自行车科技汇总：公路与越野的四款亮眼升级

简介

本次汇总集合了四款截然不同的自行车科技产品：一支英国制造、环保故事十足的登山车把立；一辆大胆宣称低风阻的竞赛车；一副在虚拟风洞中塑形的太阳眼镜；以及一组附终身免费摔车更换服务的碳纤维耐力赛轮组。它们各自针对不同类型的骑士，在你决定它是否该装到自己的车上之前，每一款都值得先了解清楚。

我们的评测标准

这四款产品在规格表上几乎毫无共通点，因此不妨用买家真正在意的标准来逐一衡量。

对于经常承受冲击的零件来说，材质与做工品质最为关键。环保资质也越来越常被纳入考量，尤其是当品牌能够说明零件如何制造、在哪里制造的时候。宣称的性能提升同样重要，但支撑这些数字的证据强度差异很大，值得弄清楚一个数字究竟来自受控测试、模拟运算，还是厂商自家的建模。

性价比是最后一道筛选。一件零件可以做得极为精美，但如果带来的效益微小或根本无法验证，仍难以说服人掏钱。以下内容会指出每款产品在这条光谱上的位置，以及哪些宣称只是建立在品牌自家测试、而非独立验证之上。

Pembree VFS 把立：小部件，硬核工程

Pembree 是一家英国公司，采用本地采购的原料自行生产零件，并且相当高调地宣扬自家的环保资质。VFS 是它首款把立，细节处理一目了然。Zero Gap 面板以精密公差加工，既最大化刚性，也让车把上的夹持压力保持均匀。每颗螺丝都在英国以不锈钢制造，把立本体则由英国采购、回收成分至少 75% 的铝材加工而成，Pembree 形容这使它成为市面上最环保的把立。

环保故事并没有牺牲耐用性。这支把立通过了专为下坡零件设计的国际标准测试，并提供五年保修。尽管如此，它仅重 148 克。Pembree 位于英格兰南部的厂房使用获绿色认证的 Ecotricity 电力，并宣称这支把立达到碳中和。

有几个实际限制值得留意。VFS 只提供 35mm 长度——这已成为短把立的业界标准——车把夹持直径为 35mm。售价 £109 或 $132 并不便宜，但它有红、银、黑、蓝、铜、橙、粉红与紫等颜色，大多数车款都能找到合适的配色。

Ribble Ultra SL：近距离检视空气动力学宣称

Ultra SL 是 Ribble 专攻空气动力学的竞赛平台，它亮相的时机正好赶上专用空力竞赛车复兴，UCI 的一项规则修改似乎也有利这类设计。一体式车把在上把位设置产生尾流的凸起，Ribble 宣称比起标准空力车把，这能操控流过骑士身上的气流、降低风阻。车架采用深截断翼型管、窄头管与下沉式后上叉，下管下段大幅外扩，用来管理水壶周围的气流，前提是多数骑士至少会带一个水壶。

前叉是最有意思的细节。Ribble 表示他们测试了窄式与宽式前叉设计，发现让叉脚与前轮轴宽对齐是最佳方案。该公司宣称，偏航角超过 5 度后，前叉轮廓会开始产生负风阻，也就是让人感觉车底下有股力量把车往前推的那一刻。

Ribble 的主打数字是：在每小时 22 英里下、取 5 度与 10 度偏航角的平均值，可省下 11.6 瓦特，换算过来相当于 40 公里内快 75.1 秒。这些数字出自厂商，因此请当成参考起点，而非已定论的结果。

在这个价位选购的骑士，通常会在空力表现与骑乘质感、贴合度及整车其余配置之间权衡。Ultra SL 直接锁定把空力效率排在前列的竞赛选手与高速集团骑行者。

POC Propel Aero 太阳眼镜：当 CFD 遇上眼镜

POC 的 Propel Aero 是这个瑞典品牌至今最讲究空气动力学的自行车太阳眼镜，以计算流体力学（CFD）建模开发，等同于在虚拟风洞中设计。设计上将包覆式镜片与两侧导流罩结合，目的是让气流更顺畅地绕过骑士的耳朵与肩膀。

