ATH 321 Fetta NG 评测：捷克制造的低翼 SLSA 现已登陆美国市场

引言

随着春季飞行季的到来，美国轻型运动市场迎来了一位新成员：ATH 321 Fetta NG，一款在捷克制造的低翼 SLSA，现已进口到美国。此次的这款飞机为十字尾翼版本，据称是美国首架同类机型，并且它抵达时就凭借精致的外观吸引了众多目光。

我们花了一些时间仔细参观了一架入境仅约三周、飞行时数约 14 小时的飞机。这是一款工厂制造的全碳纤维运动飞机，最大起飞重量为 1,320 lb，目标客户明确指向那些希望在轻型运动规则范围内拥有一款运动感强、灵活的跨州飞行器的飞行员。

第一印象：这是一款什么样的飞机？

Fetta NG 是一款低翼全复合材料轻型运动飞机。机身采用 100% 碳纤维制造，空重降至 787 lbs。有效载荷视配置而定，最高可达 610 lbs；我们参观的这架高配置样机因其满配仪表板，有效载荷为 535 lb。

性能数据正是这款飞机引人注目的地方。它的真实巡航速度为 120 节，失速速度 30 节，最大俯冲速度（Vne）为 147 节。制造商为其搭配 100 hp 的 Rotax 912 iS 发动机——一款高效燃油喷射发动机，如今大多数现代 SLSA 进口机型都已采用。配备 26 加仑油箱容量和约 7 小时的续航时间，从纸面数据来看，这是一款真正具备跨州飞行能力的飞机。

据描述，它的飞行特性轻巧而灵活，低速飞行表现极佳，同时在推进油门时也能提供高速巡航表现。视油门设定而定，燃油消耗约在每小时 3.5 至 6 加仑之间。

驾驶舱与座舱盖

一大亮点是后翻式座舱盖。它不是侧开或滑动式，而是通过铰链直接向上掀起、垂直落下，掀开时只需轻抬唇缘下方便可轻松操作。上下机的方式是从前方进入，而非从座椅后方，利用内置把手和椅背稳稳落座。

安全锁扣的设计也十分周到：两侧各有一个，必须两个都扣上，发动机才能启动。若座舱盖未扣上，飞机根本无法运转。

操控布局让一切触手可及。刹车由单杆手刹控制，而非差动踏板；驾驶杆上可进行全方向配平；油门、三段式襟翼、自动驾驶断开以及偏航阻尼器断开开关都集中布置在附近。救援系统 T 型拉环位于飞行员正前方，降落伞收纳在行李区后方的箱体内。暖风系统采用汽车风格，利用排气热量供暖，两侧座椅还配备加热功能。

航电与内饰

我们参观的这架样机配备了全套 Garmin 设备和三轴自动驾驶仪，这也是进口商的标准配置。Donav 航电（don.com）可作为选配，中央仪表板上安装有一台 Aero 760 应答机。据称正在讨论 IFR 配置版本，可能在中央位置安装 650Xi，但目前尚未生产。

内饰选择从基础款乙烯基皮革到这架飞机上令人惊艳的 Alcatra 皮革应有尽有——这是一种极为高端的皮革，手感如天鹅绒般柔软，采用三色拼色设计。控制台内还配有内置手机充电器。行李容量为 20 kg（44 lbs），足够放下两个过夜行李袋，满足几晚外出的需求。

进口、组装与认证

飞机通过集装箱海运抵达，机身用木箱包装，机翼则单独包裹。进口商表示至今未出现任何运输损坏。在发货前，工厂会对每架飞机进行约六至七小时的飞行测试，测试由该机的设计师亲自执行，这些测试结果将成为申请美国适航证所需文件的一部分。

在美国的组装工作仅限于安装机翼和水平尾翼，随后进行调校检查和全面审查。之后进口商提交适航证申请，安排 DAR 检查，并陪同检查员对飞机和文件进行审查。获得认证后，飞机即可上市销售。若无问题，最终组装和签核通常需要一到两周时间。

购买建议：价格与拥有成本

以本文这架的配置——顶级内饰和全套 Garmin 仪表板——这架飞机的价格在 230,000 至 240,000 美元之间，即可飞行回家。若缩减选配并改用单屏幕 Donav 航电，价格可降至约 170,000 美元左右，含运抵美国及组装服务。

购买流程结构清晰：首期支付 30% 的生产款，三至四个月制造期后再付 30%，剩余 40% 在发货前三天付清。从首次付款到美国交货，预计需要约五到六个月。

购车附赠机型转换训练。进口商不会在客户未完成五小时带飞时数的情况下交付飞机，且熟悉该机型的本地 CFI 会与买家一起训练，直到他们能够自如驾驶。如有需要，可再与客户协商增加额外训练时数，安全始终被列为首要考量。

结语

对于正在选购低翼 SLSA 的飞行员而言，如果您想要真实的 120 节巡航速度、现代玻璃航电以及工厂制造的全碳纤维机身，ATH 321 Fetta NG 无疑是一个极具吸引力的选择。十字尾翼版本更添一份美国市场上前所未见的独特外观。凭借附赠的机型转换训练、结构清晰的购买流程以及让长途跨州飞行成为现实的航程数据，任何以认真预算进入轻型运动市场的买家都应将其列入候选名单。