X-Lab RT9 評測：全球最輕碟剎公路單車實測

引言

XDS 旗下的 X-Lab RT9 大膽宣稱：它是全球最輕、一般車手真正買得到的量產碳纖碟剎公路車車架。我們實測這部配備頂級零件的成車，重量為 6.39 kg（14 lb 3 oz），即使略高於品牌自家公布的數字，仍是極為驚人的成績。車架標示為 550 g，配碳纖前叉，並採用通用尾勾、BSA 螺紋五通，以及可容納 32 mm 輪胎的間隙。

這部車的配置與數字一樣認真：Shimano Dura Ace、內建功率計的輕量碳纖曲柄，以及來自 Branta 的車把組與輪組——Branta 是 XDS 旗下的自家零件品牌。經過數星期實測，RT9 表現出快、硬，而且輕得幾乎難以置信。同時也證明，追求最低重量確實伴隨實質取捨。

這款單車適合誰

RT9 是典型意義上的長而低競賽型單車。車把位置偏前且相當低，因此reward能夠保持伸展姿勢的車手。如果你年輕、有力、柔韌度好，這套幾何會覺得很自然。若不然，這部車仍然騎得動，但在鞍座上坐兩三個小時，可能會開始覺得它毫不妥協。這是一部為速度而造的機器，不是為全日舒適而設。

它同樣適合喜歡經典圓管、多於未來感空力造型的車手，也適合任何要把單車抬上數層樓梯的人。6.39 kg 的重量令這件日常苦差輕鬆得多，而輕量感在每個環節都感受得到，由抬上車架到出彎加速皆然。

X-Lab 如何做到輕量化

輕量的故事由物料與製程開始。X-Lab 採用 Toray T1100 與 M40X 碳纖維混合，選用 M40X 是因為它更輕、更硬。管壁極薄，部分位置薄至約 0.4 mm，並以氣囊成型製程在生產時去除多餘樹脂，做法與 Scott 在超輕 Addict RC 上所用的相近。

車架標示為 550 g，而且沒有哪個零件為了省下每一克而被放過。原廠碳纖曲柄比不連功率計的 Dura Ace 曲柄更輕，而且標準配備已包括功率計。輪組、車把與座管全部掛上 Branta 之名，座墊則是 Selle Italia Boost SLR S3。整部車的每個部分都以重量為先來挑選。

主要優點

在平滑的柏油路上，RT9 是真正的樂趣。車架硬淨，不會令人覺得即將變形或散開，而在爬坡時反應積極。圓管設計在側風中亦見優勢：受風的表面積較少，車身比許多深框空力對手更穩定。

外觀也是吸引力之一。全啞黑、圓管、沒有下沉式後上叉：RT9 看起來像一部經典競賽單車，偏偏重量幾乎為零。零件尺碼的編排也見心思。原廠曲柄偏短、車把偏窄，適合不少車手，而 X-Lab 容許在訂購成車後，於 RT9 及 AD9 上免費更換車把組與曲柄。

尺碼與貼合度

全車只有四個尺碼，由 XS 至 L。XS 是真的細小，意味 X-Lab 比大多數品牌更照顧身形較小的車手。較高的車手則面對更大問題：最大的 RT9 大約等於 56 cm 的 Specialized Aethos。X-Lab 表示目前沒有計劃推出 XL 或 XXL，但若有需求，公司會投資開新模具。如果你身形偏高，興奮之前先仔細查看幾何表。

騎乘質素與原廠輪組

RT9 的複雜之處就在這裏。只要路面稍有粗糙、坑洞或鬆散碎石，這部車就震得令人骨頭發麻。最初懷疑是車架，但換輪一試卻說出另一個故事。裝上一對傳統鋁合金 DT Swiss 輪圈後，同一副車架明顯順滑得多。車架本身足夠硬淨，操控亦出色；差別非常誇張。

原廠輪組是 Branta C50 ULR，由 XDS 專為這部車製造。它們是 50 mm 深、22 mm 內寬，配碳纖輻條。碳纖輻條很可能是硬震的來源：我們騎過的每一組碳纖輻條輪組都極度硬淨，這些也不例外。即使把 28 mm Michelin Pro 5 輪胎的胎壓調低，幫助也不大。換上鋼輻條輪組後，RT9 才騎得出這種重量的單車應有的表現。我們也想指出，輪組的品牌標示與另一個知名輪組品牌極為相似，這實在可惜，因為這對輪組根本不需要模仿任何人也能突圍。

購買前須考慮的事項

車架塗裝值得留意。清漆極薄，薄得被打氣筒輕輕一碰就留下明顯痕跡，表面甚至可用指甲刮花。車把與座管的塗層則耐用得多。X-Lab 告訴我們，首批車架採用的是這種脆弱塗裝，問題上報後，工程師已把所有新車架改用更耐用的普通清漆。若你現在購買，仍然值得檢查塗裝，並確認你的車架屬於哪一批。

價格是另一大考慮。RT9 售 $9,150，不算便宜，但比同樣頂級配置的 Specialized Aethos 與 Scott Addict RC 便宜得多，而這兩部車正是之前保持全球最輕量產碟剎公路單車名銜的型號。X-Lab 計劃在未來數月為 RT9 及另外數個型號推出車架組選項，價格尚未確定。對於本身已有輪組與套件的車手，車架組可能令這個選擇更具吸引力。

購買建議

如果你的首要條件是一部幾乎沒有重量的量產碟剎公路單車，X-Lab RT9 不負所託。車架硬淨、零件屬頂級、重量驚人，而價格又低於常見的超輕對手。

請為原廠輪組作好打算。碳纖輻條的 Branta C50 ULR 輪組是整部車在日常騎乘中最弱的一環，把一對鋼輻條輪組計入預算是合理的。車架塗裝若真的已修正，固然令人安心，而尺碼選擇有限，也意味 RT9 對某些車手會比另一些更合身。對於合適的車手、在合適的路面上，這是一部出色的機器。對其他人而言，它是一副出色的車架，正等待一組更好的輪組。

總結

X-Lab RT9 是一部走極端的單車：極輕、極硬，並以毫不妥協的重量追求，在細節中一一呈現。換輪的測試證明車架才是真正主角，而新車架配上更耐用的塗裝，再加上一組傳統輪組，這可能會是最具吸引力的超輕公路單車之一。以目前狀態而言，它是令人印象深刻的產品，只有幾點需要留意，而這些都容易事先規劃應對。