骑行科技汇总：Ridley Essential 车架、Wahoo Powerlink 踏板及更多

简介

本月带来了种类广泛的新骑行装备，从两款更易入手的 Ridley 车架组，到借用熟悉 Speedplay 外形的功率计踏板、一款具备智能训练台野心的滚筒骑行台，以及采用两速电子花鼓的钛合金砾石组装车。

这些产品处于非常不同的价位，也解决非常不同的问题，因此本汇总按各自的标准来审视每一件产品：它是什么、适合谁，以及购买前需要权衡什么。

本月我们看了什么

这里每件产品都根据发布光环褪去后真正重要的事项来评估：日常使用是否简单直接、厂商对其性能声明的表述是否清晰，以及价格对目标骑手而言是否合理。

重量数据、精度声明和价格均按厂商所述或撰写时的列出来报道。若某产品尚未有完整细节，我们会注明，而不是猜测。

由于这些产品横跨非常不同的骑行领域和价位，以下建议着重于将每件产品匹配到真实的骑行需求，而不是将它们相互排名。

本月还有哪些亮点

有两则装备新闻引发的讨论比新品发布本身更多。

第一则关于一名 WorldTour 车手，他一直使用改装车把参赛，把带下方可见两个凸起部分。这项改装似乎为狭窄且前伸的手部姿势提供额外缓冲，同时仍让车手能握住刹车杆，这是当前姿势规则所要求的。

第二则是一份关于东京奥运会车把断裂事故的报告发布。报告结论认为，国家场地项目对其定制车把提供的规格不足，且未能进行充分的疲劳测试。基础把本身由一家专业供应商使用 3D 打印制造。

那次事故引发了关于这项运动最高水平中一次性 3D 打印部件的更广泛问题。大品牌熟悉审批流程和开模成本，因此往往会完成每一项必要检查。一次性打印部件的前期投入少得多，这可能意味着更宽松的程序。更合理的解读是，3D 打印本身不是问题：只要规格正确，专业厂商可以制造出承受相关载荷的部件。

Ridley Helium Essential：一公斤以下的爬坡车架组

Ridley 为其两个最知名的公路平台增加了 Essential 系列。思路很直接：使用不同等级的碳纤维，接受稍微增加的重量，并降低高级车架的价格。

Helium 是爬坡型号，即使在 Essential 版本中，车架仍保持在一公斤以下。与更轻的 SLX 版本 780 g 相比，差距约为 200 g，对于更低价格而言是合理的取舍。Helium Essential 标价为 £2,909。

Ridley Noah Essential：更低入门价位的空气动力学速度

Noah 是同一故事中的空气动力学一方，Essential 版本遵循相同公式：更重的碳纤维铺层，更低的价格。其标价为 £3,369。

对于想要空气动力学轮廓和相关管型、又不愿支付旗舰价格的骑手来说，这是进入该平台更容易实现的途径。额外重量是主要需要接受的妥协。

两款 Essential 型号面向同一类买家：想要经过验证的竞赛平台，并愿意为此放弃少量重量的人。

Shimano S-Phyre：旗舰车鞋的小幅改良

新款旗舰 S-Phyre 公路车鞋似乎即将推出，赛季初的比赛中已有车手脚上出现样鞋。预计它将取代现行的 RC902。

变化很细微。这款鞋保留两个 Boa 旋钮，但在下方横跨鞋头区域增加了第二对鞋带环，后跟杯现在为白色而非银色。视觉上更显简洁。

增加的鞋头固定顺应了更广泛的趋势，即在全力骑行和冲刺时提供更锁定的贴合感，同时保持 S-Phyre 系列为人熟知的舒适性。完整细节和定价尚未确认。

Wahoo Powerlink 踏板：Speedplay 规格下的功率

Wahoo 推出了其 Speedplay 风格踏板的功率计版本。由于设计需要在轴心末端设置一个小舱体，一些尺寸有所改变：堆叠高度增加 1.5 mm，轴长增加约 2 mm，以便在上下锁时锁片能避开舱体。

使用中，这款踏板感觉与标准版本相同。充电通过一条 Y 形线缆处理，可同时夹接到两个踏板上，而且没有需要打开的电池仓盖，从而消除了水和砂砾进入的常见途径。状态 LED 在充电时显示绿色，配对时显示蓝色，电量低时显示红色，从上方很容易读取。

