Canyon Neuron:ONfly 评测：它与 Specialized Turbo Levo SL 相比如何

引言

Canyon 为旗下产品线新增了一款轻量级电动山地车。Neuron:ONfly 以 Bosch SX 驱动系统为核心打造，这是一款功率较低、重量更轻的马达，定位介于两个我们熟悉的极端之间。一端是轻助力车款，骑感接近传统无电山地车，但遇上陡坡时助力就显得不足。另一端是全功率电动山地车，配备大容量电池与充沛扭力，但要抬上行李架时相当沉重，一旦进入下坡也少了几分灵活玩味。

Neuron:ONfly 正是 Canyon 对这个缺口给出的答案。它比典型的 Bosch Performance CX 配置轻上不少，但在踏频拉高时仍能提供相当可观的助力。对任何在这个区间选购的人来说，Specialized Turbo Levo SL 都是最明显的参照对象，因此在下决定之前，值得把两者并排比较。

Bosch SX 马达为轻量级电动山地车带来什么改变

最受瞩目的数字是重量。Canyon 表示，Bosch SX 驱动系统与其电池，相比典型的 Bosch Performance CX 马达与电池可减轻约 7.5 lbs，而相比搭载 CX 的 Neuron 最多可轻接近 3 kg。电池容量为 400 Wh，明显小于全功率车款，但比 Specialized Turbo Levo SL 所用的电池更大。

第二个数字同样重要。在较高踏频下，SX 能输出与全功率车款同级的 600 瓦峰值助力。峰值扭力则较低，为 55 Nm，对比 Bosch CX 的 85 Nm，而且马达的动力输出落在约 80 至 90 rpm 的区间，不像 CX 那样在低踏频时发力。愿意把踏板转起来的骑士会得到强劲回应；偏好慢慢硬踩的人，则会觉得助力没那么充足。

这个差异塑造了整段骑行体验。全功率车款有时像在载着你走，SX 则要求你投入，你付出的力气会以速度回报。这也意味着助力的递增方式，更接近于自身体能变好，而不是扭油门。对于想要比标准 400 Wh 电池更长续航的骑士，另有一组选配电池。

Canyon Neuron:ONfly：轻量车架中的 Bosch SX 动力

Neuron:ONfly 前后行程均为 140 mm，并采用一对 29 英寸轮组。它没有 mullet 选项，因此部分骑士偏好的混合轮径配置在这款车上并不提供。马达比 CX 更小更轻，但仍比 TQ 与 Specialized 使用的马达更大、更重。

助力通过车把遥控器在四种模式间切换，并可在 Bosch app 中依照体能水平、地形与骑乘风格调整设定。中间两个模式足以应付大多数越野骑行，很多时候只要降一档并加快踏频，就能达到更高助力档位的效果。

上市时将提供四款车，售价从略低于 €5,000 到 €8,000。入门款 CF7 采用 RockShox Pike 前叉、Shimano Deore 传动系统与 SRAM Code R 刹车，L 码车重略高于 20 kg。SX 马达在高踏频时可听见，是一种低沉的嗡鸣，明显但不算安静，不过在正常骑行中并不扰人。

Canyon 将 CX Race 版本的 Neuron 与一般 Neuron 继续留在产品线中，与新车款并行，让买家在纯粹动力与更低重量之间做出明确选择。

Specialized Turbo Levo SL：敏捷的轻量标杆

Turbo Levo SL 长期以来一直是轻量级电动山地车的参照标准，至今仍是许多人想到这个级别时脑海中浮现的车款。它采用 Specialized 自家的马达而非 Bosch 系统，整体也比 Bosch SX 系统更轻。它的电池同样小于 Neuron:ONfly 的 400 Wh 电池，这也是它得以压低整体重量的一部分原因。

在越野路线上，Levo SL 灵活好玩，并提供 Canyon 没有的 mullet 混合轮径配置。它具备定义这个级别的轻盈、近似无电车的骑感，也是此后每一款轻量级电动山地车自然会被拿来比较的对象。

Bosch SX 的突出之处在于爆发力。SX 感觉比 Levo SL 更有劲，在需要时也保留更多动力储备，让短而陡的爬坡更易应付。即便如此，Neuron:ONfly 在下坡时的灵活与好玩程度与 Levo SL 不相上下，因此取舍并非简单地「越轻越好」。想要比标准电池更长续航的骑士，可以为 Canyon 加装选配电池。

购买建议：哪款轻量级电动山地车适合你的骑法

正确的选择更取决于你的骑法，而非规格表。Neuron:ONfly 适合愿意靠自己踩出速度的骑士。它在高踏频下表现最好，也会回报那些愿意转起来、而不是坐着让马达带动的骑士。对于从无电山地车转过来、想骑得更快却不想失去踩踏感的人来说，它是个好选择。

对于优先考虑最轻量配置、并看重 mullet 轮径选项的骑士，Turbo Levo SL 依然是强而有力的选择。如果决定因素是陡而急的爬坡上的助力，Bosch SX 在储备动力上占优。在同一段路线上直接对决，才是解决这个问题最公平的方式，而在意细节的骑士，应该在自己熟悉的地形上比较两者。

在性价比方面，Neuron:ONfly 系列上市时价格横跨略低于 €5,000 至 €8,000，提供多种配置选择。入门款 CF7 是进入这个平台最容易的途径，其 RockShox Pike 前叉、Shimano Deore 传动系统与 SRAM Code R 刹车，是越野骑行的合理起点。

结语

Neuron:ONfly 填补了轻量级电动山地车市场一个真实的缺口。它比搭载 CX 的电动山地车轻上许多，配备 400 Wh 电池与可选配的续航延长电池，并在踏板快速转动时能提供全功率级别的峰值助力。Canyon 让 CX Race 版本的 Neuron 与一般 Neuron 继续留在产品线中，因此买家能在动力与重量之间做出明确选择，而不是只能接受单一妥协。

与 Specialized Turbo Levo SL 相比，Canyon 用一点绝对轻量换来更多爆发力与更大的电池。对于想要助力却不想失去训练效果的骑士来说，这是一个很有吸引力的中间地带。