骑行科技汇总：Adidas 公路鞋、新轮胎与 Shimano CUES

引言

骑行科技鲜少停滞不前，而过去几个月出现了一批异常多样的新品。新一代 Adidas 公路鞋面向更广泛的受众；Pirelli 与 Continental 带来新轮胎；Enve 推出轻量砾石平台；Shimano 新的套件生态系统改变了入门与中端脚车的配置方式；Garmin 推出单边功率计踏板；Liv 则带来女性专属空气动力学公路车，并搭配更新的 SRAM Force 套件。

其中有些是今天就能直接购买的简单选择。另一些则是平台级转变，将影响未来几季整车上出现的配置。本篇汇总涵盖实际变化、每款产品的设计用途，以及购买前值得留意的细节。

Adidas Road Cycling Shoe 2.0

Road Cycling Shoe 2.0 是 Adidas 公路鞋系列的第二代，改动刻意保持克制。鞋带孔取代了第一版使用的环扣，鞋底仍为玻璃纤维，鞋面则保留部分由回收海洋塑料制成的编织结构。鞋型稍微更利落，但整体性格依旧熟悉，命名也保持朴素，没有借用品牌其他系列那种夸张标签。

Adidas 对这一系列公开的意图是亲民易得，而非纯粹竞速性能：包容性的女性尺码、骑行时更舒适，以及能触及更多骑手的价格点。约 £150 的定价，与价格高出两倍以上的性能鞋相比，这一定位颇具说服力。

这使它成为一双适合想要舒适、好看且价格合理，而非比赛日武器的骑手的鞋。玻璃纤维鞋底与编织鞋面仍是与之前相同的核心配方，因此若期待显著性能跃升，应另寻他处。对于日常公路骑行、通勤与长途舒适骑行而言，它达成了目标。

Pirelli P Zero Race TT

Pirelli 的新款计时赛轮胎只有两种尺寸：26mm 和 28mm。没有更窄的选项，这对公路轮胎宽度走向是一个值得注意的信号，尤其这是一款面向职业竞赛的轮胎。它没有无内胎版本，因此必须搭配内胎使用，而公布的性能数据是用安装在全截面轮圈上的 28mm 版本测得的。

这使 28mm 成为大多数考虑它的骑手的参考尺寸，尽管 26mm 选项存在。仅支持内胎的结构也表明，Pirelli 目前优先考虑稳定性与操控，而非追求无内胎设定；这对重视在湿滑或技术性赛道上稳住车身的骑手很重要。

Continental GP5000 AllSeason TR

GP5000 AllSeason TR 支持无内胎，尺寸覆盖 25mm 至 35mm。Continental 的目标是把 GP5000 的速度与 GP4 Seasons 的防护、抓地与耐用性结合起来，而 25mm 选项对冬季脚车来说确实实用——挡泥板留下的间隙不足以容纳更宽的轮胎。奶油色胎侧选项增添经典外观，不过在真实路况下不会保持奶油色太久。

这款轮胎是否能在两方面都兑现，是待解的问题。夏季骑手希望它感觉像标准 GP5000 一样快，而冬季骑手则期待全季节轮胎的耐用性。€95.99 的定价在公路轮胎中属于高端区间。

Continental GP5000 TT TR

GP5000 TT TR 是一款支持无内胎的计时赛轮胎，也是 Continental 两款新发布中更令人困惑的一款。计时赛轮胎通常会牺牲抓地与耐用性来换取直线速度，但这里的宣称暗示性能覆盖面更广，在低重量的同时保留抓地与防刺保护。Continental 声称比 S TR 减重 35g，这最可能来自减少防刺保护，尽管仍宣称具备一定防护。

对于与时间竞赛的骑手来说，这种组合很有吸引力。对其他所有人而言，问题在于 TT 徽章反映的是真正的专精，还是 GP5000 家族的下一步。€108.95 的定价像专业轮胎，因此最适合有明确速度目标的骑手。

Enve MOG

MOG 是 Enve 对砾石车的诠释，核心数字很直接：围绕 700c 轮组打造，可容纳最宽 50mm 的轮胎，并且明确不是围绕 650b 轮组设计。它增加下管储物、货架与挡泥板安装座，以及上管安装座；对一款性能导向车架而言，这是相当高的多功能性。

骑行性格被描述为轻快而活泼，管型沿用品牌公路平台。适合冒险的安装点与快速轻量车架的结合，是这套卖点的核心。它也很昂贵：车架组 £5,500，稳稳落在顶级车领域。

Shimano CUES

Shimano 的 CUES 生态系统将取代长期存在的 Claris、Sora 与 Tiagra 套件；这些套件因以最少麻烦可靠运作而拥有一批追随者。CUES 最初出现在电动脚车领域，随后扩展到平把车，弯把组件预计稍后跟进。该系列定价尚未确认。

