最佳轻量电动公路车：五款值得考虑的安静电动公路车

简介

电动助力多年来一直是混合动力车与通勤自行车的常见配置。公路车接纳它的速度则较慢，因为挑战并不简单：要加入马达与电池，同时不让车子变得难看、笨重或嘈杂，而这三点正是现代公路车没人想要的。曾经有一段时间，取舍看起来可能太大，许多早期电动公路车都未能达标。最近，工程师已经大幅缩小了这道差距。以下这些车款轻巧、安静，外观与骑乘感仍然像公路车。

轻量电动公路车选购要点

有三件事能把一款令人信服的电动公路车与妥协之作区分开来：驱动系统位于何处、重量多少，以及声音如何。藏入中轴区域与下管的系统能让车架轮廓接近标准公路车，而后花鼓马达则把助力放在车尾，维修时也可能更容易拆卸。无论哪种方式，目标都一样：助力感觉像是你自己踩踏的延伸，而不是一股推力。

重量很重要，因为公路车的魅力在于它如何爬坡、如何回应。马达与电池合计重量低于 4 kg，是其中几款车围绕的基准，而这里最轻的完整整车低于 10.5 kg。

噪音是另一条分界线。负载下会嗡嗡作响的驱动单元，在团体骑行中会引人注意；而紧凑系统则安静到环境风噪足以盖过马达声。几何与轮胎间隙也值得留意，因为这里多数车款采用偏向耐力的骑姿，堆高更高、轴距更长，而 38 mm 或 40 mm 的间隙则打开了通往更粗糙路面的门户。价格是最后一个变数，而且波动很大。

Trek Domane+ SLR：熟悉外观下的安静动力

与无助力版本 Domane 并排停放时，Domane+ SLR 很难被分辨出来。破绽在于更粗壮的下管，电池就藏于其中。它保留相同的耐力导向几何，堆高较高、轴距较长，轮胎间隙可达 40 mm。IsoSpeed 技术被沿用下来，以减少路面震动，同时还有隐藏式挡泥板安装座。车架采用与标准 SLR 相同的 800 Series OCLV 碳纤维。

驱动系统是 TQ 的 HPR 50，号称同类中最轻的马达与电池组合，合计重量仅略低于 4 kg，并且属于最安静的级别，品牌声称比其先前的电动自行车安静一倍。56 码的完整整车重 12.6 kg，或略低于 28 pounds。英国最高助力为 15.5 mph，美国为 28 mph，续航约 60 miles。SLR 6 定价从 £8,340 起，接近 $9,000；SLR 9 则达到 £12,900，接近 $13,000。

Scott Solace eRIDE 10：一个车架兼顾公路与砾石

Solace eRIDE 是围绕四个目标设计的：低重量、安静、紧凑与舒适。它并未沿用早先的 Solace 车型，而是从 Addict Gravel 汲取灵感，这也解释了为何同一个车架会同时提供公路与砾石两种配置。砾石版本搭载 SRAM Force 1 eTap，公路车则使用 Shimano Dura-Ace Di2。

车架本身轻巧，并在顺应性与刚性之间取得平衡。在柏油路与较粗糙路面上，它提供可预测、稳健的骑乘品质，而且从不感觉沉闷。与 Domane+ SLR 一样，它采用 TQ 的 HPR 50 马达与电池，使用时近乎无声。

砾石版本的零售价约为 $10,100 或 £9,200，而配备 Dura-Ace 的公路车型则约为 $12,000 或 £11,000。两者都配有 Zipp 303s 轮组以及 Syncros Creston IC 一体把与把立，这有助于性价比，尽管对一辆自行车而言——无论电动与否——仍是一笔不小的开销。

BMC Roadmachine 01 AMP X：旗舰级耐力舒适

名称中的 01 表明这是旗舰车型，而非入门级产品。与 Trek 和 Scott 一样，它偏向耐力，建立在高端碳纤维车架组之上，骑姿更直立，细节也以舒适为导向。轮胎间隙为 38 mm。

