行车记录仪横向对比:从入门到 4K 的六款表现出色机型

前言

行车记录仪的实际表现差异极大,价格更高并不一定代表画质更好。我们对比了从 22 美元入门款到 114 美元高端款的多款记录仪,测试每款在读取车牌、行进间拍摄路牌、应对逆光眩光以及夜间录影方面的表现。

结果令人意外。一些平价记录仪标榜高分辨率却无法兑现,而一款价格远低于最贵机型的产品,却几乎超越了整个对比阵容中的所有对手。

我们的测试方法

每款记录仪都要面对三项核心挑战。第一,正对夕阳时的车牌可读性,从 10 英尺到 30 英尺,每 5 英尺为一档进行测试。第二,以约 35 英里/小时的车速经过路牌时的画面锐度。第三,夜视表现,以能看清反光路牌的距离为准。

逆光曝光单独评分,因为眩光是行车记录仪最严苛的考验之一。每款记录仪还在带灯光的灯箱招牌上进行了对比测试——招牌上带有电子油价显示屏,这是任何感光元件都最难应对的低光高反差场景之一。

全能之选:Viofo

Viofo 是一款仅前录的行车记录仪,宣称 1440p 分辨率、60 帧每秒,搭载 5 MP Starvis 感光元件、140° 广角镜头、内置 GPS,并支持带缓冲的停车监控模式。它不能录影车尾,这是主要的取舍,但它的画质是整个对比中最好的。

即使正对夕阳,曝光仍近乎完美,并交出了全场最锐利的画面。车牌在 30 英尺处依然可读,这一距离没有其他记录仪能够企及。在行进间路牌测试中,其 1440p 录影足以抗衡那些宣称 4K 的机型。在夜视测试中,它早在第三个停靠点就取得领先,并且从那时起一直保持最干净的画面。在灯箱招牌测试中,它在几百英尺外就能看清,近距离更是全场最佳。

在所有测试中,它以平均名次 1.3 排名总体第一。如果你只打算买一台行车记录仪,就是它了,日后需要时再加装独立后录镜头,升级路径也十分简单。

前后录最佳:Red Tiger

Red Tiger 是一款非常热门的双镜头行车记录仪,宣称前镜头为完整 4K,并配备后镜头、内置 Wi-Fi GPS、3.16 英寸屏幕、32 GB SD 卡以及夜视支持。凭优惠券后价格为 100 美元,就这个价位来说硬件配置相当齐全。

在夕阳测试中,亮度表现非常出色,车牌在 10 和 15 英尺处非常容易读取,20 和 25 英尺处也有不错的表现。在行进间路牌测试中,它的表现几乎与第一名持平,夜视成绩也位居前列,早在第四个停靠点就能读清路牌。灯箱招牌是它唯一的弱点,电子显示屏难以看清。

它以平均名次 2.2 排名总体第二,并且在逆光曝光方面是评分最高的记录仪之一。如果你想一次购入前后双录,这是非常值得考虑的选择。

4K 性价比之选:Cool Crazy

Cool Crazy 是一款前后双录行车记录仪,宣称 4K 超清录影、5G Wi-Fi、GPS 追踪以及超高清 2160p 夜视。价格为 90 美元,却超越了几款更贵的竞品。

在阳光下的曝光表现是当时所有测试机型中最好的,车牌在 25 英尺处依然可读。在行进间路牌测试中,它拍到的路牌和背景树木都是全场最锐利的,稳居前两名。在灯箱招牌测试中,它是当时表现最好的,招牌和电子显示屏都清晰易读。

它以平均名次 2.7 排名总体第三,并且在灯箱招牌这一项目中击败了 Red Tiger。对于想以中档价格获得全面出色 4K 画质的人来说,它是非常好的选择。

表现强劲的亚军:Rove R2

Rove R2 宣称搭载 Starvis 2 感光元件,前录为完整 4K、后镜头为 1080p,支持高达 20 Mbps 的快速下载速度、GPS,并随机附带 128 GB SD 卡。价格为 100 美元,与 Red Tiger 相同。

在夕阳测试中,它拍出了迄今最锐利的画面之一,75 英尺的距离标清晰可见,车牌在 10 和 15 英尺处也容易读取。在行进间路牌测试中,它与 Red Tiger 不相上下。夜视表现扎实,虽然略逊于 Cool Crazy,但从第五个停靠点开始画面就相当锐利。灯箱招牌测试表现良好,招牌和电子显示屏都可读,只是锐度稍逊于 Cool Crazy。

