Hardline Tasmania 2024 最佳速降自行车：六套职业赛配置

引言

Hardline Tasmania 2024 是这项仅限受邀的速降与自由骑赛事首次走出英国。赛道由澳洲泥土建成，包含 75 ft 间隙跳台、巨大落差和一条高速比赛线，即使小失误也会受到惩罚。

由于参赛采用邀请制，出发名单读起来就像速降与自由骑的名人录，装备也与之匹配。有些车手使用量产车架搭配比赛规格配置，另一些则骑上可能永远不会进入店铺的原型车。

本指南介绍赛事中最有趣的六款自行车，每套配置有何不同，以及如果你正打算购买自己的速降自行车，哪些细节值得考虑。

这些 Hardline Tasmania 配置的共同点

维修区里出现几种共同模式。前 29 英寸、后 27.5 英寸的 mullet 配置几乎无处不在，而弹簧避震器几乎出现在每一辆车上。

安静运行同样重要。隔音材料、橡胶导链器和精心处理的链条线出现在多辆车上，因为安静的车就是快车。

制动是另一个共同主题。碟片尺寸从 203mm 到 223mm，每套配置都使用四活塞卡钳或更高级别。胎压也针对澳洲深厚的尘土精心调校，车手以滚动速度换取抓地力。

Mondraker Summum：夺冠配置

周末最快的自行车属于夺冠的 Ronan Dunne。他在更换赞助商和战车后，为这场比赛换用 Mondraker Summum。

车架为碳纤维，与商店销售的 Summum 相同，但配置更进一步。一个导轮位于牙盘上方，似乎改变了 Mondraker Zero 悬挂布局的抗下沉表现。涂装是定制作品。

这辆车采用 mullet 配置，搭配速降胎体的 Maxxis Minion DHR2 轮胎。后轮是 e13 速降轮，前轮圈看起来可能是碳纤维。Shimano Saint 传动系统和 Saint 刹车负责驱动与制动。

前后均使用 Fox 悬挂，前部为 Fox 40，后部为弹簧避震的 Fox DHX2。隔音材料和 STFU 导链器让链条保持安静，且没有下方导链轮。

NS Fuzz：原型六连杆结构

第三名由 George Brannigan 获得，他骑着一辆为 2023 年苏格兰 Fort William 世界锦标赛定制涂装的原型 NS Fuzz。

车架采用六连杆结构，运作方式似乎与现行 Supreme DH V5 布局相似。它采用 mullet 配置，搭配碳纤维 e13 轮组，前胎为 Kenda Hellcat，后胎为 Kenda Pinner。

胎压设定偏低，前 24 PSI、后 26 PSI，优先追求最大抓地力而非高速稳定性。

制动来自 Trickstuff Maxima 刹车，其加工质感令人印象深刻，前后均配备非常大的 220mm 碟片，应该能应对澳洲高温下的制动能量。一个弹簧浮动盘爪连接曲柄与牙盘，在车手脚部与链条之间提供最多 12 度的弹性体浮动，减少踏板回馈并让悬挂更顺滑。

Zerode G3：高转点、变速箱、皮带传动

Zerode 以高转点变速箱自行车闻名，新款 G3 获得第八名。它是赛场上最不按常理出牌的速降自行车之一。

G3 将高转点悬挂设计、Pinion 变速箱和 Gates 碳纤维皮带传动结合在一起，成为维修区里最安静的自行车之一。

SR Suntour 悬挂负责应对赛道，定制调校的 RX 前叉使用 88 PSI 和五个气室垫块，另有配备 500 lb 弹簧的弹簧避震器，所有旋钮均完全打开。

轮组为 mullet 配置，前轮为 DT Swiss，搭配 Maxxis Assegai 29 英寸轮胎；后轮为 Minion DHR2 27.5 英寸轮胎。790mm 宽的 Deity Black Label 车把和 Deity 把立组成完整座舱。

GT Fury：定制涂装与 210mm 行程

Thomas Genon 的 GT Fury 围绕 210mm 行程车架打造，车架经过 Fat Creations 的涂装师脱漆并重新上色，定制涂装成为整套配置的焦点。

