ENVE SES 2.3 轮组评测：超轻碳纤维爬坡轮组实测

引言

在自行车上，能改变骑乘感受而不只是改变测量数据的项目并不多，重量就是其中之一。车架和套件之后，轮组是重量占比最大的单一部件，这也是为什么更轻的轮组通常是骑士最有感的升级。

ENVE SES 2.3 是该公司有史以来最轻的轮组：全碳、支持真空胎、碟刹，重量为 1,197 g，单单前轮圈就只占 275 g。对这样结构的轮组来说，这相当惊人。但比数字更重要的是，这么轻的轮组在大多数骑士实际训练的陡峭、破损路面上表现如何。

这对轮组在本地爬坡与小路骑了两周，并与过去一年使用的更高框轮组来回切换。爬坡差异从第一次爬坡就显而易见，而且在同一坡度的每一次重复中都成立。

ENVE SES 2.3 轮组适合谁

这是一对为以爬升衡量美好一天的骑士打造的轮组。如果本地道路一路向上，如果熟悉爬坡的个人最佳是目标，或者你只是想让现有体能转化为陡坡上的更快速度，SES 2.3 正是为你而来。

它也不是只适合单一路面的产品。21 mm 内宽对于这么轻的轮组来说算宽，带来宽广的轮胎选择范围：窄端 25 mm，宽端 32 mm，而 27 mm 被称为最佳尺寸。同一对轮组就能覆盖公路竞赛、登山爬坡、轻度砾石路和全路况骑行。

处于光谱另一端的骑士则不太适合。如果你的骑行大多是快速平路，或者你偏好内胎和开口胎的熟悉感，别的设计会更适合你。这个取舍值得在购买前理解，下文会更详细说明。

爬坡表现与加速

在陡坡上，SES 2.3 表现非凡。加速感觉直接，力量踩下去，自行车就向前推进，而不是在用力下变软。用最低档位硬磨陡坡，然后起身抽车，轮组立刻活了起来。刚性与响应性让它们向前猛冲，这是高框轮组很少能做到的。

结构支持这种印象。浅框碳纤维轮圈、前后各 24 根辐条，加上制造商自家高品质花鼓，在无明显妥协下保持低重量。前轮圈刻意比后轮圈更浅，28 mm 对 32 mm，这是借自该品牌高框轮组的细节，以从这对轮组中多榨取一点空气动力表现。

用功率计和心率表在同一爬坡重复测试，结果一致：同样坡度来得更快，所需功率略低，有时还能比平时高一档。几个本地爬坡的个人最佳被刷新，这对轮组来说已是最实际的评价。

骑乘舒适性、刚性与稳定性

舒适性是这里最突出的优点之一，很大程度上得益于以极低胎压使用 27 mm 真空胎。测试用的路面远非平整，全程有粗糙砾石、坑洞和破损路面。轮组与轮胎一起带来顺滑、柔顺的骑乘感，而且在同一段柏油路上，明显比高框轮组更顺滑。

刚性绰绰有余。每个轮组的 24 根辐条没有弯曲、碟刹摩擦或其他不受欢迎的表现。下坡时它们感觉贴地且安稳，侧向刚性让你在高速过弯时能放心倚靠。

抗风表现是另一个低调强项。因为轮圈浅，轮组在阵风条件下依然稳如磐石，没有抖动，也没有侧风不稳，这不是每一对轻量碳纤维轮组都能宣称的。

高速时的空气动力表现

有一个明显领域 SES 2.3 会让步，了解轮组设计的人不会意外。在爬坡之间的较平路段，尤其是高速时，浅框轮圈无法匹敌高框轮组的空气动力优势。在平路全力推进时，差异很明显。

这是爬坡轮组诚实的取舍，而不是缺陷。地形以起伏或平路为主，或者最用力的时候是持续高速的骑士，会从更深轮圈获得更多好处。把最用力的时候花在坡度上的骑士，则完全不会怀念空气动力优势。

无钩胎唇与真空胎设定

SES 2.3 采用无钩胎唇，并围绕真空胎设计。这反映该品牌长期方向：先在山地车上改用无钩，然后到公路轮组，未来所有轮组都遵循同样做法。

实际上，对于已经习惯真空胎的人来说，设定简单得令人耳目一新。用标准落地式打气筒安装轮胎，就像传统内胎加开口胎组合一样直接。一次骑行到下一次骑行的漏气极少，测试期间轮组零故障，轮胎内有补胎液，也没有爆胎可报告。

限制不在于系统本身，而在于它移除的选择。只能用真空胎意味着没有内胎作为后备，而无钩轮圈比有钩替代品使用更低胎压。想要内胎选项，或偏好更高真空胎胎压规格的骑士，会发现有钩胎唇轮组在日常使用中更容易相处。

这组轮组的价格

大约 £2,500，这是高端购买，位于轻量碳纤维市场的上位。作为参照，同期测试的一对相近重量有钩胎唇公路轮组定价接近 £3,100，所以 SES 2.3 并非其重量级别中最贵的选择。

这笔钱换来的是 1,197 g 的碟刹、支持真空胎、全碳轮组，搭配品牌自家花鼓、宽广轮胎范围和非常出色的舒适与稳定记录。以克数、骑乘品质和可靠性来评判，这个价格与同级其他产品一致，而非异类。

购买建议

先从你的地形开始。如果你的骑行围绕爬坡、起伏丘陵和山中的漫长一天，SES 2.3 近乎理想，而且相比高框轮组省下的重量，是每次爬坡都能感受到的，而不是在规格表上读到的。

然后检查拥有它时重要的细节。确认只能使用真空胎的无钩设计适合你的骑行与保养方式，并在购买前确定轮胎宽度。轮组为 27 mm 优化，但可容纳 25 mm 到 32 mm，所以有调整骑乘感的空间。

最后，对你从什么升级而来要现实。如果你已经骑轻量轮组，提升会更小。如果你从高框轮组过来，而且骑多山道路，感受与爬坡速度的变化足以证明这笔支出合理。

总结

ENVE SES 2.3 是该品牌制造过最轻的轮组，而且它不只在秤上赢得这个称号，更在道路上赢得。爬坡加速、力量传递、粗糙路面舒适性、侧风稳定性和负载下的刚性都真正强大，真空胎设定也简单到从不会变成苦差事。

妥协同样清楚：浅框轮圈在快速平路上不敌高框轮组，而无钩、只能用真空胎的设计移除了内胎选项。对于道路向上的骑士，这些都是容易接受的代价，结果是这对轮组让快速爬坡感觉比理应更轻松。