最超值公路车与砾石车：九款让预算更耐用的选择

引言

一辆新的公路车或砾石车是一笔不小的开销，而一辆好车与一辆出色车之间的差距，通常比价格差距所暗示的要小。以下九款车之所以入选，是因为每一款都把预算花在关键处：值得升级的车架、超出其价格水平表现的套件，以及日后无需整车更换就能骑得更快的清晰升级路径。

这个范围从一台 £1,200 的砾石车开始，它还能兼任通勤车，一直延伸到价格仅为顶级配置零头的竞赛车。有些是碳纤维，有些是铝合金，其中两款仍采用圈刹——对于第一辆公路车来说，这依然是完全合理的选择。

选购高性价比公路车或砾石车时该注意什么

三件事可以区分真正划算的交易和只是看起来便宜的车。

第一是车架。碳纤维或制造精良、管型合理的铝合金车架，能给你一个值得升级的平台，这意味着你的第二、第三次购买是在增加性能，而不是替换原有性能。

第二是套件。液压碟刹和现代机械变速套件已经下放到低得令人意外的价格，而电子变速如今也出现在过去稳稳属于中端市场的车上。

第三是轮组和轮胎。这里几乎每辆车都配备支持无内胎的铝合金轮组，这是一个实用的起点。更深的碳纤维轮组是日后最有效的单一升级，而且通常能以远低于 £1,000 的价格加装。

把这三项优先事项放在心上的骑士，往往在两三个赛季后仍然对自己的车感到满意。

Boardman ADV 8.9：最佳预算砾石与通勤车

Boardman ADV 8.9 是本次汇总中最便宜的砾石车，售价 £1,200，同时也是用途最广的车型之一。它出厂即配备支持无内胎的轮组和轮胎、Shimano GRX 610 套件以及液压碟刹。

这样的组合让它成为真正的全能车。把它设定为适合混合路面的砾石车，加上挡泥板，它就成为可靠的通勤车；或者换上更快的轮胎，它就变成一辆称职的冬季公路车。它不是这份名单上最轻的车，但以这个价钱，你很难找到更好的选择。

Giant Defy：最佳耐力公路车

Giant Defy 是难以超越的耐力车选择。Giant 让 Defy 回归本源，赋予它足以应付长途耐力公路骑行的轮胎间隙，以及一套能良好回应逐步升级的轻量配置。

大约 £2,200 就能得到 Shimano 105 Di2，这对大多数骑士来说已经是超过所需的套件。成本节省在轮组上，它们是铝合金但支持无内胎。换碳纤维轮组是显而易见的下一步，而中等框高的轮组尤其适合耐力车。如果你想随着时间打造一辆轻量耐力车，这是一个很好的起点。

Cube Agree C:62：最超值碳纤维全能型

Cube 在公路和砾石领域建立了超值口碑，Agree C:62 就说明了原因。碳纤维车架是可靠的升级基础，而 Shimano 105 Di2 套件已经足够好，没有理由更换。

原厂轮组重约 1,700 g，因此换成更深的碳纤维轮组会同时改变这辆车的外观和速度。Agree 不是完整的空气动力学竞赛车，但它采用空气动力学优化的管型，骑姿舒适，而不是激进低趴。它几乎完美适合休闲骑士。

问题是供应。需求一直很高，库存很难找到，所以在决定这款车之前值得先查一查。

如果你能以标价买到一辆，它的价格与性能平衡很难被挑剔。

RCR：最佳竞赛车配置

RCR 是一辆令人印象深刻的竞赛车，足以在此赢得一席之地，而 Force 级别配置是值得选择的版本。你能得到 SRAM Force 套件、SRAM 功率计和 Zipp 轮组，无论什么价格这都是认真的装备。

这套配置没有采用一体式碳纤维车把组，而是使用两件式系统。这意味着你可以微调自己的骑乘设定，而不必忍受一体式设定给你的固定姿势；正因为如此，一体式车把组往往带来的麻烦多于价值。这也意味着这辆车不用花 £9,000。

Specialized Tarmac SL7 Pro：价格更高的竞赛替代选择

Tarmac SL7 Pro 的价格略高于 RCR，大约贵 £200，配备较旧款式的 SRAM Force 套件、碳纤维轮组和功率计。纸面上看，这是相近的配置组合。

