YT Szepter 評測：山地單車品牌的首款礫石單車

引言

YT 以山地單車建立口碑，而 Szepter 是品牌首款彎把單車。YT 並非改裝現有的公路車平台，而是把山地單車的思路從零開始套用到礫石車上。

結果是一部全碳纖維車架與前叉，其幾何有三個突出之處：長 reach、較鬆的頭管角度，以及短龍頭。它圍繞 42mm 寬胎設計。同樣重要的是，整部車完全圍繞 RockShox Rudy 避震前叉設計，在設計流程一開始就已納入，而非事後加裝。產品線中沒有硬身碳纖維前叉選項，因此避震是這個平台運作與表現的核心。

首發有兩個型號。Core 3 配 SRAM Rival Explorer 1x 傳動，Core 4 則升級至 SRAM Force Explorer 套件，並加入 Reverb 伸縮座管。在濕滑的 Surrey Hills 首次試騎，已能初步清楚看出這部車的性格。

YT Szepter 適合哪些人

Szepter 首要針對的，是想要一部彎把礫石單車作越野騎乘、通勤，或單純作為山地單車以外補充的山地單車愛好者。

坐在車上，可以清楚看出兩類目標用家。第一類是礫石車新手，經驗較淺，會受惠於這部車沉穩冷靜的操控。第二類是喜歡挑戰礫石單車極限的騎士，會騎上較溫和的山地單車路徑、單線林道、樹根與石塊，着重玩得開心，而非追逐平均速度。

兩類用家都從這部車得到同一樣東西：穩定度，令崎嶇、難以預測的路面遠不如看起來那麼嚇人。

主要優點

第一個印象，就是這部車在各種速度下都沉穩貼地。當你高速衝下單線林道、彈過樹根、滑過濕葉時，這套幾何帶來的穩定程度就顯而易見。

這份沉穩並非在所有情況下都以速度為代價。在柏油路或硬實礫石路上，Szepter 絕不慢，樂於以相當速度飛馳。WTB 輪胎滾動得快而安靜，有助於在路段之間快速推進。

車身設定與操控同樣經過深思。較高的 stack 令車把手處於容易觸及的位置，不必像某些偏競賽取向的礫石車那樣令背部受罪。緊湊的彎把下把位令車把在日常使用中易於操作，而非只限於競賽姿勢。

把 40mm 前避震行程與幾何加起來，Szepter 能在曲折多變的林道上飛馳，而這些路段會令不少礫石車寧願走更平坦的泥路。在技術性山地單車路徑上，它絕對游刃有餘，而一般公路取向的礫石車在這些地方很容易力不從心。

幾何、Stack 與避震前叉

YT 在此借重了大量山地單車經驗，但沒有走得太極端。Szepter 並非某些小眾機器那種極端、超鬆的怪物。它令人想起的是在公路上與越野時都取得平衡的車款，而非純粹的下坡侵略性。

車架細節支持這個取向。微微彎曲的座管是為了造型而非空氣動力，並順接至整合式後擋泥板。前叉上亦裝有前擋泥板作配搭。車上沒有全長擋泥板安裝位，但在惡劣天氣下騎乘時，前後短擋泥板應足以擋走大部分水花與泥漿。

避震就是串連整個設計的關鍵。40mm 行程配合幾何，令前輪保持貼地循跡、騎乘保持沉穩，同時不會模糊 Szepter 與硬尾山地單車之間的界線。

濕滑技術路段的騎乘感

首次試騎時天氣濕滑，結果成為一次很有用的測試。抓地力與信心不斷受到考驗，而 Szepter 以定義這部車的同一份沉穩應對。

穩定度在高速、曲折、路面不斷變化的下坡中最為明顯。以速度為本的礫石車需要你不斷修正，Szepter 則保持穩定，讓你專注於選線，而非忙於保持平衡。

平衡才是當中有趣之處。這部車在越野路徑上帶來的信心，是許多更偏公路與速度取向的空氣動力礫石車真正缺乏的，同時又不會在地形變得平坦時顯得遲鈍或笨重。

Szepter 在礫石車市場的位置

最明顯的比較對象，是同樣提供避震前叉選項的礫石車。那些車在價格上往往有競爭力，部分更有更大的輪胎間隙與更多水壺、水壺架及擋泥板安裝點。紙面上看，那似乎是優勢。

差別在於幾何。Szepter 的 reach 長得多、stack 高得多，頭管角度也鬆得多，與典型公路取向的避震礫石車截然不同。這造出非常不一樣的騎乘體驗。那類公路取向車款在礫石路與越野路徑上表現出色，在公路上亦確實稱心，但 Szepter 在崎嶇技術路徑上更為得心應手，正是幾何發揮作用的地方。

簡言之，如果你的騎乘以平坦礫石路為主、偶爾夾雜公路路段，較傳統的礫石車可能更適合你。如果你心目中的礫石騎乘涉及布滿樹根的單線林道與技術性路面，Szepter 正是圍繞這些而打造。

購買前要考慮的事

避震在此並非選項。由於產品線中沒有硬身碳纖維前叉，偏好固定前叉的騎士需要考慮其他平台。這是刻意的設計決定而非疏忽，但確實收窄了這部車的吸引力。

擋泥板覆蓋範圍是另一點要衡量。Szepter 沒有全長擋泥板安裝位，保護來自前後短擋泥板。對大多數雨天騎乘來說，這足以應付水花與泥漿，但與全面覆蓋的通勤設定仍有分別。

也值得老實說明這部車不是什麼。它不是以速度為本的礫石競賽機器。你可以拿它比賽，但 Szepter 更適合週末在樹林裡亂跑、探索更遠的地方，也能應付一些 bikepacking。

最後，這份評價基於有限的首次試騎，一次在山區的長途騎行。這足以理解這部車的性格，但長期評測才能說明更多關於耐用度，以及避震在整個賽季後的表現。

購買建議

在兩款首發型號中，配 SRAM Rival Explorer 1x 傳動的 Core 3 是更直接的入門選擇。Core 4 加入 SRAM Force Explorer 套件與 Reverb 伸縮座管，而伸縮座管正是這部車所針對的騎乘方式中最關鍵的細節。在陡峭鬆散的路段能把座墊降下移開，會改變你騎這些路段的信心，因此打算大部分時間在技術地形上騎乘的騎士，會從這項升級得到真正價值。

無論選哪一款，如果你本身已喜歡山地單車的感覺，並想在彎把車上得到同樣的沉穩，Szepter 最為合理。在擁擠的礫石車市場中，它是一個別樹一幟的選擇，而且明顯專注於樂趣，以及在技術性林道騎乘，而非快速平坦的平滑礫石路。

如果這正是你的騎乘寫照，Szepter 是真正吸引的選項，也是日益壯大的礫石車市場中一個有趣的加入。

總結

YT Szepter 把山地單車的 DNA 套用到彎把單車上，手法感覺是刻意為之而非跟風。長 reach、鬆的頭管角度、短龍頭、高 stack，加上由第一天就納入設計的 RockShox Rudy 避震，加起來就是一部在崎嶇技術路徑上沉穩、穩定、有信心的車。

它不會適合所有人。追求平坦礫石路上極致速度的騎士，或想要硬身前叉的騎士，應該另覓他選。但對於想要可預測操控的新手，以及想把彎把單車推上它本來不太應付得來的地形的資深騎士，Szepter 帶來沉穩與樂趣兼備的罕見組合。