Yes Drive 固定器評測：為狠騎手而設，硬朗又吸震的利器

簡介

Yes Drive 固定器承諾簡約直接：可調範圍極少、模鑄綁帶，以及吸震而強勁的騑乘感，對象是在任何雪況下都全力衝刺的騑手。我在一個晴朗日子於 Copper Mountain 測試這款固定器，期間不時有雲層飄過，雪面保持爽快順滑。到了尾聲，山腳一帶開始回暖，雪面變得推腳、彈跳又鬆爛，正好是一場絕佳的壓力測試。我配搭了 Ride Fuse 靴和 Jones Aviator 2.0 雪板使用。

雪場上的第一印象

Drive 一上手就令人印象深刻：幾乎不用折騰。調校非常簡單。高背板的前傾採用翻扣式設計：翻下、按壓、翻回即可。有一點要緊記：切勿扭動它。綁帶則以另一個簡單的翻扣調校，扭開即可；雖然綁帶若真的卡住可以藉助螺絲批，但我從未用上。

將固定器在板上置中由一個大型圓盤系統負責，該系統以垂直方式安裝，可前後滑動。你亦可以更換較軟或較硬的襯套以配合自己的騑乘風格，但除此之外，就真的沒什麼花巧了。

綁帶與棘輪：紮實，但有幾個小毛病

綁帶的第一個特點是模鑄製成，因此緩衝來自你的靴子而非固定器本身。即便如此，佩戴十分舒適，我完全沒有感到腳踝綁帶帶來任何壓力點。腳趾綁帶則是另一回事：它又大又笨重，可以跨過腳趾或綁在鞋面上方，我覺得綁在上方較舒服，對我的方形鞋頭抓得頗穩。

兩條綁帶都有少許橫向虛位，可能源自鉸鏈系統，但整體而言反應依然敏捷。在急速刻滑時，它們把你牢牢鎖定，感覺與固定器合為一體。

棘輪非常巨大。在某些固定器品牌上，Drive 的腳趾棘輪會相當於對方的腳踝棘輪大小。這個尺寸令戴手套時也容易抓握，不過棘輪有少許左右虛位。我從未遇到跳齒或滑齒的問題，是相當紮實的棘輪，只是或許有點跟不上時代。

彈性與反應：底部硬朗，上部好玩

高背板在腳跟至腳尖的動作上反應敏捷，你肯定感覺到它在發力。高背板有少許緩衝，不會造成壓力點，但你會察覺它的存在。當你做出抓板花式或前後重心轉移時，高背板會有些微橫向虛位。幅度不算大，在空中比刻滑時更明顯。

前後屈折固定器時，底座下半部分感覺相當硬朗，橫向虛位極少；然而綁帶和高背板在腳踝位置的上部容許少許活動。這個組合在你蓄力豚跳、磨杆壓板或平地轉板時特別有幫助：固定器容許一點活動，然後瞬間彈回原狀，當你為大豚跳蓄力時，這種表現極為出色。

騑乘感：吸震但不死板

這款固定器的確騑起來很吸震，但我絕不會稱之為死板。一大塊泡棉腳墊非常有效地削減震動，又不會在板下產生死區。你感覺被牢牢鎖定：綁帶和底座托盤合力將你輸入雪板的能量原封不動地回傳。當你為豚跳向固定器蓄力時，所有能量都會回饋到雪板上。

這款固定器適合誰

Drive 為腳碼夠大、想在任何雪況都全力衝刺的騑手而設。如果雪面超級粗碎、惡劣、滿是碎雪，這款固定器會吸收那些雜訊震動，同時確保你輸入雪板的力度毫無損耗地直達板身。黃昏時段山腳的雪泥？那正是吸震性能大顯身手的地方。

與競品比較

如果你正在比價選購，最接近的對手是 Jones Mercury、Ride C-8 和 Union Atlas。與我的 Jones Mercury 相比，Drive 感覺略硬，主要差別來自高背板——抓力稍強，橫向虛位稍少。

購買前需考慮的事項

我最想改動的是腳趾綁帶。同系列更高階型號配備更好的腳趾綁帶，我認為這款確實需要那個升級。它相當笨重巨大，有點像一座橡膠炮塔。公平地說，騑乘時我並不太注意到它，只是在纜車上扣綁帶時才察覺。除此之外，這是一款非常紮實的固定器，我真心享受騑它的過程。

購買建議

如果你想要一款比 Jones Mercury 稍硬、更吸震的替代選擇，而且你在各種雪況下都騑得狠，Yes Drive 是不二之選。如果你仍在猶豫選哪款固定器，不妨先深入了解 Mercury、Ride C-8 和 Union Atlas 等同級對手，再作決定。

總結

Yes Drive 固定器在幾方面表現出色：調校極其簡單、吸震卻不死板，並將能量直接傳入雪板。笨重的腳趾綁帶是唯一真正的缺點，而且只是小問題。對於想全力衝刺、吸收雜訊又不損失力量的騑手而言，這是一個非常紮實的選擇。

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