不过对大多数骑士来说，它不是该选的 Tarmac。下方的 Comp 105 Di2 以低得多的价格，提供了进入同一车架家族的更好途径。

Specialized Tarmac Comp 105 Di2：最超值竞赛平台

Tarmac Comp 105 Di2 是进入竞赛车世界的更聪明方式。你能得到电子变速和一套可靠的铝合金轮组作为起步，而车架值得继续打造。

升级路径很清晰。Hunt 或 Scribe 等品牌的更深碳纤维轮组可以低于 £800 找到；如果你想要功率，把左曲柄寄去原厂安装是一项简单的工作。两样都做，你就能以低于 £4,000 得到非常相似的配置，而这只是顶级竞赛车价格的一小部分。

对于愿意做一点机械工作、主要是换不同轮组的骑士来说，这就是不用支付这项运动顶级价格，也能获得出色竞赛车的方式。

Merida Reacto：负担得起的空气动力学速度

Merida Reacto 是另一条不用花大钱就能拥有快速竞赛车的途径。它目前降到 £2,400，对一辆空气动力学车来说相当难得。

和大多数这个价位的车一样，轮组和轮胎是你首先会想更换的部分；以低于 £1,000 完成这项升级，你就能得到非常超值的竞赛选择。

Giant Avail 2：最佳第一辆公路车

圈刹仍然值得考虑，尤其是如果你刚刚入门，而 Giant Avail 2 就是这个类别中值得一看的车。

它的女性专属几何和轻量配置让它骑起来很好，这对刚接触这项运动的人来说非常重要。Shimano Sora 套件比许多骑士当年入门时的装备好得多，而且这辆车配备 28 mm 轮胎，Giant 表示实际宽度更接近 30 mm，所以舒适性不成问题。作为第一辆公路车，它非常值得购买。

Giant TCR Advanced 2：最佳圈刹超值之选

Giant TCR Advanced 2 可能是整份名单上最超值的一款。你能得到碳纤维车架和 Shimano 105 圈刹套件，其机械变速非常出色。

铝合金轮组没什么特别，但至少支持无内胎。操控是 TCR 的亮点：舒适、敏捷，而且外观利落。不管每个品牌多想让你相信，你不需要碟刹也能拥有一辆好公路车，而这辆车就是证明。

购买建议

这里哪辆车适合你，取决于你在哪里骑，以及你愿意动手折腾到什么程度。

如果你想要一辆能兼顾砾石、通勤和冬季公路里程的车，Boardman ADV 8.9 是花 £1,200 最灵活的方式。如果你的骑行主要在柏油路上，而且想要舒适骑姿，Giant Defy 和 Cube Agree C:62 都能给你电子变速和值得升级的车架；在库存允许时，Cube 提供更强的性价比平衡。

对于追求速度的骑士来说，价值在于平台，而不是顶级配置。Specialized Tarmac Comp 105 Di2、Merida Reacto 和 RCR 都留有日后加装更快轮组的空间；如果你宁愿一次买齐，RCR Force 配置已经包括功率计和 Zipp 轮组。Tarmac SL7 Pro 为相近配置花的钱比 RCR 略多，所以决定前值得直接比较两者。

如果你是这项运动的新手，圈刹选项值得再看一眼。Giant Avail 2 将女性专属几何、Shimano Sora 套件与舒适的 28 mm 轮胎结合在一起，而 Giant TCR Advanced 2 提供碳纤维车架和 Shimano 105 机械变速。两者都提醒我们，没有碟刹的公路车仍然可以是非常好的车。

结论

公路车和砾石车的超值与否，归根结底是三件事：值得保留的车架、不会让你很快淘汰的套件，以及容易升级的轮组。这份名单上的每辆车至少做对其中一项，有几款则三项全中。

在价格区间底部消费，你仍然可以得到一辆多用途砾石车或一辆称职的第一辆公路车。多花一点钱，你可以从电子变速和碳纤维车架开始，之后再以顶级配置成本的一小部分加装碳纤维轮组。这就是不用为最后几个百分点的性能买单，也能得到一辆快速、令人愉快的车的明智方式。