Favero Assioma Pro RS 评测：一款无 pod 的公路功率计踏板

引言

Favero 凭借价格明显低于多数竞争对手、同时又能产出骑士愿意信赖的数据的功率计踏板，建立起自己的口碑。Assioma Pro RS 就是这一理念在公路领域的体现，而最引人注目的改变却是你看不见的：pod 不见了。

过去位于踏板外部的一切，如今都藏在轴心之内，包括电子元件、应变规与电池。剩下的部分看起来就像一款普通的公路踏板，而双边版本能测量两侧的功率。

Favero Assioma Pro RS 适合哪些骑士

Pro RS 瞄准的是想要双边功率数据、又不打算升级到旗舰价位的公路骑士。对于已经在使用 Shimano 公路扣片的人来说，它也是自然之选，因为这款踏板完全兼容 SPD-SL 系统。Favero 甚至在包装内附上一组 Shimano 黄色扣片——Shimano 公路系列中浮动量最大的版本——以及一组全新的扣片螺丝。

可互换的本体设计进一步扩大了它的吸引力。由于踏板本体可以更换，同一支轴心能够在公路与越野用途之间切换，这很适合宁可拥有一套功率计系统、而不是两套的骑士。

主要优势：内建于轴心的无 pod 功率计

Favero 最先指出，要在轴心内塞进电子元件、应变规与电池并不容易，因为里面的空间实在太小。厂方列出的优点包括：不会出现功率断讯、维修更简单，以及当踏板本体最终需要更换时成本更低。

本体更换本身在原理上很简单。公路本体与越野款 Assioma Pro MX 共用同一支不锈钢轴心，所以一把内六角扳手和一支扳手就足以切换用途。这项工作值得慢慢仔细做，而不是求快，重新组装前要把所有部件清干净。

Favero 也把轴承调校成比你想像中转得稍慢一些。这或许会损失一点点瓦数，但意味着当你从路口起步时，踏板本体比较不会乱转。

轻量、低堆叠高度与 53 mm Q Factor

重量是其中一个主打卖点。Favero 表示 Assioma Pro RS 是市面上最轻的公路功率计踏板，每只 123.5 g，而踏板一到手上，这个数字就很容易让人信服。它比一组 Shimano Ultegra 公路踏板还轻，对于一款内部装有应变规与电池的踏板来说，这是相当亮眼的成绩。本体采用碳纤维复合材料制成。

堆叠高度维持在 10.5 mm。除了对 bike fit 有帮助，Favero 表示低堆叠能最大化功率传递、减少能量散失，带来比竞争设计更有效率、更流畅的踩踏行程。

Q Factor 为 53 mm，让这款踏板与标准 Shimano 公路踏板看齐。对于觉得初代 Assioma Duo 的 Q Factor 难以接受的骑士来说，单是这项改变就让 Pro RS 好推荐得多。

功率数据、更新后的 App 与 IAV 系统

这款踏板继续提供以动作为基础的功率分析，Favero 形容它能带来更出色的精准度与深入的性能指标。除了常见的功率、踏频与左右平衡，你还能看到扭矩效率等数据，用来塑造你的训练。

Favero 也更新了自家的 App，现在内含快速入门指南，帮你完成踏板设定，随后在手机上即时显示数据。

最新的指标是踏板中心偏移，它随越野款 Assioma Pro MX 一同登场。它能显示力量在整个踩踏行程中如何分布在踏板平台上。结合骑乘者位置与功率相位——后者指出你在踩踏行程中产生峰值力量的部位——这些数据可用来精进你的踩踏技巧。潜在回报有两个：在不增加训练量的情况下多榨出一点功率，以及以更均衡的方式踩踏，可能减轻身体某个部位的负担。

精准度宣称与椭圆齿盘支援

Favero 宣称精准度为正负 1%。这项宣称建立在自家的 IAV 功率系统之上，IAV 代表 instant angular velocity（瞬间角速度）。内建的陀螺仪会侦测你踩踏时的变化，并把它纳入功率计算。

Favero 表示，这确保了所宣称的精准度不仅适用于日常骑乘与实验室控制条件，在装上椭圆齿盘时也同样成立。

对于以功率为基准训练的骑士来说，最后这点很重要。椭圆齿盘会改变曲柄位置与踩踏行程中力量之间的关系，而一套能把踩踏变化纳入考量的系统，在你使用椭圆盘时是更让人安心的选择。

购买前需要考量的事项

把所有东西都放进轴心里，确实牵涉到一些取舍，而 Favero 对此也坦白。如果电池出问题，整支轴心必须更换，而不是单换一颗电池。Favero 表示每颗电池在生产时都会在意大利工厂经过测试，这是厂方提供的应对措施。

电池为充电式，而非使用者可自行更换，Favero 将这项决定与可靠性连结起来。密封、气密的电池可避免可能造成断讯的电力接点，而可更换电池则必须让骑士能够接触到。充电由夹在踏板上的充电 pod 负责，包装内附一条 USB Type-C 线。

价格是另一项考量。公路款比越野款更贵，所以整洁的无 pod 设计与更低的 Q Factor，都要比 MX 多付一些代价。

购买建议

双边版 Assioma Pro RS 踏板定价为 £650。这比越野款更贵，但对于双边功率计而言仍是划算的选择，尤其是装在车上看起来如此利落的一款。如果你只需要单侧功率，Assioma RS1 售价 £399。

在公路与砾石路之间分配时间的骑士也有直接的选择：越野款 Assioma Pro MX 采用相同的轴心架构，所以一套系统就能兼顾两者。

下手之前，先想想你真正需要功率计提供什么。如果左右平衡与更完整的数据组对你的训练很重要，双边版 Pro RS 就是该选的版本。如果你只想要可靠的总功率与更低的入手门槛，单边版 RS1 就能满足。Shimano 扣片使用者在这里也得到真正便利的配套：包装内附扣片与螺丝，Q Factor 也与你原本骑乘的设定相符。

结论

Assioma Pro RS 是一次经过深思的更新，而非只做表面功夫。把电子元件移入轴心后，pod 消失了、重量降低了，Q Factor 也与标准 Shimano 公路踏板看齐；而可充电的密封电池则解决了外露电力接点可能带来的断讯问题。取舍确实存在，尤其是电池故障时更换整支轴心的成本，以及高于越野款的售价。对于想要双边功率数据、又希望整套配备看起来与骑起来都像普通踏板的公路骑士来说，这些妥协很容易接受。