四款值得关注的公路与全路况自行车

引言

Sea Otter Classic 将大量自行车汇聚一堂，从大批量生产的车型到一次只造几辆的车架，应有尽有。花三天时间逛完展区，某些趋势很难被忽略，同时也会冒出几款感觉真正新颖的设计。

本次盘点中的四款自行车因截然不同的理由而入选。一款是来自以性价比著称的品牌发出的雄心宣言。另一款用单一车架回答了公路与砾石轮胎之争。第三款将碳纤维制造推向不寻常的领域。最后一款是细节近乎偏执的钛合金打造。

它们之间没有直接可比性，因此以下笔记聚焦于每款设计的实际表现、对骑手的要求，以及可能适合的人群。

我们的考量

仅凭展台判断一辆自行车没有唯一标准，但有几件事能可靠地区分值得关注的设计和仅仅看起来快的设计。

首先是轮胎间隙。现代公路车架若可容纳 40 mm 轮胎，就能开拓崎岖柏油路、轻度砾石路和长途舒适性，同时不牺牲公路几何。其次是可维护性：内走线如今已是标配，但一个仍兼容标准车把和座管的设计，在多年使用中更易相处。第三是品牌自行制造的比例，因为自有制造通常会体现在漆面和公差上。

最后是雄心。一辆展示公司想在哪里竞争的自行车，比任何单一规格更能说明未来几年的走向。

Van Rysel RCR

Van Rysel RCR 并非拥挤展厅中最引人注目的自行车，但其代表的意义却很重要。Van Rysel 凭借性价比建立了声誉，而 RCR 是迈向与公路赛车最大牌同台竞争的明确一步。

设计遵循你对现代竞赛自行车的预期公式。Van Rysel 将其描述为既轻量又符合空气动力学，并与一家法国航空航天专家合作来支持其空气动力学主张。还有传闻称该品牌明年将重返 World Tour 主车群，这会让这款车面对极为严苛的受众。

性价比传统与顶级雄心的结合，正是 RCR 有趣之处。详细的性能数据和与主要对手的对比预计将在临近发布时公布，因此完整图景仍有待揭晓。

Vitus Venon Evo

Vitus 是一个英国品牌，正努力在美国市场建立影响力，而 Venon Evo 是其最令人期待的新项目之一。这款车尚未正式发布，但展出了两种配置，且都指向同一方向。

表面上看，它是一辆快速、轻量的公路车。不同之处在于间隙，可容纳最宽 40 mm 的轮胎。这使其成为全路况机器，而非纯粹的竞赛自行车。Vitus 展示了两种方式：配备 28 mm 光头胎和双盘传动系统的公路配置，以及配备宽大砾石轮胎的单盘配置。

背后的思路很直接。买一个车架，保留一套备用轮组，就相当于拥有两辆车。对于当地道路足够粗糙、宽胎很有吸引力，但又想要公路车操控感和公路车速度的骑手来说，这是一个很有说服力的答案。

这也反映了更广泛市场一直在围绕的某种现象。砾石车的吸引力很大程度上来自它们允许的宽胎，而非真正的越野用途，而一辆具备砾石轮胎间隙的公路车直接回应了这种习惯。

Bridge Bike Works Surveyor

Bridge Bike Works 是一家总部位于多伦多的公司，自行处理碳纤维制造，而 Surveyor 是其全路况车型。车架搭配公司自制的碳纤维前叉，名称也点明了意图：在短后端的公路车几何上提供高达 40 mm 的轮胎间隙。

前端采用全内走线，但不会将骑手锁定在专有的一体把上。任何车把都适用，无论是分体还是一体，若偏好也可通过顶盖外部走线。后方是 27.2 mm 座管和外部座管夹，这种组合在家中易于维护和调整。

最突出的细节是五通。Bridge Bike Works 开发了其所谓的首个螺纹碳纤维五通，采用超大 T47 规格，螺纹直接从碳纤维上切削出来。公司表示该设计已获专利，并经过大量测试。在展出的示例中，螺纹曾被故意损坏，但五通仍能干净地拧入。如果螺纹损坏到无法使用，公司表示可以铣掉并安装套筒以适配压入式五通。

这是小规模作业而非大型生产线，要达到这个水准需要精密的制造工艺。这种稀有性正是吸引力的一部分。

No. 22 The Drifter

No. 22 是钛合金专家，将一组车架放在一起看，工艺水平一目了然。车架以极高标准生产，焊缝干净、外观独特，许多部件都是自制。这包括比多数产品更平滑无缝的 3D 打印尾钩、带全内走线的 3D 打印钛合金把立，以及公司自有的前叉。

The Drifter 是该品牌的全路况和砾石车型，可朝不同方向配置。装上齿纹轮胎，它是一辆越野车。按展示配置，配上快速光头胎和公司自有的钛合金挡泥板，它就变成一辆 audax 风格的快速旅行车。

最突出的细节是上管和下管上的联接器。它们让车架对半分开，从而装入标准行李箱，比把整辆车硬塞进硬壳箱要容易得多。旅行车联接器通常笨重显眼，但这些几乎隐形地融入车架。

最终成品是一辆美观、高度精致的自行车，也是这里最昂贵的选项之一。作为回报，你在设计和制造上得到近乎完美，这也是它如此脱颖而出的原因。

购买建议

这四款自行车适合截然不同的骑手，因此正确的选择取决于你真正想从新车架上得到什么。

如果竞赛或快速集团骑行是优先考虑，并且你想以更亲民的价格获得顶级空气动力学性能，那么 Van Rysel RCR 是完整细节确认后值得关注的一款。如果你想要一辆既能快速公路骑行又能应对粗糙路面的单一自行车，Vitus Venon Evo 和 Bridge Bike Works Surveyor 都能解决这个问题，一个通过双轮组方案，另一个通过兼容标准零件的车架组，外加真正不寻常的螺纹碳纤维五通。

如果旅行和长途骑行最重要，No. 22 The Drifter 自成一档。它很昂贵，但可拆分车架和钛合金构造使其与这里其他任何车都不同。

购买前值得注意：Venon Evo 尚未发布，因此供货情况和最终规格仍不确定。对于其他车型，实际问题在于轮胎间隙、在家维护的便捷程度，以及车架是否兼容你已有的零件。

结论

四款自行车，对现代公路车应该是什么样这个问题给出了四种不同答案。Van Rysel RCR 展现了一个性价比品牌带着真正意图向上突破。Vitus Venon Evo 将公路速度与砾石间隙打包进一个车架。Bridge Bike Works Surveyor 将自产碳纤维制造与展会上独一无二的螺纹碳纤维五通相结合。而 No. 22 The Drifter 则展示了当成本不受限制时，钛合金工艺可以达到什么水准。

对大多数骑手而言，全路况方案最直接相关，因为宽胎对日常舒适性的改变几乎超过任何其他升级。对于追求速度或计划长途旅行的人，空气动力学和旅行选项则值得跟进。