KYX 车架评测：900 英里公路实测 2 款与 4 款自行车拖曳架

简介

自行车架属于那种平时不会多想、直到真正需要时才发现难买的产品。在最近一次从拉斯维加斯地区前往蒙大拿州的公路旅行之前——这条路线跨越超过 900 英里的公路里程，海拔变化超过 9,000 英尺，条件从 103 华氏度的沙漠酷热到西黄石附近的大雪——我们实测了两款 KYX 拖曳式车架：一款 2 款自行车型号和一款 4 款自行车型号。以下是它们的表现，以及它们适合什么人。

一段真正的压力测试之旅

这可不是什么温和的测试。路线从海拔约 1,200 英尺的米德湖出发，穿过犹他州南部，在前往潘吉奇的途中经过 Brian Head 附近接近 10,000 英尺的峰值，然后北上穿过爱达荷州进入西黄石。气温从灼热的沙漠酷热骤降到冰冻的山间空气，而美国西部的公路时速通常维持在 80 英里。在这种条件下，车架安装系统的任何弱点都会很快暴露。

为什么用两个车架而不是一个

用两个车架的核心原因是重量。2 款和 4 款 KYX 车架的最大载重相同：143 磅。4 款版本只是顶架更长，但铰接点——也就是薄弱环节——保持不变，所以载重能力并未增加。

我们的车是电动自行车，而电动自行车很重。把三辆车分摊在两个车架上——后架两辆、前架一辆——使每个车架都远未超过上限。再加上一条副绑带和一把自行车锁作为备用安全措施，整个装置稳固得令人放心。一个来自路上的实用小贴士：把前车的车把转向副驾驶侧并拆掉座椅，就能给司机一个清晰的驾驶视野。

令人惊喜的做工质量

KYX 并不是一个我们熟悉的品牌，起初期望不高，但实际情况比预期更好。它的安装点明显比许多同类产品更精细，有些竞争产品干脆直接把自行车绑在裸露的金属上。

KYX 的托架使用包裹车架的橡胶模具，上面压着一条厚实的弹性绑带。称它为弹力绳实在是低估了它：装上和取下这些绑带都要用不小的力气，而当车架在 80 英里的时速下承载自行车时，这正是你想要的特性。车架还包含一个允许向外摇摆的铰接点，方便在不拆下整个装置的情况下打开 SUV 的尾门。在尾门配置下用处不大，但对其他车辆来说是个聪明的设计。

横杆适配器的问题

无上管车架和许多电动自行车缺少传统的顶部横杆，这使车架安装变得复杂。横杆适配器可以解决这个问题，值得提前规划。亚马逊式的基础适配器约十二美元起，但存在刮伤车架的顾虑。更高级的型号约五十美元，二手的最低十五美元就能找到。

我们出发前找不到现货，这让装载无上管电动自行车变得比本该有的更加麻烦。教训是：在需要之前就买好适配器。

安全与五金细节

车架附带全部安装五金，包括接收器销。这个销是一颗普通螺栓，而非快拆或带钥匙的设计，虽然不花哨但完全够用；一旦拧紧，徒手根本拆不下来，小偷也需要工具。出行时，我们为车架搭配了一套共用同一把钥匙的耦合器和接收器锁具组，这比基础的快拆销是一笔值得的升级。

价格与价值

2 款车架标价 $120，有 $30 优惠券后降至 $90。4 款型号标价 $130，同样有 $30 优惠券，实付 $100。对于在做工质量上胜过几个更知名品牌产品的车架来说，这个价格实在难以挑剔。

该买哪一个

2 款车架适合较小的车辆、前拖曳配置，或只载一两辆普通自行车的人。它足够紧凑，可以永久安装在前接收器上，方便市内短途使用。4 款车架更适合家庭或大团体，但要注意 143 磅的上限同样适用，所以较重的电动自行车需要仔细规划重量。

总结

经过超过 900 英里、剧烈的海拔变化，以及从 100 华氏度以上到降雪的温度波动，两款 KYX 车架都牢牢稳固，零故障。4 款车架虽然顶架更长，但 143 磅的载重上限并未提高，因此电动自行车车主应仔细规划载重，并为无上管车架配一个横杆适配器。以这个价格来看，做工质量远超预期，两款车架都赢得了车队中的永久一席之地。