Boardman Adventure 系列对比：Adventure 9、8.9 Carbon、8.6 与 TRVL

引言

Boardman 全面更新了旗下砾石车与探险车产品线，其中最受瞩目的当属 Adventure 9：全碳纤维车架与前叉、Shimano GRX 2x 传动套件，搭配 Goodyear 轮胎，售价 £2,000。在车价不断攀升、标价令人咋舌的大环境下，这样的组合读起来务实而不浮夸。

该系列如今涵盖碳纤维与铝合金车架，价格从 £850 起，一路攀升至全新的旗舰配置——在 £3,800 的价位加入电子变速与碳纤维高框轮组。避震前叉选项如今也成为产品线的一部分，面向那些想在探险车上真正玩越野的车友。

Boardman 在越野弯把车领域的历史可追溯至 2012 年的 CXR 公路越野车型，当年它已提供挡泥板安装孔与相当宽裕的轮胎间隙。Adventure 这个名字也是刻意为之：它涵盖公路骑行、乡间小路、林道与 bikepacking，而非单一路面类型。

现代探险车最关键的是什么

无论你选择哪种车架材质，系列中每辆车都共享相同的几何、轮胎间隙与安装孔位。这种一致性让选购变得更简单，因为决策最终落在车架材质、车把类型与预算上，而不是能力高低。

官方轮胎间隙为 42 mm，整车出厂配备 40 mm 轮胎。前叉与后三角周围可见明显空间，因此略宽的轮胎看来也装得下。胎面在胎肩处采用开放式设计以提供过弯抓地与排泥能力，中央胎块排列紧密，以便在公路与硬质路面上滚得更快。

安装孔位涵盖挡泥板、上管食物包、下管第三个水壶架，以及下管两个水壶位，因此车架包与水壶可以在同一车架上共存。线管与油管以半内走线方式穿过前叉与下管，而车把、把立、圆形座管与外置座管夹则维持传统设计，让调校座姿、更换升降座管或避震座管都更为简单。平装碟刹与前后贯通轴则为整套配置画上句号。

Boardman Adventure 9：性价比最高的碳纤维配置

Adventure 9 位于碳纤维系列的中段，不难看出它为何可能是最甜的那个点。车架与前叉均为全碳纤维，配置也避开了明显的偷工减料：Shimano GRX 2x 机械传动套件搭配液压碟刹、11-34 宽齿比飞轮以应对负重爬坡与陡坡、40 mm Goodyear 轮胎、Prologo 座垫，以及外扩弯把的铝合金车把与把立。

外扩弯把让车手下坡时在下把位置更有掌控力，同时在握上把时保持较窄的姿势，便于在公路与快速砾石路上压低身形。轮组为 Boardman 自家设计，采用浅框宽版铝合金圈、圆辐条以及自家花鼓与轴承，组成一副结实且易于保养的轮组。M 码整车重 9.1 kg，在这个价位颇具竞争力。

Boardman Adventure 8.9 Carbon：进入碳纤维的起点

系列中四款碳纤维车共用同一套车架与前叉，不同价位由零部件与配件套件来区分。Adventure 8.9 Carbon 是碳纤维系列的起点，将这套车架与 Shimano GRX 机械传动套件及液压碟刹搭配。

对于想要碳纤维车架、同时享有共通几何、孔位与轮胎间隙的车友，这是最实惠的入门途径。升级到 Adventure 9 买到的是更高阶的零部件，而非更好的车架，这让性价比的账算起来相当清楚。

Boardman Adventure 8.6：£850 的铝合金超值之选

Adventure 8.6 以 £850 的铝合金车架开启整个系列。它保留与碳纤维车型相同的几何、轮胎间隙、安装孔位与刹车标准，因此骑乘姿势与日常实用性不会因车架材质而改变。

作为第一辆探险车、通勤车，或是一辆能应付林道的冬季公路车，这款铝合金选择在这个价位能覆盖相当多的用途。

Boardman TRVL：平把探险车

TRVL 是整个系列中最具特色的一款。它以铝合金车架搭配提供 40 mm 行程的 RockShox Rudy 避震前叉、平把，以及可容纳 50 mm 轮胎的间隙，出厂则配备 45 mm 轮胎。

这样的组合指向更崎岖的林道与更松散的路面，平把带来更直立的骑姿与对车头更强的杠杆控制。涂装走 1990 年代风格，整体看来就是一辆「眼前有什么路就骑什么路」的车，无论公路还是越野。

购买建议

在系列中做选择，取决于车架材质、车把类型与预算，而非几何，因为关键特性在整条产品线上是共通的。

• £850 的 Adventure 8.6 是预算最优先、且能接受铝合金车架时最合理的起点。
• Adventure 8.9 Carbon 是进入碳纤维车架与前叉的入口，与其余碳纤维车型共用同一平台。
• £2,000 的 Adventure 9 是碳纤维车型中的超值之选：全碳纤维、无需管理电池的 GRX 机械变速，以及液压碟刹。
• TRVL 适合想要避震、平把以及 50 mm 轮胎空间的车友。
• £3,800 的旗舰配置加入电子变速与碳纤维高框轮组，面向想要系列中最高规格的车友。

无论选择哪一款，挡泥板孔位、额外的水壶与包袋孔位、贯通轴与平装碟刹都一应俱全，因此这些车既能当通勤车、旅行车与 bikepacking 平台，也能胜任周末砾石骑行。正是这种广度，让想要一辆车应付多种不同骑行的车友，很容易为这个系列找到理由。

总结

更新后的 Boardman Adventure 系列覆盖面很广：£850 的铝合金入门车、四款共用同一车架与前叉的碳纤维车型、平衡规格与价格的 £2,000 Adventure 9，以及配备避震与 50 mm 轮胎间隙的平把 TRVL。由于几何、安装孔位与轮胎间隙在整个系列中保持一致，选择最终取决于车架材质、车把类型与预算，而非性能高低。对于想用一辆车应付小路、林道、通勤与 bikepacking 的车友来说，整条产品线都值得仔细一看。