三款值得关注的新车：Wilier Rave、Canyon Grizl Alloy 与 Orbea Orca Aero

引言

这次的汇总以砾石公路车为主，两款新车采取截然不同的路线，另有一款造型抢眼的空力公路车已经引发了设计上的争议。第一款砾石公路车力求在柏油路上与越野路面上同样出色，这个方向应该会吸引想要一辆车应付多种用途的车友。第二款则走更务实、更注重性价比的路线，采用铝合金车架，并提供颇具吸引力的避震前叉选项。

这款空力车款对所有想买快速公路车的人来说，都提出了一个合理的问题：品牌是否把空力设计推得太远了？为了额外速度，你愿意在外观上妥协多少？无论你最看重的是多功能性、性价比，还是纯粹的输出功率，这三款车都值得仔细看看。

Wilier Rave：为双重角色打造的轻量化砾石公路车

Wilier Rave 是这家意大利品牌的全新碳纤维砾石公路车，几乎具备你对现代砾石平台的所有期待。它可容纳 42mm 轮胎，这并非市面上最宽的间隙，但对许多车友来说大概已经够用；车架同时支持 1x 与 2x 传动系统。标称车架重量约 915g 也值得一提，与空力公路竞赛车的水准相去不远。

Rave 有趣之处，在于它模糊了耐力公路车与砾石公路车之间的界线。它的几何不像某些专攻越野的车型那般极端松弛；车头角度比公路车略为松弛，而 stack 更高、reach 更短，带来较为放松的骑姿，在公路上应该表现良好。Wilier 为这款车提供两种截然不同的配置：一种是搭配粗齿胎、用于越野骑行的砾石配置；另一种是搭配公路套件与光头胎、纯粹用于柏油路面的公路配置。

一辆车兼顾两种用途，正是砾石车吸引人的一大原因，而 Rave 把这一点发挥得淋漓尽致。车系从搭配 Campagnolo Ekar 1x13 套件的 £8,680 起跳，最高配为搭载全新 Shimano 12 速套件的 £11,350。对于想要一辆轻量化二合一战驹的车友来说，这是一笔不小的投资，但定位十分清楚：一辆不必在公路性能上妥协的砾石公路车。

Canyon Grizl Alloy：价格更亲民的务实砾石车

Canyon 的 Grizl 是 Grail 的后继车型，为那些被 Grail 悬浮式车把劝退的车友，提供一款更传统的砾石公路车。碳纤维版本率先登场，全新的铝合金版本保留了相同的设计特点，包括 50mm 轮胎间隙，以及那套在公路与越野都表现出色的相同几何。

铝合金车架带来的是更多安装孔位。Grizl Alloy 除了常见的行李袋与配件安装孔之外，还加入货架安装孔，让它在旅行与通勤配置上更加多元。铝合金也吸引那些在越野使用上更信任金属车架、而非碳纤维的车友，而重量上的代价并不算大。Canyon 并未公布车架重量，但搭配 Shimano GRX 600 2x 与 DT Swiss 轮组的配置，标称重量为 10.66kg，对铝合金砾石公路车来说相当体面。

英国售价从搭配 Shimano 2x GRX 套件的 £1,499 起，最高为搭载 GRX 600 的 £1,999。顶配车型可选刚性前叉或全新的 RockShox Rudy 避震前叉，而单是这支前叉的零售价就接近 £800，让整车显得相当超值。宽大的轮胎间隙、避震前叉，加上设计良好的车架，在混合路面上应该能带来顺畅且实力十足的骑乘体验。

Orbea Orca Aero：空力细节与设计争议

新登场的 Orbea Orca Aero 是这家西班牙品牌第二代空力公路车，把空气力学设计再推进一步。车架配有空力造型水壶，下管底部还设有一个空力储物格，可放工具、补给、衣物或任何你想携带的东西。Orbea 表示，这两项设计结合后，相比传统配置能有效降低风阻。

成果是一款辨识度极高的车，也引发了不少讨论。空力公路车无疑很快，比许多传统车款都快，而「用同样的力气骑得更快」确实很有吸引力。但 Orca Aero 提出了一个合理的问题：自行车厂商是否把空力推得太远了？车友又是否愿意为了速度牺牲外观？有些车友会喜欢这种整合式做法；另一些则希望品牌把空力收敛一点，让线条更干净。

