Kakuka K26 评测：一款轻量化越野风格电动车，但有明显取舍

简介

有些电动车很容易归类，但 Kakuka K26 却花了不少时间才弄清楚它的定位。它处在一个中间地带：虽然被宣传为越野山地车，却又不完全符合业内对山地车的一般标准，但某些方面又确实有山地车的感觉。让几位不同身材的骑手试骑之后，现在的结论更清晰了：这是一款运动取向、以踩踏为主的电动车，配备漂亮的一体式显示屏、功率较低的电机，以及比大多数竞品更小的电池。

Kakuka 目前销售三款车型：K70，一款光头胎公路车；K26，他们的越野山地车；以及 K16，一款折叠城市车。K26 是与典型平价电动车套路最不一样的一款，这也正是它值得仔细审视的原因。

Kakuka K26 是一款什么样的车

K26 采用铝合金车架，这在这个级别是标配，因为电池和电机会增加不少重量。动力来自 350W 无刷后轮毂电机，搭配由 18650 电芯组成的 36V、7.5Ah 锂电池。这个电池容量大约只有我们车队中其他电动车的一半，也是购买前最需要了解的一点。

Kakuka 宣称续航可达 43.3 英里。实际上，即使在最低助力档位，最好情况也只能期待接近 30 英里。如果续航是你的首要考虑，这款车不适合你。如果你打算积极踩踏、把助力当作补充，那较小的电池反而更说得通。

这款车使用 Shimano 七速变速系统，与几乎所有平价电动车相同的指拨，再加上碟刹，这在如今已是该级别的标准配置。防刺山地车胎则补齐了整个配置表。

一体式显示屏：美观，但是一种妥协

第一眼最抢眼的就是嵌入车把的一体式数码 LCD。它确实看起来高档，可显示电量、实时速度、距离以及最高五档的踩踏助力。夜间看着相当舒服。但在直射阳光下会比较难读，清晰度也不如我们用过的某些显示屏。

更大的问题在于维修性。由于显示屏与车把是一体的，屏幕一旦破裂就意味着要更换整个车把总成，而且如果你不喜欢原配样式，也无法换装其他类型的车把。在大多数其他电动车上，你可以拆下车把、更换并重新装回所有部件。而在 K26 上，这没有别的选择。如果你被它的山地车定位吸引，请把这个风险算进去：一次严重摔车可能就毁掉显示屏。

电机、助力模式与油门

350W 后轮毂电机比山地电动车上常见的 250W 电机更有力，但明显低于街道取向电动车典型的 500 至 750W 电机。纯油门被限制在 20 mph，这是法规要求。在五档助力下积极踩踏时，大约能到 28 至 29 mph，不过以这个电机的功率，加速到那个速度并不快。

右侧有一个小拇指按钮用来开关油门，一键式控制，相当常见。踩踏助力最高为五档。

前避震可调节，骑手反馈认为它处于中间地带：不如专业越野车，但确实比大多数街道车好。可以称它为 1.5 级别的避震。它能抚平颠簸，但别指望它是真正的越野级硬件。

一个值得一提的附带配件：随附的车头灯是电池供电的外挂式，而不是接入车辆自身电池。它表现平平，接入车辆系统的售后灯泡可能更实用。

骑行体验与适配

那么这款车到底适合谁？可用的骑手身高范围大约从五英尺四五英寸起，到成年人上限。身高略低于五英尺的人可以骑，但显然不是为这个身材设计的。一位五英尺六的骑手经常使用它，并把它保留在自己最爱的车辆轮换中，但它不是首选。一位六英尺二、约 205 磅的骑手经常骑，毫无问题。

两位经验丰富的骑手——一位有 BMX 竞速背景，另一位玩越野摩托车——在拉斯维加斯南部米德湖地区附近的小径上把它骑到了极限。他们骑起来毫无障碍，这多少说明它在成年人骑手和真实地形下的耐用性。

购买建议

以目前 $1,299 的促销价——比原价便宜 $100——含免费运送和一年保修，K26 占据一个特定的小众定位。如果你是一位约五英尺四到六英尺二之间、有一定运动能力的骑手，想要一款时尚、以踩踏为主、适合混合越野与铺装路骑行的电动车，并且能接受约 30 英里的实际续航，那就买它。注意保修条款不含操作不当或损坏，鉴于那脆弱的一体式显示屏，这一点比平时更重要。

如果你需要长续航、打算重度依赖油门、想要可更换的车把配置，或期待真正的越野级避震，那就跳过它。想要中置电机和更好变速的重型骑手，也应该另寻他选。

结语

Kakuka K26 是一款体面又好看的电动车，它奖励愿意踩踏的骑手，也会让以为它是纯正山地车的人失望。一体式显示屏既是它的招牌，也是它最大的隐患；续航真实但有限；电机则刻意处在街道与越野标准之间。把它的优势与你的骑行方式匹配起来，它就合适；若期待一台专业越野机器，你会失望的。