POC 形容其效益是在每小时 40 公里下省下个位数低段的瓦特，并补充实际数字会随骑士及其在车上的姿势而变。有两点需要留意：对比仅在 POC 自家产品线内的其他型号之间进行，并未与竞争品牌的太阳眼镜比较；而空力宣称完全建立在品牌自家的 CFD 建模之上。POC 表示他们没有用风洞或赛道测试来确认结果，因为眼镜体积太小，在模拟之外难以可靠测试。该公司以其开发其他空力产品的经验为证，包括 Tempor 计时头盔，说明 CFD 结果能转化为真实骑乘表现。

Propel Aero 售价 £230、€249 或 $250，属于高价选择，不过已标配一副备用透明镜片，镜框也有多种颜色。对于每次骑乘都戴太阳眼镜的竞赛选手来说，选择一副经过空力优化的眼镜是有理由的。至于其他人，效益既小又未经验证，买副便宜的同样够用。

Hunt Proven Carbon Race Enduro 轮组：为承受重击而生

Hunt 的 Proven 系列是新推出的碳纤维登山车轮组产品线，开发过程中参考了车队骑士 Chloe Taylor、Fergus Ryan 与 Isla Short 的回馈。系列涵盖这里介绍的硬派 Carbon Race Enduro 轮组，以及更轻量的 Featherlite Carbon Race XC。

Carbon Race Enduro 的设计目标是承受真正的摧残，Hunt 在 £899 的售价上以 H Care 计划作后盾，其中包括首位车主可享终身免费摔车更换，条件是轮组须搭配单肩前叉使用，对于骑得凶的人来说，这个价格因此更容易说得过去。

Hunt 宣称这组轮组具备出色的抗冲击能力与优异的越野吸震表现。前、后轮的碳纤维叠层各有调校：前轮以舒适度与转向精准度为先，后轮则把强度与耐用性放在第一位。

轮圈内宽为 30mm，符合宽胎耐力赛车的潮流，23mm 的框高则应在顺从性与强度之间取得平衡。轮组搭配 Hunt 自家的大花鼓体，采用三段抽管 Pillar 辐条与加大的 17mm 轴心。后花鼓使用快速咬合系统，咬合角度为 5 度，棘轮声明显响亮，在越野路上肯定意见两极。我们这组配的是 SRAM XD 花鼓体，另有 Shimano Micro Spline 或较旧的 HG 规格可选。

轮组出厂已贴好胶带，并附上气嘴，可直接进行无内胎设定。Hunt 宣称 29 吋一组重 1,929 克，另外也提供 mullet 配置或全 27.5 版本。

按你的骑法选择升级

对越野（trail）与耐力赛（enduro）骑士来说，Hunt 轮组是四款中最直接的选择，因为摔车更换计划与耐用性宣称，正贴合这类车实际的使用方式。Pembree 把立适合想要短而坚固、并在意零件来源的骑士，不过只有 35mm 一种长度，未必适合所有车头配置。

公路方面，Ribble Ultra SL 瞄准的是锱铢必较、追逐每一瓦特的竞赛选手，前提是厂商宣称的节省在真实世界站得住脚。POC Propel Aero 则是较小、更个人化的升级，最适合本来就把眼镜视为竞赛装备一部分的骑士。

购买建议

这里的花钱决策，最终取决于你多看重证据。Pembree 把立与 Hunt 轮组的宣称容易理解，而 Hunt 更有具体实在的拥有权益作支撑。Ribble 与 POC 的产品则倚重厂商测试与模拟，这并不代表数字有错，但意味着效益大概有限，而且很难在车上亲自确认。

如果你打算一次升级一样，先从能解决你实际问题的零件开始。能承受摔车的轮组、以下坡标准打造的把立，都是实用的答案。以个位数瓦特计的空力效益属于精雕细琢，等你的车基本盘都打理好了再考虑才最合理。

总结

四款截然不同的产品，四套不同的考虑理由。Pembree VFS 把英国回收铝材与下坡级测试，配上真正轻量的重量，对想要一支耐用短把立的骑士来说，是很容易推荐的选择。Hunt Proven Carbon Race Enduro 轮组凭内附的终身摔车更换，拥有这群产品中最强的持有价值。Ribble Ultra SL 与 POC Propel Aero 则位于另一端，吸引力取决于你多看重厂商测量出来的小幅空力效益。按你的骑乘方式挑选，并在下手前确认每个细节都适合自己的车。