Nike Vaporfly 4:公路赛初体验

简介

Nike Vaporfly 4是这款曾在2017年开启现代碳板时代的竞速跑鞋的最新版本。最近穿着它参加了一场公路赛后,以下是我的初步印象而非完整评测,但这次更新的方向已经很明显:这是一双更纤薄、更精简、围绕速度打造的轻量跑鞋。

更纤薄、更轻量的鞋身轮廓

最重大的改变是重量。Vaporfly 4比上一版本轻了大约10%,中底在后跟部分明显更纤薄。后跟堆叠高度为35 mm,整双鞋相比早期版本都显得更精简。

值得一提的细节是鞋舌。Nike不知怎么就想办法做出了一个能服帖地覆盖脚背、并与鞋带配合良好的鞋舌。鞋带收紧时与鞋舌和鞋孔链条贴合利落,这个连接相比早期款式确实有实质改进。鞋面透气性极佳,而且对脚型的适应性相当好。

落差、碳板与路感

落差从8 mm减少到6 mm。比赛中可以明显感觉到:鞋内的倾斜角度在促使你用前脚掌着地方面不再那么激进,有些跑者可能不喜欢这个改动。碳纤维板本身在新中底几何结构中加陡了3%,在脚掌与脚踝之间创造出更大的杠杆作用。

尽管后跟纤薄,比赛过程中路感并未显得不稳定。碳板的扭矩和杠杆效应清晰可感,不过不习惯这种激进推进的跑者可能会觉得力度有点大。它与大厚底超级鞋的性格也截然不同:脚下的鞋感少得多,适合想要掌控跑鞋、而非被跑鞋掌控的跑者。

减重与激进的外底凹槽

减重的一个主要原因是大底上分离式的凹槽,它变得更大,而且相当激进。一个实用提醒:由于这条凹槽非常宽,如果在训练或比赛时踩到碎屑,小石子有可能卡进外底空腔内。外底橡胶摸起来手感也有点特别,在水泥地和其他路面上的长期耐用性还需要更多测试。

实战体验:碳板的脚感

一场比赛得出的直接感受:这双鞋跑起来又快又激进,加陡的碳板扭矩在脚下很容易感受到。但代价在赛后立刻显现。完赛后的几分钟内,小腿尤其是比目鱼肌感觉被彻底“操练”过,而且酸痛持续了好几天。

与其说这是缺点,不如说这正是它的设计意图。这是一双为激进、帮你跑出最快速度而设计的比赛用鞋,小腿承受的额外负荷就是这份杠杆力的代价。刚入门碳板竞速的跑者,要有心理准备去“挣得”这份速度。

在训练轮换中的定位

由于中底更纤薄、堆叠高度降低,这个版本既可以作为场地训练鞋,也完全可以胜任公路竞速。想想一英里间歇或3K间歇,而不是轻松跑。长距离、节奏跑和乳酸阈值课是否合适仍值得测试,外底在不同路面上的表现也需要随着累计里程增加持续观察。

作为对比,上一代Vaporfly依然是一双真正出色的鞋,不少跑者仍然 happily 用它训练甚至参赛。实际称重显示,同尺码下新款几乎轻了接近一盎司,这在比赛中是相当有意义的差别。

购买建议

如果你参加公路赛事,想要一双比大厚底超级鞋更硬、脚感更直接的轻量激进碳板鞋,从这些初步印象来看,Vaporfly 4是可以放心推荐的选择。如果你比赛时偏好更大的落差,或者对小腿和比目鱼肌的负荷比较敏感,那么减少到6 mm的落差和更陡的碳板,就是购买前需要仔细权衡的两点。

总结

Vaporfly 4把这条产品线进一步推向纯粹的竞速:轻了10%,后跟35 mm,落差6 mm,在更纤薄的中底几何结构中碳板加陡了3%。它比赛表现出色,对小腿负荷也大,回报的是那些清楚知道自己在比赛日想要什么的跑者。