New Balance FuelCell SC Pacer 长跑实测：快，但很脆弱

引言

New Balance FuelCell SC Pacer 是一款很奇怪的鞋：鞋底厚度偏低却搭载碳板，外底橡胶极少，鞋面更是薄到若有若无。它的构造更像一双竞速薄底鞋，而非缓震型巡航鞋，因此首轮测试就拿到了相当严苛的评语，得分约64%，是当年所有跑鞋中最低的成绩之一。带着它在干燥路面、湿滑泥泞小径、雨天和晴天之间进行一次10英里（16.1 km）的严酷测试，正好可以回答一个问题：最初那副印象是否过于苛刻？

平均配速每英里7:53、总时长1小时20分的混合路况测试给出的结论是：最初的判断基本正确。这款鞋在狭窄的场景下确有吸引力，但在其他方面妥协严重。

鞋面：若有若无，难以锁定

鞋头几乎没有任何保护。在测试路线有树木遮蔽的路段，躲避树枝和其他障碍物需要格外小心，因为鞋面材质薄得像纸片一样。

更大的问题在于合脚性。大多数竞速鞋都有包裹感，而 SC Pacer 却偏宽松，无论怎么系紧鞋带都无法锁定脚型。换薄袜、换厚袜、跑一英里后重新系鞋带——都没有解决。降半码又会嫌鞋子太短，所以问题似乎出在鞋楦和可怜的鞋带孔数量上，而且鞋带孔起点的位置比一般鞋更靠近鞋舌上方。这一点在这里比其他鞋更重要，因为坚硬的碳板要求脚部与中底紧密贴合。

还有耐用性方面的提醒：浅色鞋面很快就会变色，洗洁精、用力刷洗加鞋刷都无法去除那种浑浊的灰色污渍。尺码感也很怪异，由于锁定性太差，脚会不由自主地滑向鞋的前端。有人形容穿着它就像脚上绑了两把刮刀。

中底：长距离表现尚可

偏低的鞋底厚度本来就不是首次评测中的槽点，而在长距离跑步时它表现尚可，虽然算不上出色。有些跑者穿着这双鞋跑出过很快的成绩，甚至跑过马拉松，所以只要脚感保持舒适，长距离并不在话下。

在中等配速下，这双鞋会推着你采用中前掌落地和更快的步频。碳板就贴在后跟下方，你不会想在后跟多停留。如果坚持在每周训练中使用，它确实能训练出更偏前掌的跑姿。它最适合作为长距离训练中穿插快节奏或间歇的鞋款，而当测试后期配速提上来时，它明显比记忆中更灵活。轻量是实实在在的优势：UK 11.5尺码约224 g。

对于体重较轻的跑者来说，它或许是个不错的中距离选择。体重较大的跑者最好另寻他选，因为中底泡棉很可能很快就被踩穿。从中足到后跟被挖空的弧形区域，让鞋的后半部分几乎没有多少泡棉。官方标称后跟stack约28 mm，但实测更接近31 mm；无论如何，它的贴地感都非常低。缓震比 Streakfly 之类更硬更平，接近初代 FuelCell Rebel 的硬朗脚感，相比之下让 Adios 6 或 7、Takumi Sen 8 这些鞋感觉像舒适的床垫。还记得 Takumi Sen 6 或 7 的跑者也许会在这里找到熟悉的感觉，不过 Adizero 的鞋面做工和包覆感要好得多。

外底：最大的弱点

外底是热情迅速消退的地方。这双鞋极度依赖前掌橡胶，中足或更靠后的落地会明显感觉不稳定。仅仅20英里后就出现了明显磨损：后跟着地已经撕开了外露的泡棉，中足处也已可见磨蚀。外露的泡棉会直接碎裂，尤其是在湿滑状态下。

抓地力同样令人失望。前掌和后跟的橡胶块比外露的中底略低，泡棉承受了更多冲击，让路面接触感变得小心翼翼。除了平整良好的路面之外，这双鞋很难推荐，而且在想提速的时候，这种小心翼翼尤其令人抓狂。

这双鞋适合谁

说实话，适合的人非常少。作为潜在的竞速鞋，它也许能在非常干燥的公路路线上跑个5K。除此之外，它不属于任何明确的类别：既不像真正的竞速鞋，也不像训练鞋。它可以充当速度课的田径鞋，但其他选择在耐用性和抓地力上都更出色。体重较轻、习惯中前掌落地、想要一双灵活鞋款用于混合配速训练的跑者或许能从中获得价值，但体重较大的跑者以及在粗糙或湿滑地形上跑步的人应该跳过。

购买建议

在$160的零售价下，SC Pacer 根本难以与 Takumi Sen 8 或更便宜的 Streakfly 等竞品相提并论，后两者用途更广泛、更耐用、外底表现也更好。好消息是，这双鞋已经进入了折扣区：已被发现降价至约$104，尺码范围也相当齐全。即使打了折，对大多数跑者而言，打折的 Streakfly 或 Takumi Sen 8 大概率仍是更明智的选择。

如果你真的要入手，请带着现实的期望：把它当作晴好天气、平整路面上的速度工具，留意外底磨损，并且要做好与鞋带搏斗才能获得可用贴合度的心理准备。

结语

最初的印象错了吗？没有。FuelCell SC Pacer 有其实实在在的优点，比如轻量和提速后的灵活脚感，但鞋面宽松、锁定性差、后跟缓震单薄，加上磨损和打滑都太快的外底，处处拖了后腿。作为一个以大幅折扣入手的小众田径鞋或干燥路面5K选择，它还说得过去。以原价购买的话，建议直接跳过。