一辆旨在真实骑乘中省力的车，吸引力毋庸置疑。整合式水壶与储物格把日常随身物品变成空力套件的一部分，这是对竞赛车一种真正不同的思考方式。它究竟是走得太远，还是方向完全正确，恐怕还会让讨论持续下去。

购买前该考虑的事

在这三款车之间做选择之前，先清楚自己大部分时间会在哪里骑车会很有帮助。如果主要是混合路面骑行、砾石路、长途旅行，或挂上行李通勤，那么轮胎间隙与安装孔位会比车架重量更重要。如果首要考量是公路速度与空力效率，那么专为速度打造的空力公路车可能更合适。

骑乘设定是另一个因素。Wilier Rave 采用耐力型骑姿，stack 较高、reach 较短，适合想要放松设定、应付长距离骑行的车友。更激进的空力车在路上的感受截然不同，而当你在快速公路车与多功能砾石车之间抉择时，这个差异相当重要。

也值得想想哪些功能是你真的会用到的。避震前叉能在崎岖路面上增加实力，额外的安装孔让载物更轻松，而整合式储物只有在你会带着工具与衣物骑车时才有帮助。把规格对上真实的骑行习惯，通常能买到更合适的车。

三款车如何比较

三款车的定位差异相当大。Wilier Rave 是高端轻量化碳纤维砾石公路车，偏向公路性能，同时保留真正的砾石实力，价格也与之相称。Canyon Grizl Alloy 是务实之选，提供更宽的 50mm 轮胎间隙、额外的安装孔，以及亲民得多的入手价，顶配还可选配优质避震前叉。

Orbea Orca Aero 则完全是另一回事：一辆以公路为核心、利用整合式储物与空力水壶来降低风阻的空力战驹。它代表空力设计的前进方向，而两款砾石车则代表砾石光谱的两端。一款是可兼作公路车的轻量化机器；另一款是更耐用、更实惠的全能车，为载物与应付崎岖地形而打造。

比较到最后，还是要看骑行风格。想要一辆兼顾公路与砾石的快速战驹，多半会最认真考虑 Rave。想要耐用、多功能又不必花大钱的砾石车，应该从 Grizl Alloy 看起。而把公路速度放在第一位的车友，大概会被 Orca Aero 吸引，连同它的设计争议一起。

价格与价值观察

这几款车的价格差距相当大。Wilier Rave 从 £8,680 起跳，稳稳落在高端区间，而配置齐全的 Shimano 12 速版本更高达 £11,350。即使这辆车确实能当作两辆车来用，这也是笔不小的预算。

Canyon Grizl Alloy 对钱包友善得多，从 £1,499 到顶配的 £1,999。最亮眼的价值点，是接近顶配可选的 RockShox Rudy 避震前叉，毕竟单是这支前叉零售价就接近 £800。

Orbea Orca Aero 的售价细节目前尚未公布。

最终购买建议

先想清楚你实际会怎么骑。如果你想要一辆以轻盈、反应灵敏的碳纤维车架同时应付公路与砾石的车，在预算允许下，Wilier Rave 是最突出的选择。它等于两辆车合一：装上光头胎就是放松的耐力型公路车，换上粗齿胎就是实力十足的砾石车。

对大多数砾石车友来说，尤其是计划旅行、通勤或混合地形探险的人，Canyon Grizl Alloy 是更有说服力的整体方案。它有更宽的轮胎间隙、充足的安装孔，以及亲民得多的价格。避震前叉选项带来实打实的实力提升，又不会把价格推上天。

如果目标是纯粹的公路速度，Orbea Orca Aero 值得认真关注。它是一辆快速、吸睛的战驹，把日常随身物品整合进空力设计中，对于想在柏油路上追求最大效率的车友来说是很棒的选择。只是要先想清楚，你希望空力设计走到多远。

总结

这是一组实力坚强的阵容，涵盖两种截然不同的砾石哲学，再加上一辆肯定会引起讨论的空力公路车。Wilier Rave 证明砾石车可以又轻又适合公路；Canyon Grizl Alloy 展示砾石车在合理价格下能有多务实；Orbea Orca Aero 则以整合式储物与空力水壶造型，把空力设计推向新领域。无论哪个方向吸引你，这里都有值得考虑的车款，取决于你多少时间在公路上、多少时间在越野，以及你愿意为外观牺牲多少速度。