悬挂来自 SR Suntour，前部看起来是 Rux 气弹簧前叉，后部为 RS24 Tria Air 3CR 避震器。那款后避震器在目录中属于 enduro 型号，却显然能应对 Hardline Tasmania 赛道的巨大冲击。

这辆车似乎采用 mullet 配置。贴纸显示前后均为 Novatec 轮圈，后轮上的 Diablo XL 图案标明型号。轮胎为 Schwalbe，前胎带有首次骑行的热补丁，暗示使用定制胶料或胎体，或两者兼有，以驯服 Hardline 赛道的弯角。后胎侧壁贴有带车手本人名字的定制热补丁。

Transition TR11：隐身战机风格自由骑配置

Johnny Salido 是自由骑界的崛起新星之一，也是首位获得 Red Bull Rampage 参赛资格的墨西哥车手。他的 Transition TR11 采用来自华盛顿的 Tony Bauman 所绘涂装，模仿 F-22 Raptor 隐身战机的简洁线条。

这套配置使用 Shimano Saint 收尾套件，并搭配橡胶 STFU 导链器以阻止链条作响。有趣的是，刹车似乎是 Shimano XTR Trail 部件而非 Saint 卡钳，这指向对更轻重量或特定刹车手感的偏好。

悬挂为前部 Marzocchi Bomber 58 前叉和后部 Bomber 气压避震器。DH22 轮胎负责在尘土中提供抓地力，安装在 Industry Nine Grade 310 轮组上，该轮组配碳纤维轮圈和以响亮著称的花鼓。平踏和座舱部件来自 Anvil Components。

Atherton AM200：来自英国的碳纤维与钛合金

Atherton AM200 是一台在英国制造、由前世界冠军 Gee 和 Rachel Atherton 协助设计的异国碳纤维与钛合金机器。这辆特定自行车属于世界杯速降车手 Jim Monroe。

AM200 提供 12 个车架尺码，Jim 使用第七个，Reach 为 470mm，以平衡稳定性和灵活性。

Fox 悬挂负责 200mm 行程，后部为 DHX2 弹簧避震器和 550 lb 弹簧。在 75kg 体重下，Jim 形容这是他骑过最硬的悬挂。前部为 Fox 气压前叉，200mm 行程，94 PSI 气压和六个气室垫块，使其更渐进并抵抗大型落地冲击。

制动来自带有紫色阳极氧化的 Hayes Dominion 刹车，大尺寸碟片有助于散热，后 203mm、前 223mm。FSA 飞轮、链条和牙盘负责驱动，搭配 SRAM 7 速后拨和指拨以便快速换齿，MRP G5 导链装置确保动力持续输出。曲柄为 165mm FSA Gradient，搭配 Crank Brothers Mallet 踏板。Continental Kryptotal 轮胎前 27 PSI、后 32 PSI，并加补胎液以防夹胎。

购买建议：这些赛事配置能教会你什么

赛车不是商店车，但这些模式仍然有用。如果你骑行陡峭、崎岖的地形，高转点或导轮驱动设计搭配弹簧避震器是经过验证的组合，额外的硬件值得为之付出保养。

制动能力比大多数车手想象的更重要。大尺寸碟片和四活塞卡钳在这个级别成为常态是有原因的，而且它们是最容易移植到你现有自行车上的升级之一。

安静的细节便宜又有效。导链器、橡胶缓冲块和隔音材料不会改变规格表上的数字，但能减少长下坡时的疲劳。胎压是另一个免费的调整：这里的车手在松散尘土中降低胎压以获取抓地力，然后在落地需要更多支撑时使用更硬的后胎。

结论

Hardline Tasmania 2024 展示了速降与自由骑自行车设计已经走了多远，从导轮到变速箱，再到皮带传动和定制调校悬挂。Mondraker Summum 赢得冠军，但这份名单上的每辆车都承载着最终会下放到任何人都能购买的自行车上的理念。