自行车科技汇总：全新竞赛公路车、钢制周年纪念车款与大屏幕码表

引言

本月的汇总涵盖真正广泛的公路车科技。Pinarello 为一个传统上起售价远高于入门级的竞赛系列增添了一款入门车型，Colnago 以一款严格限量的钢制车款庆祝其 70 周年，而 Scott 则首次将一款市售碟刹竞赛公路车压到六公斤以下。

除了这些自行车，Wahoo 发布了一款码表，其屏幕是迄今装配在骑行码表上最大的；而一家拥有庞大生产基地的中国制造商正与一支顶级职业车队联系在一起。

本月我们关注的内容

本次汇总中的产品，均按照我们评估任何公路车新品时采用的相同标准来评判：车架和组件在对应价格下实际提供了什么、配置与品牌其余产品线相比如何，以及这款自行车或设备是否真的买得到。

第二个主题贯穿其中几项发布：机械变速套件正重新出现在更实惠的自行车上。电子变速已成为中端和高端车型的默认配置，而这一转变已推高整个市场的价格。对于成熟品牌而言，执行良好的机械变速配置是少数仍能在不牺牲车架的前提下触及更低价格点的方式之一。Shimano 预计也会在其重振的机械变速产品线中加入弯把选项，这应能让自行车品牌在设定入门车型配置时拥有更大灵活性。

Pinarello F1：竞赛系列的入门选择

Pinarello 的 F 系列命名从顶级的 Dogma F 一路延伸到 F9、F7 和 F5，型号数字反映配置等级。全新的 F1 位于该梯队的底端，售价约为 £3,000。

以这个价格，F1 将 T600 碳纤维车架与 12 速 Shimano 105 机械变速套件、铝合金轮组，以及两件式前端的铝合金车把和把立搭配在一起。该车架在系列中属于第四级叠层，因此比产品线更高端车型所用的更高级碳纤维稍重，但设计语言和几何与 F5、F7 和 F9 共享。

价格定位是最有趣的部分。F1 比这项运动中最大牌品牌的几款同级竞赛公路车更便宜，尽管直销品牌凭借其商业模式仍能给出更低价格。预算调查始终将 £2,000 至 £4,000 区间列为新公路车最受欢迎的价格类别，而 F1 正好落在这个区间。

该配置也留有明显的升级空间。升级轮组和轮胎将彻底改变骑行体验，这使得 F1 成为那些乐于随时间逐步升级、而非一次性购买所有东西的车手的合理平台。

Colnago Steelnovo：七十周年，七十辆

Colnago 今年迎来 70 周年，并以一款仅限量 70 辆的钢制车架作为纪念。钢材在 1970 年代和 1980 年代是品牌身份的核心，而 Steelnovo 是对这一传承的现代诠释，而非复刻。

该车架采用锥形碳纤维前叉、全内走线、T47 五通、最大 35 mm 轮胎间隙以及碟刹。配置刻意保持意大利风格：Campagnolo Super Record Wireless 套件、Campagnolo 轮组，以及 Carbon-Ti 组件，包括筒轴和带有三叶草图案的把塞。Brooks Cambium C13 座垫为原本源自威尼托的配置增添了一个小小的英国组件。

由于仅制造 70 辆，且线上订购仅开放 15 天窗口，Steelnovo 不太可能久留。它既是一辆收藏家的自行车，也是一辆骑手的自行车；现代车架细节与经典材料的结合，正是它区别于本次汇总中碳纤维竞赛公路车的地方。

Wahoo Elemnt Ace：围绕大屏幕打造的码表

Wahoo 的新旗舰码表围绕尺寸打造。该设备长 125 mm、宽 69 mm，从支架突出的部分厚 19 mm，这使其比 Garmin 1040 长约一厘米，比 Hammerhead Karoo 长 2.3 cm。

显示屏是最大亮点：一块 3.8 英寸半透反射式薄膜晶体管屏幕，采用略显方正的 3x2 宽高比，是迄今装配在骑行码表上最大的屏幕。它具备背光、节能、抗阳光眩光，并在宽广视角下保持清晰；相比其所取代的 16 色屏幕，它支持宽广得多的色域。界面也围绕它重新打造，这是 Wahoo 首款配备触摸屏的码表。响应良好，但不如 Hammerhead Karoo 那般即时。

另一项新增功能是风速传感器：设备前部的一个气压传感器，用于计算风速。结合地速，它可以显示你正遭遇多少逆风或顺风，以及你跟在前面车手后方时有多有效地利用尾流。它并非风阻或 CdA 测量，对大多数车手而言实用价值有限，但这是码表中首款此类传感器。

