Brompton G Line 与 G Line Electric：两部折叠脚车挑战 66 km 砾石赛事

引言

Brompton 将 G Line 形容为迄今最强悍的 Brompton，这自然引出一个问题：强悍到什么程度？答案比多数折叠脚车骑士所预想的更广。一部标准 G Line 和一部 G Line Electric 被带到 Thetford Forest 的一场 66 km 砾石赛事，地点距剑桥约 40 分钟车程，赛事由 Glorious Gravel 以 Suffolk Gravel X 之名举办。

参赛阵容包括山地车和专用砾石车，以及常见的各类骑士。赛道主要是防火道，爬升量不大；二月开赛意味着要应对湿冷天气、沙地及松散路段。技术性最高的地形出现在最后三分之一。两部脚车都完赛，电动版本事后仍有剩余电量。

这个结果与其说是噱头，不如说是在说明折叠脚车能覆盖什么样的路程。如果 Brompton 能应付松散的森林砾石路，那么穿越城市、运河纤道或上班途中粗糙的小路，就不再像是妥协。

为何一部适合砾石路面的 Brompton 说得通

Brompton 自 1975 年起就在伦敦制造与生产，公司也不断以电动及更侧重地形的车型拓宽产品线。每个新版本背后的思路都很直接：让不同群体的骑士有理由选择脚车而非汽车来穿行城市。

G Line 面向想要 Brompton 的便携性，却需要比经典小轮折叠车更多能力的骑士。对传统 Brompton 最常见的顾虑是粗糙路面、通勤终点前的未铺装小路，或避开爬坡的运河纤道捷径。更大的轮组与更宽的轮胎直接回应了这些顾虑，这也是 G Line 备受关注的原因。

这就是这部脚车的实用理由，而且比砾石标签所暗示的更有说服力。多数买家并不打算越野竞速，而是打算骑过从家门口到目的地之间的任何路面。

Brompton G Line：钢制车架与 20 寸轮组

G Line 保留了让 Brompton 之所以是 Brompton 的元素，并改变了限制它的部分。车架为钢制，仍在伦敦手工铜焊。前叉为铝制。轮组增至 20 寸，轮胎间隙也比小轮车型更大。重量为 14.1 kg，比最轻的 Brompton 重，但仍可应付搬抬与携带。

骑乘姿势值得注意：座垫位于五通上方，这种布局有助于踩踏效率。变速为八速，配 50/42 齿盘，与公路竞赛车所用的齿盘尺寸相同。在柏油路面上，这部脚车骑起来很舒适，而且仍能折叠到约公事包大小，因此可以带上火车、进入办公室，或放在公寓角落。

Brompton G Line Electric：爬坡时的电池辅助

G Line Electric 采用非常相似的车架，但增加了一个后轮毂马达，提供 250 瓦辅助动力，由安装在前方的 345 Wh 电池供电。充满电需四小时，车把上的 LED 显示屏会显示预估续航。Brompton 声称续航可达 50 英里。

电池是设计中最巧妙的部分。它可以从脚车上拆下，因此能带进室内，在办公桌、厨房或任何有插座的地方充电。拆下后，其外壳还可兼作前置包，对于没有传统水壶架的脚车来说很实用。辅助动力由骑士自行决定是否启用，而非持续输出，因此很适合作为爬坡时的偶尔助力，而不是不断推进。

66 km 砾石路揭示了什么

赛事覆盖 66 km 森林小径，爬升不多，主要是防火道，但有足够的沙、泥与松散材料来好好考验脚车。天气潮湿，技术性最高的地形出现在最后三分之一，此时参赛者已经拉开相当大的距离。

两部脚车都应付了砾石、柏油与沙地，没有任何路段需要下车推行。在柏油路面上，速度维持在约 18 mph。在较粗糙的路段，骑乘的稳定感不如专用砾石车或山地车，这一点值得直说：没有人声称折叠脚车是砾石赛事的理想工具。这次骑行所显示的是，G Line 能应付远远超出折叠脚车通常被期望处理的路面。

到终点时，当天较早出发的骑士正被追上，而电动 G Line 事后仍有足够电量回家。

折叠尺寸、重量与日常携带

折叠仍然是购买任何 Brompton 的理由，G Line 也完整保留了这个优势。它能收折到约公事包大小，这让火车、巴士与办公桌都成为可行的目的地。非电动版本重 14.1 kg，仍然轻到可以提起并搬动，不过电动型号要承受马达与电池的额外重量。

对通勤而言，这种便携性正是重点。脚车可以折叠后带进室内，而不是锁在户外，也能带上公共交通工具。更大的轮组与更宽的轮胎并未改变这一点，这正是 G Line 成为真正选项、而非另一类脚车的原因。

制造品质与长期拥有

Brompton 的制造方式异常可追溯。在伦敦工厂，每颗螺栓都用扭力计锁紧，每个工位都运行一台小型电脑，记录每部生产脚车上每颗螺栓的紧固度。这份记录会伴随脚车的整个使用寿命。

实际好处在多年后显现。25 年前制造的 Brompton 零件仍可通过 Brompton 取得，因此一部经常使用的脚车可以维护，而不必更换。这与消费电子产品形成鲜明对比：在那里，一颗电池或一个密封部件就可能在几年内终结产品的使用寿命。这也解释了为何车主往往长期保留他们的 Brompton，并把它视为碰巧好用的工具。

充电、续航与日常实用性

对电动版本而言，与这部脚车相处主要就是电池的事。345 Wh 电池组可拆卸，因此充电不需要脚车本身靠近插座，四小时即可充满。车把显示屏会显示续航预测，这让规划较长骑行时少了一些猜测。Brompton 声称的 50 英里续航是制造商数据，实际续航会因辅助动力使用量与路线起伏程度而异。

250 瓦的辅助动力在爬坡时有明显差别，尤其是当骑士想不流汗地抵达时。这是电动型号最有力的理由：不是绝对速度，而是能穿着普通衣物完成更长或更多坡道的通勤。

该选哪一款

标准 G Line 适合想要 Brompton 的便携性、又需要比经典小轮车型更多能力，并且乐于自己出全部力气的骑士。八速、20 寸轮组与手工铜焊钢制车架，使它成为一部多用途脚车，适合通勤、公园与运河纤道。14.1 kg 的重量仍然便于携带。

G Line Electric 适合通勤距离更长、坡道更多，或单纯更容易流汗的骑士，也适合任何想在不疲惫抵达的情况下骑完距离的人。可拆卸电池及其作为前置包的第二种用途，是真正实用的细节，而非营销附加品。代价是额外重量与充电习惯。

对于想要专用砾石车或山地车的人来说，这两部脚车都不是正确选择。对于想要一部能折叠、能出行，并且仍能应付路线各种挑战的脚车的人来说，两者都是强有力的选择。

总结

带两部折叠脚车完成 66 km 森林砾石赛道，从来不会产生夺冠成绩，也不需要如此。它产生的是证据：G Line 与 G Line Electric 能应付砾石、柏油与沙地，并完成一场多数骑士会以为需要另一种脚车才能参加的赛事。对于通勤路线包含粗糙小路、运河纤道或一段未铺装道路的人来说，这是一个有意义的答案。