Comp Air 6.2 评测:一款以家庭为中心打造的六座实验套件机

引言

六座实验套件机相当罕见,而真正能携带全家出行、兼具足够航程与有效载荷的设计更是少之又少。由佛罗里达州泰特斯维尔的Comp Air Aviation打造的Comp Air 6.2正是这样一款飞机:100%碳纤维、可载六人的自制套件机,首飞仅一年多,机体飞行时数约125小时。这是该公司总裁设计并制造的第18架飞机,其设计理念从一开始就十分清晰:一款真正实用的家庭飞机。

第一印象

6.2是一架上单翼、前三点起落架的飞机,两侧均设有大尺寸舱门,视野之佳足以让下单翼机的飞行员羡慕不已。它搭载一台Lycoming TIO-540涡轮增压发动机,输出350马力,并配有一支Hartzell Top Prop碳纤维螺旋桨。公司对这一概念的描述十分简洁:载六人、行李与燃油,航程达840海里。

这一目标有数据支撑。6.2的有效载荷为2,000 lb,可装载100加仑燃油,这正是让“远程家庭旅行”这一任务从愿景变为现实的关键。

结构:为自装者而生的碳纤维工艺

整个机体均为自家模具成型的碳纤维。最突出的特点在于机翼:从翼尖到翼尖是一整片,配有连续主梁和连续阻力梁。这消除了机翼与机身的连接节点,使结构更坚固,并大幅简化组装过程。自装者只需对准一次机翼,而无需费心匹配两片。

这套套件确实对自装者非常友好。机身以两半的形式交付,垂直尾翼已纳入模具中,翼肋已预先切割并装好,主梁与阻力梁也已安装在机翼内。所有关键的承力结构均在工厂完成,自装者不可能引入结构性错误。自装者需要加固发动机架区域并完成组装,但最艰难的结构工作已经完成。

作为标准套件,预计需要2,500至3,000小时的工时。自装协助计划可大幅缩短这一时间,选择从部分协助到全套铺层、组装乃至喷漆,参与程度完全由您决定。

机舱、操纵与视野

登机十分方便,得益于一个折叠踏板,收起时还可兼作扶手。座椅可上下调节并前后滑动至飞行员偏好的飞行位置。操纵系统为传统布局:驾驶盘、方向舵踏板、钢索操纵的副翼与方向舵,钢索穿过机翼,升降舵则由钢索与连杆驱动。

三扇大型舱门让机舱内每个座位都能拥有良好的向外视野,这正是家庭飞机所需要的。仪表面板以已开孔的形式交付,内部装配由自装者自行完成。工厂样机选择了全Garmin配置,包括双大屏显示器、备份地平仪、自动驾驶仪以及一部650 nav/com电台。

性能与操控

性能包线与任务定位十分契合。失速速度为64节,光洁构型下约70节,大型40度开缝襟翼可将失速速度降低约6节。爬升表现强劲:满载时的初始爬升率约为1,200至1,500 ft/min,而在130节巡航爬升状态下,飞机可全程保持约500 ft/min的平均爬升率直至20,000英尺。

得益于涡轮增压发动机,高空巡航速度依然亮眼:15,000英尺约185节,更高高度可达约190节,油耗为每小时19加仑。6.2专为多种道面设计,配有坚固的7075铝合金主起落架,可容纳更大的轮胎,主轮最大可达10英寸。公司的说法很简单:只要Cessna 206能飞到的地方,这架飞机也能去。

操纵面被刻意做得偏大。自由式副翼、2:1差动比、大尺寸水平尾翼、大升降舵以及高耸的垂直尾翼,都以轻微的高速性能损失换取了操纵权限、宽重心范围与稳定性——这对载着家人飞行至关重要,而且该设计还需能安装浮筒使用。

购买前需考虑的事项

• 建造工时相当可观:标准套件需2,500至3,000小时,不过自装协助可大幅缩短。
• 350马力涡轮增压发动机在巡航时每小时燃烧19加仑燃油,燃油成本随速度而增加。
• 为大型操纵面而牺牲了部分极速表现,这是刻意的安全考量。

购买建议

对于希望一架飞机包办一切的自装者而言,Comp Air 6.2十分合理:六个座位、真实载荷、远程航程、活塞发动机却拥有接近涡桨的性能,以及从简易场地起降的能力。如果您想完成一个主要靠自己动手的项目,请按完整工时估算来规划。如果您希望飞机更早升空,自装协助选项值得仔细研究。关于最新价格与自装协助详情,请直接查阅Comp Air官网。

结语

Comp Air 6.2填补了实验机市场中一个真正的空缺:一款碳纤维六座套件机,具备载全家出行的能力、高涡轮增压巡航性能,以及旨在最大限度减少自装错误的建造流程。对于寻求一架可自行打造的全能六座机的飞行员来说,它是少数在各方面都能兑现承诺的选择之一。