DeWalt 电池启动器评测:极简救车方案,但有一个关键门槛

引言

大多数应急启动器都自带密封的内建电池,不管你用不用,它都会随时间老化。这款 DeWalt 产品采取了不同的思路:电源由你自己提供,只需装上任何一块 DeWalt 20V 或 60V FlexVolt 电池即可。对于已经投资 DeWalt 电池平台的用户来说,这是一个颇具吸引力的选择。

它标称可应对高达 V8 的汽油或柴油引擎,纸面上看起来相当给力。经过几天实测,实际情况要更微妙一些。

它是什么、适合谁

概念很简单。装上一块有电的 DeWalt 电池,把夹线夹到你的汽车电池上,装置会先为亏电电池充电,直到足以启动为止。它体积小、便于携带,借用的是许多屋主和技工已经拥有的电池,因此不会有一个单独的锂电池包躺在架子上慢慢自放电。

如果你已经有 DeWalt 20V Max 或 FlexVolt 电池,这是为你的工具库添加应急启动能力最经济的方式之一。如果没有,性价比就会改变,传统应急启动器可能更划算。

实测结果

测试车辆是一台搭载 6.7L Cummins 涡轮柴油引擎的 Ram 2500。那是双电池驱动的六缸引擎,已接近小型启动器所能应对的极限。

从 11.4 伏的读数和一块满电的 9Ah 电池开始,装置大约充电五分钟后亮起稳定的绿色就绪灯。这个过程耗用了大约一格电量。接上后,卡车成功启动。断开后确认该电压下卡车无法自行启动,说明这次助力确实发挥了作用。

但问题在反复测试中显现。在与其他启动器同场测试的几天里,这款 DeWalt 只有在电池电压刚好低于可自行启动的水平(约 12 伏)时才能启动卡车。面对双电池柴油车,它的余量很快就耗尽了。

购买前需要考虑的事项

最大的限制在低端。如果亏电电池低于约 2 到 3 伏,这台装置根本不会启动。没有强制进入助力模式的_OVERRIDE_ 按钮,也没有明显的解决办法;指示灯正常亮起,显示装置有电,但它就是读不到电压。

其他值得权衡的要点:

• 最适合单电池轿车和轻型卡车,不适合双电池柴油车
• 需要一块有电的 DeWalt 电池,如果你不在该平台上,这是额外成本
• 没有为深度亏电电池提供的强制助力模式

购买建议

如果你已经拥有 DeWalt 电池、驾驶单电池汽油或轻型柴油车,并且想要一个应对边缘亏电(而非完全没电)电池的紧凑备用方案,那就买它。它证明了可以救活一辆无法自行启动的卡车,这正是大多数人实际会遇到的场景。

如果你驾驶双电池柴油车、指望救回放了好几个月的电池,或者手边没有 DeWalt 电池可用,那就跳过它。在这些情况下,选购一台余量更足的一体式应急启动器会更稳妥。

结论

这款 DeWalt 电池应急启动器是一步聪明的平台布局:小巧、便携,用你可能已经拥有的电池供电。它在边缘亏电电池上实现了真正的启动,但它并非为双电池柴油车或深度亏电的电芯而设计。对合适的用户来说,它是称职的储物箱伙伴;对其他人来说,值得看看储备电力更充足的替代产品。