Gotrax Flex 两年后:一辆饱受摧残的小型电动车的长期使用报告

引言

大多数电动车评测都是骑行一周后写成的。而这篇评测关注的是更有价值的东西:两年真正高强度使用之后会发生什么。这里涉及的 Gotrax Flex 是全额购入的,像一辆小型工具车在农场里使用:拖挂小拖车到四分之一英里外的信箱、载人、摔车、至少十几次被淋在雨里,还常被搬上皮卡后斗搬运。简而言之,它受到的“虐待”远超一般车主的用法。

简短结论:它活下来了,至今仍在运行。但在购买之前,有一些实实在在的取舍需要了解,尤其是刹车和长期电池续航方面。

两年高强度使用后的模样

这辆车被当成骡子使。它拖过小型工具拖车,其中一次拖挂测试中,重拖车的拉力甚至把车筐从固定架上扯了下来。它被摔过、侧翻过、撞倒过、刮花过无数次。它既在铺装路面行驶,也常常在越野路面使用,还不止一个人骑得相当粗暴。

尽管如此,基本功能依然完好。前灯正常,电机没问题,后避震从未调整过,线路也没有出现真正的问题。大部分可见损伤都是人为造成的,并非车子本身的缺陷。

续航明显随时间下降。新车时,电池在正常使用下能撑近一个星期,电量几乎看不出明显损耗。现在每两三天就要充一次电。这是最大的长期隐忧。

让它物有所值的优点

最突出的优点是电池质量。与同期拥有的其他平价电动车相比,这辆车的充电和使用频率更高,但电池衰减却慢得多。其他同价位车的电池衰减严重,而且没有简便的电池更换方案,实际上等于要买一辆全新的车。

有座、无需踩踏板的设计确实实用。坐上去就能走,这让它成为在自家地盘上休闲骑行的最爱,包括作为配偶的日常代步工具。它的使用频率远超同期拥有的其他任何一辆电动车。

轮胎也值得特别一提。经过大约 60 至 80 英里公路与越野混用的折腾后,它们看起来几乎全新,没有爆胎,也没有明显磨损。一个被证明很有用的车主小窍门:给每条充电器和对应的车贴上同色胶带,这样三辆车的充电器就永远不会搞混。

购买前需要了解的问题

刹车是最大的缺点。Flex 采用鼓式刹车而非碟刹,手感明显偏软发绵。碟刹——就像下面那辆对比车一样——制动力更强、表现稳定得多。这是大多数车主最想改进的一点。

此外,随时间出现了一个小的间歇性故障:刹车之后,车子有时感应不到刹车已松开,导致无法加速,直到故障自行消除才恢复。可能的原因是刹车把手或踏板区域的传感器触点发黏或腐蚀,这意味着问题是可以修复的,但要知道这类小传感器问题会随着车龄和风吹雨打而出现。

电池更换是另一个限制。没有简单的车主可自行更换的电池组,所以一旦衰减严重,买一辆替代车可能比修这辆更划算。反复淋雨后,一些上层五金件出现了锈迹,这是户外存放的合理后果,而非缺陷。

与 Wind Horse 的对比

Wind Horse 电动车是评测样品,是一个很有用的对照。它新得多,受到的“虐待”也少得多,但它的电池已经衰减到原始容量的约 30%。就长期电池耐用性而言,Gotrax 明显胜出。

另一方面,Wind Horse 在日常使用的关键之处有实实在在的优势:碟刹制动力更强、表现更稳定,而且有踏板,电池没电时还能像普通脚踏车一样骑行。原本 Gotrax 的车座如今装在了 Wind Horse 上,用得很好。

对于看重刹车性能和踏板灵活性的骑手来说,Wind Horse 这类车更合适。对于想在重度使用下获得最大电池寿命的骑手来说,Gotrax 已证明是更强的选手。

购买建议

如果你善待电动车,把它放在室内、避免淋雨,你的车很可能会比这辆样车更耐用——而这一辆至今还在跑。对于休闲、有座、工具型骑行的用途,Gotrax Flex 是个稳妥的选择,而且经过两年的折腾,“你会再买一次吗?”的答案是非常肯定的“会”。

两个愿望清单上的改进能让它更好:用碟刹取代发绵的鼓式刹车,以及可更换的电池组,让电池衰减的车可以满血复活,而不是整车淘汰。

结语

两年的拖挂、摔车、淋雨和持续的农场使用让 Gotrax Flex 遍体鳞伤却依然可用,其电池寿命更是大幅超越同类车。鼓式刹车和最终的电池衰减是必须坦白说明的缺点。如果你的使用场景是轻松、有座、短途的工具型骑行,它依然值得推荐,而这种长期耐用性正是让购买决定变得容易许多的因素。