 trail 骑乘的铝合金型号。

本篇指南将介绍这个平台有哪些改变，然后看看系列中四款值得关注的配置。

全新 Orbea Wild 平台带来什么

新一代 Wild 的前后行程均为 170mm，比上一代的后 160mm 有所增加，Orbea 也让几何变得更松弛、更长。这些改动旨在让这款车能应付更激进的下坡，以及在极端地形上的竞赛。

Orbea 表示，新车架针对 e-MTB 应用在刚性上做了优化，声称比同等的非助力车款刚硬 10%，以应付踩踏时电池与马达重量所产生的额外力量。抗下沉（anti-squat）水平据称与上一代相近，因此避震在踩踏时仍保持可预期的表现。

避震是 Orbea Concentric Boost 2 连杆系统的改良版本，采用单枢轴连杆驱动避震器，而后轴的分体枢轴（split pivot）则负责处理刹车力道。避震器也设有爬坡拨杆（climb switch），可在平顺或陡峭上坡路段加强后避震阻尼。

马达与电池选项

Wild 现在采用更新版的 Bosch Performance Line CX 驱动单元。它的扭力、功率与助力百分比与上一代的 Performance CX 马达相同，但 Bosch 表示新单元轻了 100g，而且更安静。

这具马达搭配更紧凑的显示屏，可提供更多数据，包括可测量六个维度加上倾角与倾斜计的加速度计。新的斜坡起步辅助会运用倾斜计，而改良后的推行模式会依据你的步行速度调整速度。

电池选择也比以往更多。全新、略小的 600Wh Bosch 电池让车更轻，但续航比上一代 Wild 所用的 750Wh 大电池短。750Wh 电池仍然供应，适合长时间骑行；而大部分时间都使用最高助力模式的车友，可加装选配的 250Wh 增程电池，把总容量提升至 1kWh。

电池透过 Orbea 的 SPS（Secure Battery System）固定于车架，Orbea 形容它刚性佳、轻量且可靠。客制化的电池硬件让 Orbea 能调整电池在车架内的位置，以优化重量分布。

避震与几何

以 M 码车架来说，数据为 reach 455mm、stack 634mm、有效座管角 77.5 度、头管角 63.5 度，各尺码的后下叉均为 448mm。更陡的有效座管角是为了让骑乘者坐落在五通上方，以获得有效率的踩踏，并减少陡坡爬升时前轮抬起。

Orbea 也把座管缩短并拉直，让长行程的伸缩座管易于安装，S 与 M 码车架最多可插入 210mm 的伸缩座管，L 与 XL 则可达 240mm。

Orbea 表示，新款 Wild 是真正全功率电动登山车中最轻的之一，重量低于 21kg，而且没有为了达到这个数字而在任何方面妥协。

Orbea Wild M Limited

系列的旗舰是 Wild M Limited，采用顶级碳纤维配置搭配 Fox Factory 避震：Fox 38 前叉与 Float X2 避震器。它配备 Maxxis Double Down 后轮外胎与 EXO+ 前轮外胎，而 Orbea 的 MyO 线上配置器可让你改选更粗壮的 DH 帘布层。Orbea 表示，这样的配置可以低于 21kg，跻身真正全功率电动登山车中最轻之列。

对于想要最锐利、最轻盈版本 Wild，且预算不受限制的车友，这就是最能体现这个平台完整实力的配置。

Orbea Wild M20

M20 采用与顶级 M Limited 相同的碳纤维车架，搭配更顾及预算的规格。Orbea 将它定位在系列中位于其上方的碳纤维 Wild M-T 之下约 £2,000 / $2,000，使它成为进入碳纤维 Wild 车架最亲民的途径。

由于与旗舰共用同一车架，M20 具备相同的刚性宣称与相同的避震布局，也仍可搭配相同的电池选项。省下的钱来自零件，而非平台本身。

对于想要碳纤维车架与完整 170mm 行程、但不需要 Fox Factory 避震的车友，这是最合理的选择。它也让你在预算中留下空间，去选择对你最重要的项目，无论是更粗壮的外胎帘布层，还是第二组轮组。