它是一款表现全面的机型,与 Red Tiger 竞争激烈,而且随机附送的 128 GB 卡是许多竞品都没有提供的实用加分项。

最佳三镜头选择:Wolfbox i07

Wolfbox i07 是一款三镜头行车记录仪,配备完整 4K 前镜头加两个 1080p 镜头、32 GB SD 卡、IR 夜视、24 小时停车监控模式,以及采用先进 Starvis 技术的六颗红外线 LED。凭优惠券后价格为 114 美元,是本次对比中最全能的配置,可同时监控前方、后方和车厢内部。

夕阳下画面略有曝光不足,但 75 英尺距离标的清晰度几乎不输最佳机型,车牌在 10 和 15 英尺处也非常清楚。在行进间路牌测试中,它拍出了当天最锐利的画面之一,并列最高评分。夜视表现出色,从第四个停靠点就能读清路牌。灯箱招牌测试是它的弱项,显示屏只能勉强看清。

它在夜视项目中并列第二,平均名次为 1.5。如果车内和后方监控与画质同样重要,这款值得列入候选名单。

预算之选:Apeman K600

Apeman K600 是一款双镜头行车记录仪,宣称 4K 超清录影,配备 5G Wi-Fi、GPS 追踪、3.59 英寸屏幕,并随机附带 32 GB SD 卡。价格为 65 美元,处于价位区间中段,表现胜过一些更便宜的对手。

其逆光曝光十分均衡,明显优于入门预算档,并且拍出了当时对比中最锐利的画面,车牌在 10 和 15 英尺处可读。不过,在行进间路牌测试中,尽管标称 4K,两块路牌画面都显得有颗粒感;在灯箱招牌测试中也表现挣扎,电子显示屏完全无法读取。

相比真正的入门级记录仪,它是一个合理的升级选择,但如果你想要稳定的行进间录影和低光下的清晰画质,建议考虑以上排名更高的机型。

入门预算档表现如何?

本次对比中最便宜的几款记录仪,包括 22 美元的 V300、30 美元的 Apeman 1080p、40 美元的 Maidan S7 和 45 美元的 E-Yegor S60,在大多数测试中都比较吃力。车牌可读性一般在 15 到 20 英尺之间就已模糊,行进间拍摄的路牌常常有颗粒感或无法辨认,逆光曝光要么过暗要么过曝。E-Yegor 整体最弱,在夜间测试的任何停靠点都无法读清路牌。

一个例外是:Maidan S7 在夜间的表现明显优于白天,它在最后一个停靠点拍到的路牌是早期这一组中最容易读取的。如果你的预算严格限制在 50 美元以内,期望值应该放低一些,而且多花一点钱升级到中档通常是值得的。

夜视与低光表现

夜视测试比任何其他项目都更能拉开差距。Viofo 排名第一并获得最高评分,早在第三个停靠点就拍到可读画面,并一路保持清晰直到第六个停靠点。Red Tiger 和 Wolfbox i07 并列第二,都是从第四个停靠点开始读清路牌。Cool Crazy 和 Rove 紧随其后,而 1080p 的 Pruveo 和各入门机型则明显落后。

最后的灯箱招牌测试也呈现类似格局:Viofo 遥遥领先,Cool Crazy 几乎追平,Rove 位居第三。凡是能处理好眩光和低反差场景的记录仪,几乎都在所有夜间场景中占尽优势。

购买建议

总体排名方面,Viofo 以平均名次 1.3 位居第一,Red Tiger 以 2.2 排第二,Cool Crazy 以 2.7 排第三,Rove R2 和 Wolfbox i07 紧随其后。最好与最差记录仪之间的性能差距,远远大于价格差距所暗示的程度。

如果你只需要一台记录仪,Viofo 是最稳妥的选择,有需要时可另行加装后镜头。如果你想要开箱即用的前后双录,Red Tiger 和 Cool Crazy 在各自价位都非常有吸引力;如果需要三镜头,那非 Wolfbox i07 莫属。

需要提醒的是:各品牌的宣传卖点与实际规格并不总是一致,购买前务必仔细核对规格。另外请注意,本次测试的车内镜头没有一款支持 4K,而且 1080p 的车内录影画质也无法令人接受。

结语

行车记录仪之间的画质差异是真实且显著的。Viofo 证明了一颗调校得当的 1440p 感光元件可以击败标称 4K 的机型,而 Red Tiger、Cool Crazy、Rove R2 和 Wolfbox i07 则在各自价位构成了实力强劲的第二梯队。根据你的监控需求选择机型,看重实际低光表现而非分辨率宣传,以上任何一款首选机型都会让你满意。