定价为 £550 或 $600，低于非太阳能版 Garmin 1050 的 £650。这是否代表良好价值，取决于该设备在长途骑行中的表现，而码表这类产品往往要在累积大量里程后才会暴露其令人沮丧之处。

Xlab AD9：潜在的 WorldTour 空气动力学公路车

Xlab 是 XDS Carbon Tech 的子品牌，这家中国制造商总部位于深圳，每年已为业内一些最大牌品牌生产数百万辆自行车。据报道，该公司有望供应一支顶级职业车队，双方正在讨论为期五到十年的长期合作。

预计将有两款车型：AD9，一款空气动力学竞赛公路车；以及 RS9，一款轻量化选择。据说两者均采用与 Pinarello Dogma 车架相同的 T1000 碳纤维；取决于定价如何，这可能使它们在面对成熟高性能自行车时具有不寻常的竞争力。据报道，AD9 的开发还吸纳了一位即将加入该车队的性能总监的意见。

Xlab RS9：轻量化对应车型

RS9 是传闻中 Xlab 产品线里专注于爬坡的那一半。除了轻量化目标和可能的 T1000 碳纤维结构外，已确认的信息很少。

两款自行车均未正式发布任何信息，因此规格、几何和定价都仍是未知数。12 月的一场车队训练营可能会首次真正看到这些自行车投入使用。

Scott Addict RC Ultimate：低于六公斤

第四代 Scott Addict 实现了第一代在几十年前曾做到的事情：一款市售碟刹公路车低于六公斤。回到这一点用了四代，而这一次，这辆车是在具备轮胎间隙、碟刹和电子变速的情况下做到的。

光环车型采用 Scott 的 HMX SL 车架，比系列其余车型所用的 HMX 叠层轻约 40 g，并搭配一体式 Syncros Capital SL40 碳纤维轮组、SRAM Red 套件和功率计。每一款 Addict RC 车型都共享几何，因此操控特性也贯穿整个产品线。

重量仍是一个有争议的话题。UCI 的 6.8 kg 最低限重存在，是为了阻止品牌以牺牲安全为代价追逐克数，而如今已有几款市售车低于这一限重。对日常车手而言，更相关的是感觉：轻量自行车骑起来就是更愉快，而 Addict 避免了低重量常伴随的神经质特性。

系列其余车型的标称重量在每个价格点都接近同级最佳，这对大多数买家而言比光环数字更重要。同样的逻辑也适用于车架：HMX 叠层相比 HMX SL 只牺牲少量重量，而两者之间的价格差距远大于重量差距。

Scott Addict RC Pro

RC Pro 是搭载 Dura-Ace 的配置，在英国售价 £8,599。它采用标准 HMX 车架，并且与光环车型不同，不包含功率计，在这个价格上是一个明显的缺失。

Scott Addict RC 10

在英国售价 £6,599，RC 10 将 Ultegra 变速与整合式车把组搭配，带来更整洁的前端。它同样没有功率计，并采用 HMX 车架，而非更轻的 HMX SL。

Scott Addict RC 20

RC 20 在英国售价 £5,899，配备 Ultegra 变速和两件式车把组。与整合式前端相比，两件式设置更容易调整，也更容易打包出行，这对会改变骑行姿势或带自行车飞行的车手而言是实际优势。

Scott Addict RC 30

RC 30 是该系列的入门款，在英国售价 £4,899，搭载 Shimano 105 Di2 配置。它共享更昂贵车型的几何和设计，其标称重量在这个价格上具有竞争力。

购买建议

在这些新品之间做决定，最终取决于你看重什么。如果品牌传承和久经考验的竞赛平台比组件等级更重要，Pinarello F1 带来了昂贵得多系列的几何和设计语言，并为日后升级留有明显空间。最在意每一英镑换来的配置的车手，会发现 Scott Addict RC 车型难以忽视，尤其是较低层级，其标称重量在同价位中很强。

Xlab 的自行车值得关注而非购买，至少等到规格和定价确认之前。Colnago Steelnovo 则完全是另一种选择：限量版钢制车架搭配意大利配置，面向想要稀有且有个性、而非纯粹追求性能购买的车手。

在电子设备方面，Elemnt Ace 提供目前最大的屏幕，并比最接近的竞争对手更便宜，但码表是一项长期购买。屏幕尺寸和传感器数量，不如设备在大量里程中表现可靠来得重要。

结论

本月的新品展示了两种不同的策略。拥有深厚传承的品牌正在使用成本更低的套件和更简单的组件，以打开此前无法触及的价格点；而轻量化工程终于将一款市售碟刹竞赛公路车带到六公斤以下。无论你是为名气买单、追求尽可能低的重量，还是等待看看新制造商能提供什么，在新公路车最受欢迎的价格区间里，选择很少像现在这样多。