后下叉为 420 mm，而 Domane+ 为 430 mm，这意味着操控更利落，后三角也可能更硬。这里同样采用 TQ HPR 50 系统，马达与电池合计重量为 3,900 g。其紧凑尺寸让它能隐蔽地藏在中轴区域与下管中，因此整车保持常规公路车的外观，包括标志性的管型与下沉式后上叉。视车型而定，传动系统从 SRAM Force 到 Rival XPLR eTap AXS 不等，并搭配 Redshift 避震把立与 Pirelli 砾石轮胎，暗示其双重用途性格。提供六种尺寸，从 47 cm 到 61 cm。01 定价接近 $8,900 或 £8,100，02 则接近 $7,900 或 £7,200。

Wilier Filante Hybrid：耐力几何搭配后花鼓驱动

尽管名为 Hybrid，Filante Hybrid 的造型源自该品牌的旗舰公路车，而非平把通勤车。管型呼应那款车型，但几何经过调整，骑乘更偏向耐力，堆高更高、前伸更短、轴距更长。

助力方式与本文其他车款不同。Wilier 并未采用藏在中轴区域的系统，而是使用后花鼓马达 Mahle X20，重量相当轻，电池则收在下管内。把马达置于后花鼓据说有助于维修，因为它可以从外壳中拆下。中轴处的功率传感器读取通过踏板的功率，并据此调节助力；Wilier 表示这能带来自然的踩踏感，没有顿挫、突然加速或助力流失。该品牌还声称因此获得更好的空气动力学、更轻的重量与更好的性能。提供六种配置选项，包括 Shimano Dura-Ace Di2、Shimano Ultegra Di2、SRAM Red AXS 与 SRAM Force AXS，起价 €9,300，Red AXS 车型最高 €12,500。

Ribble Endurance SL e：最实惠的入门之选

Endurance SL e 已在产品线中存在数年，凭借低重量与低调打造的搭配，至今仍有意义。主打配置将 Shimano Dura-Ace Di2 与 Level DB35 轮组搭配，宣称重量低于 10.5 kg，是本次汇总中最轻的车款。

它采用 Mahle smart bike 系统，配有花鼓驱动马达，以及由隐蔽地安装在上管的按钮控制的三级助力。它是这里视觉上最不张扬的电动公路车之一，适合那些宁愿助力不被注意的骑士。提供广泛的配置选择，这也让它成为本清单中最实惠的选项：配备 SRAM Rival 22 的整车仅略低于 £3,000。

购买建议

在这五款之间做选择，取决于优先事项，而不是绝对品质。如果你想要融入熟悉公路车的助力，Trek Domane+ SLR 与 Ribble Endurance SL e 是融入得最彻底的两款，而 Ribble 只需花费一小部分价格就能做到。如果你的骑行在柏油路与砾石路之间分配，Scott Solace eRIDE 10 与 BMC Roadmachine 01 AMP X 就是为此双重用途而打造，具备适合更粗糙路面的轮胎间隙与部件。

重视更轻松维修的骑士，可能偏好 Wilier Filante Hybrid 与 Ribble 采用的后花鼓方案，因为马达可以从外壳中拆下。想要尽可能安静体验的人，应该看看 Trek、Scott 与 BMC 配备 TQ HPR 50 的车款，它们都围绕紧凑、近乎无声的驱动单元打造。

价格差距相当显著。Ribble 起价仅略低于 £3,000，而 Trek、Scott 与 Wilier 的旗舰配置则攀升至 $12,000 或更高。弄清你实际需要多少助力，以及马达关闭时你需要车子感觉多轻，是缩小选择范围最快的方法。

结论

电动公路车终于走到了助力不再以牺牲骑乘感为代价的阶段。这里全部五款车都保持低重量、安静的驱动系统，以及接近标准公路车的轮廓。Trek Domane+ SLR 是最具说服力的伪装者，Scott Solace eRIDE 10 与 BMC Roadmachine 01 AMP X 兼顾公路与砾石，Wilier Filante Hybrid 以后花鼓马达走出不同路线，而 Ribble Endurance SL e 以低得多的价格实现类似理念。把车款与你的骑行方式和地点匹配，这些车中的任何一款都会首先感觉像公路车，其次才是电动自行车。