Orbea Wild H20

H20 改用铝合金车架，同时保留系列其余车款相同的马达与电池技术，售价为 £5,799 / $6,499。这使它成为想要全行程 Wild 平台、但预算低于碳纤维配置的车友的铝合金选项。

马达盖下的东西没有改变：同样更新版的 Bosch Performance Line CX 驱动单元，以及同样的 600Wh 或 750Wh 电池选择，因此骑乘特性与你可预期的续航都维持熟悉的表现。差别在于车架材质与随之而来的成本。

Orbea Wild ST H30

Wild ST 是全行程 Wild 的小弟。它只提供铝合金版本，搭配亲民的零件，几何经过收敛以带来更直觉的操控，行程则缩减至前后 150mm，约六寸。它前后都采用 29in 轮组，因此 mullet 选项仍是全行程 Wild 专属。

ST 仍采用相同的车架设计、相同的 Bosch Performance Line CX 马达，以及相同的 600Wh 或 750Wh 电池选择。Orbea 以高抛光铝合金表面制作车架，透过抛光去除应力点。

H30 是 ST 系列中规格最低的配置，也是整个系列中最顾及预算的车款，售价 £4,799 / $5,399。对于以 trail 骑乘而非下坡竞赛为优先的车友，更沉稳的几何与更短的行程让它日常更易相处，而马达与电池组合与更昂贵的型号并无二致。

轮组选项与客制化配置选择

全行程 Wild 上最重要的选择是 mullet 设定，也就是 29in 前轮搭配 27.5in 后轮。两组避震连杆让后轮尺寸可以在不影响几何的情况下更换，因此你可以前后都用 29in 追求最高速度，或为了操控与空间考量改用较小的后轮。配合低座管，27.5in 后轮也让骑乘者有充裕空间在车上移动。

Orbea 的 MyO 线上配置器涵盖更细部的选择，包括为经常在粗糙陡峭地形骑乘的车友提供更粗壮的 DH 外胎帘布层选项。旗舰配置还可指定两组碳纤维轮组之一：MC32 Limited，被形容为适合骑乘风格较平顺者的最轻选择；以及全新的 MC32 Team 轮组，采用更新版轮圈，设计上能应付下坡骑行，适合最激进的车友。

购买建议

第一个决定是行程。全行程 Wild 前后皆为 170mm，围绕激进下坡与极端地形竞赛而打造。Wild ST 则缩减至前后 150mm，几何经 Orbea 收敛以带来更直觉的操控。如果你的骑乘主要是在 trail 中心、长爬坡与流畅下坡，ST 是更容易相处的车。如果你追求陡峭粗糙的下坡，全行程 Wild 才符合这样的意图。

车架材质是下一个决定。M Limited 与 M20 共用同一碳纤维车架，而 H20 与 Wild ST 各型号则采用铝合金。碳纤维更贵；铝合金则压低价格，同时整个系列都保留相同的马达与电池技术。

电池容量与车架同样重要。600Wh 选项让车更轻，但续航比 750Wh 电池短。长时间使用最高助力模式的车友，可加装选配的 250Wh 增程电池，合计 1kWh 容量。

价格方面，旗舰 Wild M Limited 为 £10,999 / $11,999。碳纤维 Wild M-T 为 £8,499 / $9,499，M20 约在其下 £2,000 / $2,000。铝合金 H20 为 £5,799 / $6,499，规格最低的 Wild ST H30 为 £4,799 / $5,399。Orbea 列出系列中共八款型号，因此视你想要哪种配置，这些价格点之间仍有移动空间。

最后，记得 mullet 选项适用于全行程 Wild 而非 Wild ST，而 MyO 配置器则处理外胎帘布层与轮组选择等细节。

总结

新款 Wild 明显更深入 enduro 领域：170mm 行程、更松弛的几何、更刚硬的车架，以及更新版 Bosch 驱动单元与更多电池选择。系列随后沿着熟悉的分线划分。M Limited 是给想要最轻、最强配置车友的旗舰；M20 以更低价格带来相同碳纤维车架；H20 改用铝合金但马达与电池技术不变；Wild ST H30 则以行程与几何换取低得多的价格与更易驾驭的 trail 性格。

先厘清符合你骑乘需求的行程与车架材质，再确定电池容量，合适的 Wild 就会是个相当直接的选择。