CUES 背后的理念不同于常见的下放做法。这些套件不是继承较旧的竞赛技术，而是围绕耐用性开发，采用 LinkGlide 系统实现顺畅、持久的变速。CUES 在三个层级中覆盖 9、10 与 11 速，组件可互换，整个系列共用一条链条。这让脚车店与骑手在按预算或偏好组装时有更大自由，也提高了旅行时找到兼容替换件的几率。

变速品质是另一个值得注意的点。LinkGlide 旨在消除入门级传动系统可能产生的咯吱与迟疑，尤其是在负载下；实际使用中，换挡来得快速无缝，而不是吵闹或拖沓。对于多年来忍受笨重低阶套件的骑手来说，这是有意义的改变。未解的问题涉及重量与圈刹可用性，因为向碟刹发展的更广泛趋势，使入门级公路车很可能继续朝这个方向前进。

Garmin Rally RK100

Rally RK100 是单边功率计踏板系统。它兼容 Look KEO 锁片，并且与 Rally 系列其他产品一样，踏板本体可更换以适配不同锁片标准，这让系统容易在脚车与设定之间转移。校准很直接，安装后即可骑行。

电池续航标称最长 120 小时，功率精度为正负百分之一。ANT+ 与 Bluetooth 连接可与大多数码表配对，而与 Garmin 码表配对则可在 Garmin Connect 中解锁更深入的功率数据分析。对于想要功率测量但不愿投入曲柄式系统的骑手，踏板式测量仍是最灵活的途径。

Liv EnviLiv

EnviLiv 是女性专属空气动力学公路车，新款进行了大幅减重：车架比之前轻 292g，部分归功于更纤细的管型。几何与尺寸工作围绕女性比例开发，包括身高与躯干对腿长比例，整车配置也据此指定。

结果是这款车遵循品牌其他近期空气动力学平台的同一方向，将更流畅的车架与更轻的整体套件搭配。对于一直难以找到开箱即合身空气动力学公路车的骑手，这种做法的受益最明显。

SRAM Force

最新的 SRAM Force 套件是该品牌产品线一次有趣的融合：手变形状来自 Rival——公路产品线的第三层级，而牙盘设计则继承自 Red。可拆卸电池仍是最实用的特点之一，让日常与脚车相处容易得多。

变速性能是明显强项。后拨在飞轮上快速顺畅地上下移动，即使在负载下也没有便宜系统可能产生的咯吱或迟疑。可用齿比也与 Ultegra 相当，既提供更硬的高速档，也提供更轻松的爬坡档，带来更宽的可使用范围。

也有取舍需要衡量。手变头形状在大多数姿势下舒适，但在握上把激进骑行时较不讨喜，而且手变头顶部没有变速按钮。功率计版本将牙盘与功率计整合为单一单元，因此牙盘磨损意味着更换整个总成；即使不含功率计，替换盘片也比 Ultegra 同级贵不少。重视长期可维护性的骑手应把这一点纳入考量。

购买建议

如果你要从这一组中挑选一项升级，轮胎通常能用同样的钱带来最明显的变化。GP5000 AllSeason TR 适合想要一条全年使用轮胎的骑手；GP5000 TT TR 与 Pirelli P Zero Race TT 则面向追求速度的骑手，其中 Pirelli 需要内胎，且其公布数据所用尺寸为 28mm。

套件是更长期的决定。如果你购买入门或中端脚车，CUES 值得了解，因为其可互换的 9、10 与 11 速组件改变了在特定预算下能做到什么；SRAM Force 则回报重视顺畅变速与可拆卸电池的骑手，但如果你打算多年使用功率计版本，就值得仔细审视。

鞋与车最终取决于合身与用途。Adidas Road Cycling Shoe 2.0 是舒适、价格亲民的选择，而非竞赛鞋；Liv EnviLiv 是女性专属空气动力学平台，适合想让合身度一开始就正确的骑手。Enve MOG 是高端车架组，适合想要砾石多功能性又不牺牲轻快感受的骑手。

结语

这批发布涵盖范围很广，从 £150 的公路鞋到 £5,500 的砾石车架组。共同点是，每款产品对“为谁而做”的表述，都比单看规格表更清楚。轮胎与鞋是最简单的购买；套件是最长期的承诺；脚车最好根据合身度与预期用途来评判。把产品与你实际进行的骑行匹配起来，其中大多数都会证明容易相处。