L-TWOO 电子变速套件评测：初步了解 600 英镑的电子变速

引言

L-TWOO 是众多试图在套件市场中分一杯羹的中国零件制造商之一。这个市场目前由 Shimano 和 SRAM 主导，Campagnolo 则占据较小的份额。它的首款电子液压碟刹套件以某个价格面市，令这些老牌厂商显得昂贵。

我们通过一个国际电商平台下单了一套，运到英国的费用约为 600 英镑，该订单没有遇到进口税或海关问题。这笔钱买到的是传动系统的电子核心，而非一整套完整的传动系统。要判断它是否真正物有所值，就得看盒子里送来了什么、零件上手的手感如何、重量多少，以及与两大品牌最实惠的电子套件相比，数字上表现如何。

盒装内容

这套套件装在一个大盒子里运送，包装本身就是购买体验的一部分。盒内各零件分别包好：左、右变速把手与刹车把手，附带油管的前、后液压碟刹卡钳，一个前拨，一个后拨，一颗电池，一条充电线，以及连接后拨与电池的线路。另有一个装着刹车转接座、螺栓和油针的小零件盒。

缺少了什么同样重要。盒中没有大齿盘、没有链条、没有飞轮，也没有碟刹盘片，因此这四样东西都必须在组装整车之前另行购买。

这套套件也可以不含包装订购，但这个盒子在运输途中能妥善保护零件，如果零件要先存放一段时间才安装，值得保留。

变速把手与刹车把手：第一印象

把手是整套套件的核心。每个变速把手的刹车把手后方都藏有两个按钮，这种布局对任何骑过 Shimano Di2 系统的人来说都会立刻感到熟悉。其中一个拨片有纹理处理，另一个则光滑，单凭手感就能轻易分辨升档与降档的控制。

把手座偏高，明显比 Di2 更高，形状上更接近 SRAM 的把手。刹车把柄为碳纤维材质，另有较便宜的非碳纤维版本可选，并带有金色图案。与 Di2 相比，把手主体感觉较为厚实，但握在手中形状舒适，按钮的作动也算合理。

变速把手身上没有任何让人觉得是廉价妥协的地方。表面处理、质感以及整体造型，都显示它是一件认真的零件，而不是劣质的仿制品。

前拨与后拨

前拨采用厚实、方正的外壳，看起来务实而非优雅，更接近早期世代的设计，而非当今旗舰套件那种雕塑般的造型。它完全没有高、低限位螺丝，因此除了高度调整之外，设定都通过配套应用完成。本体上的一小条贴纸有助于将前拨正确对准齿盘。

后拨是一个扎实的部件，带有黑金贴花和一段碳纤维结构，使用小型导轮而非超大尺寸设计。这里设有高低调整螺丝。它的充电端口是一根外露的小插针，没有盖子；同一个部件还连接通往电池与前拨的线。后拨标示可兼容最大 11-32 的飞轮。

电池、充电与刹车卡钳

电池看起来几乎与 Shimano Di2 的电池一模一样，底部采用两针连接。充电通过 USB-A 线而非 USB-C 线进行，末端是一个小圆插头，以磁力吸附在端口上。后拨上没有盖子的充电端口，以及服务它的磁吸插头，是最容易让人对雨天骑行长期耐候性产生疑问的细节。

刹车卡钳是与当前套件匹配的液压碟刹单元，带有金色贴花，刹车皮上有散热鳍片。卡钳已预装来令片垫片，应可将安装时的排气作业降到最低。

零件实测重量

对电子变速配置而言，各项数字都算合理。后拨重 289 g，前拨重 139 g。电池重 86 g。左变速把手较重，为 253 g，右变速把手则稍轻。带油管的前刹车卡钳重 205 g，后卡钳重 150 g。

这些数字对关注整车总重量的骑士最为重要，因此在判断这套组合是否真有竞争力之前，值得把你打算使用的大齿盘、飞轮和碟刹盘片一并加上。

与 Shimano 105 Di2 及 SRAM Rival AXS 的价格与价值对比

约 600 英镑的到手价，在尚未计入缺少的零件之前，与其他选择相比显得极为突出。大齿盘、链条、飞轮和碟刹盘片通常还要再加 200 至 300 英镑，视所选零件而定，也就是说一套完整的配置大约落在 850 至 900 英镑之间。

Shimano 105 Di2 是进入 Shimano 电子变速的最便宜途径，英国建议零售价为 1,700 英镑，但曾见过略高于 900 英镑的优惠价。SRAM Rival AXS 建议零售价为 1,400 英镑，优惠价约 1,000 英镑。把额外零件算进去之后，L-TWOO 大致与这两套套件最优惠的价格持平。

这并不代表 L-TWOO 不值得买，但它确实改变了讨论的角度。对照建议零售价，省下的金额看起来非常可观；但对照实际的市面成交价，三套套件最终落在相当接近的区间，而两大老牌厂商还带来长期的实绩记录。

这套套件适合谁

这套套件最适合想要电子变速与液压碟刹、又不愿付出老牌品牌价格的骑士，也适合习惯通过国际电商平台订购零件、并自行在家安装的人。

它也适合手边已有兼容的大齿盘、飞轮、链条和碟刹盘片的骑士，因为在这种情况下，价值论点会强得多。至于想要一套完整、支援周全、背后有成熟服务网络的套件的骑士，则应在下手前仔细看看其他选择。

主要优点

• 变速把手手感造工良好，刹车把手后方的双按钮布局熟悉且容易上手。
• 碳纤维刹车把柄与金色细节，让这套套件的外观比价格所暗示的更有高级感。
• 液压碟刹带有经过验证的设计元素，包括刹车皮上的散热鳍片。
• 线路连接简单直接，电池以简单的两针插头连接。
• 约 600 英镑的到手价，对电子液压碟刹套件而言非常低。

购买前需考虑的事项

• 不含大齿盘、链条、飞轮和碟刹盘片，会为实际组装成本增加 200 至 300 英镑。
• 后拨外露的充电端口与磁吸充电插头，令人对耐候性产生疑问。
• 前拨没有高、低限位螺丝，设定须依赖配套应用。
• 标示的飞轮兼容性最高为 11-32。
• 长期耐用度、零件供应与维修支援，现阶段仍未经证实。

购买建议

判断这套套件最诚实的方法，是替整套系统估价，而不是只看那个盒子。把你实际会装上的大齿盘、链条、飞轮和碟刹盘片加进去，总额通常就会落在一个打折的 105 Di2 或 Rival AXS 配置的同一区间。

如果你已经拥有兼容的传动系统零件，或者你规划的组装本身就能按预算挑选这些零件，那么选择 L-TWOO 的理由就更充分。如果你希望自己的第一套电子套件背后有成熟的支持网络与长期的服务记录，主流选择仍然是较稳妥的方案。

这套套件的下一步，是装到车架上做完整组装与正式路测，而雨天很可能会为这些外露的充电硬件提供一次有用的耐用度检验。

总结

L-TWOO 的首款电子液压碟刹套件确实是个有趣的组合。变速把手造工良好，控制布局容易适应，零件重量也合理。600 英镑的到手价是最大卖点，但缺少的大齿盘、链条、飞轮和碟刹盘片，会把实际总额推高到约 850 至 900 英镑，接近 Shimano 和 SRAM 最便宜电子套件的优惠价。若你手边已有零件才买它，就很合理；若你预期 600 英镑能买到一整套传动系统，这笔账很快就会算不通。