这对踏板重量低于 300 g，比 Favero Assioma 和 Garmin Rally 更轻，不过部分原因是锁片位于鞋上而非踏板上。

在精度方面，早期骑行读数偏低，直到通过配套应用正确校准踏板并完成所需的冲刺努力后。之后，以 220 W 进行十分钟的努力与一台已知精确的智能骑行台完全匹配。冲刺显示出小差异，踏板读数略低，但这反映的是单次测试，需要进一步测试才能得出确定结论。

充电和设置是这里的亮点：无需更换任何东西，无需密封任何东西，而且一旦能使用应用，校准程序很快。

Wahoo Rollr：具备智能训练台野心的滚筒骑行台

Rollr 是滚筒骑行台而非传统训练台，组装起来比预期容易得多：部件滑接在一起，几颗螺丝固定，设定轴距只需片刻。收紧滚轮也很直接，将 A 形架尽量推近头管能让整个装置明显更稳定。

骑行感受是考虑它的原因。后轮有轻微摆动，使体验比被锁定在固定训练台上自然得多，而且整体运行顺畅。

它可与任何 ANT+ 或 Bluetooth 功率计配对，这时智能功能才发挥作用。没有功率计时有两种阻力级别可用，但并不特别容易找到，而如果你还有变速可用，原厂阻力也足够。诚实地说，没有功率计时，Rollr 的表现就像一套非常重的非智能滚筒骑行台。

重量是主要缺点。整机总重 22.6 kg，飞轮重 10.5 kg，虽然 A 形架可折平，但它并不是能塞进柜子的东西。它可以分成两部分平放在汽车后备箱中，理论上可以在比赛现场热身，但它足够笨重和不便，愿意这么做的人可能很少。

Pearson Summon The Blood：搭载两速花鼓的钛合金砾石车

Summon The Blood 是一辆钛合金砾石车，拥有不寻常的表面处理：车架经过喷漆而非保留原色，营造出引人注目的半喷漆、半裸露外观。管材为 3Al/2.5V 抽管钛合金，这应能带来舒适的骑行感受，而直管保持了经典的钛合金轮廓。

轮胎间隙为 45 mm，因此可以应对真正崎岖的砾石路。其余配置使用 GRX Di2 套件。

头条特点是 Classified 两速电子花鼓，实际使用效果良好。Pearson 尚未将其作为标准量产配置提供，因此这是一款特别型号。主要限制是供应：Classified 目前仅以完整轮组形式提供该系统，而单独作为花鼓出售将是通往更广阔市场的明显途径。

对于想要一辆能应对快速砾石路和崎岖小径、并拥有宽泛有效齿比范围的骑手来说，钛合金与两速花鼓的组合确实很有吸引力。

整体购买建议

让购买匹配你实际面对的问题。

如果你想要更轻的爬坡车，并且已经拥有不错的套件，Helium Essential 是进入成熟车架更实惠的方式；而 Noah Essential 对优先考虑空气动力学管型的骑手也是如此。接受大约 200 g 的代价，价值主张就很清晰。

如果你正需要一双新的竞赛鞋，S-Phyre 更新值得等待，尤其是如果你想要更多鞋头固定感，但变化是渐进的，且尚无确认定价。

在功率方面，Powerlink 踏板是这里最轻的选择，充电设计确实方便。在信任数据之前，计划进行一次正确的校准，并预期需要持续测试才能对冲刺精度形成确定看法。

对于已经拥有功率计并想要更自然室内骑行感受的骑手，Rollr 最有意义。没有功率计，其价值主张会大幅减弱。

最后，Summon The Blood 适合想要一辆多功能钛合金车，并能接受 Classified 系统目前仅以轮组形式供应的骑手。

结论

本月新品大致分为两大类。Ridley 通过改变碳纤维铺层，让两个成熟的竞赛平台更容易入手；Shimano 的下一款旗舰车鞋看起来是谨慎的改良，而非重新设计。另一边，Wahoo 用功率计踏板和依赖现有功率计的滚筒骑行台改造熟悉的形式；而 Pearson Summon The Blood 则将钛合金与两速电子花鼓结合。选择与你实际骑行相匹配的产品，升级就会感觉值得。