XLAB 單車 2026：九款型號陣容指南，涵蓋超值公路、礫石及電動單車

引言

XLAB 仍然是個年輕品牌，但其背後的母公司絕非新手。其母廠 XDS 每年生產超過 1,200 萬輛單車，當中包括為大部分車手耳熟能詳的品牌代工單車及零件。正是這種規模，令 XLAB 九款型號的系列得以進軍西方市場，而其配置清單與業界其餘對手的定價顯得格格不入。

這個系列涵蓋範圍甚廣：配備功率計的鋁合金公路單車、碳纖全能型號、配電子變速的空氣動力單車、源自 World Tour 的旗艦型號、輕量化爬坡機器、一款礫石車、兩款電動單車，以及售價由 $799 起的通勤單車。本指南會逐一介紹每款型號、其配置，以及適合哪些車手。

XLAB 系列有何不同

整個系列共通之處在於垂直整合。XDS 擁有自家的鍛造廠及廠房，自行製造模具、生產自家的預浸碳纖材料，並在廠內為單車噴漆及組裝，然後分銷至經銷商。這條供應鏈中沒有中間人，而公司估計，由設計到全面投產，其速度約為其他品牌的兩倍。

第二個共通點是 Branta，即 XDS 自家的零件品牌。系列中許多把手、輪組及曲柄均掛上這個名字，而非來自外間供應商，這正是價格得以保持低廉的主要原因之一。購買前值得了解這一點，因為這意味著其規格表與一輛全用第三方零件的單車讀起來截然不同。

XLAB 亦刻意不只走直銷（direct-to-consumer）路線。在單車界，試車及親身看車相當重要，而美國約有 60 間經銷商在品牌推出後數周內便簽約入貨。

對買家而言，實際效果是這裡幾乎每款型號都比知名品牌的同級單車便宜，有時差距相當大。本指南餘下部分會探討哪些型號的性價比最突出。

XLAB RS5：系列中最平的公路單車

售價 $1,399 的 RS5 是 XLAB 最平價的公路單車。它採用鋁合金車架，可容納 38 mm 輪胎，配半整合式車頭及 12 速 Shimano 105 套件。它亦配備功率計，在這個價位相當罕見。

作為參考，大品牌最接近的同級型號約貴 $700。若你正物色首輛認真看待的公路單車，並希望由第一天起就有訓練數據，RS5 讓功率計比慣常更早變得可負擔。取捨在於鋁合金車架及原廠 Branta 完成件，部分車手會想親身查看。

XLAB RS7：中價位碳纖選擇

RS7 是 RS5 的大哥，紙面上是整個系列性價比最高的一款。付出 $2,099，你得到碳纖維車架、45 mm 框高碳纖維輪組、碳纖維整合式車頭，以及同樣的 12 速 Shimano 105 套件。

知名品牌的同級碳纖競賽單車由約 $3,500 起，而這個價位你仍然只有鋁合金把手及鋁合金輪組、沒有功率計，標稱重量亦高出約 100 g。這個比較最能說明 XLAB 的做法：車架物料及傳動系統向貴得多的單車看齊，其餘配置則留在自家生產。

對於想要一輛車應付快速團騎、換上寬胎應對混合路面，以及長途週末騎行的車手，RS7 是最能證明其價格合理的型號。

XLAB 88：空氣動力造型配電子變速

88 的車架造型直接取自 XDS Astana 車隊所用的 World Tour 級別 89，但改用不同的碳纖鋪層及零件組合，以達到 $4,499 的定價。這讓你得到碳纖車架、前叉、輪組及車頭，碳纖功率計曲柄，以及 Shimano 105 Di2 套件的電子變速。

再細看，細節不斷加分。輪組標稱重量 1,330 g，並採用碳纖維輻條，這個價位的單車極少見到。最接近的知名空氣動力對手，配備同一 105 Di2 套件及碳纖輪組的 Giant Propel Advanced 1，售價約 $6,050。

對於想要空氣動力管型及電子變速、又不想踏入旗艦價位的車手，88 正處於最理想的甜蜜點。若比賽日的速度比輕量更重要，這就是你該選的型號。

XLAB AD9：旗艦空氣動力競賽單車

AD9 是旗艦空氣動力競賽單車，也是已引起最多關注的型號，部分原因是它正在 World Tour 級別賽事中出賽。它採用更高階的碳纖鋪層，而 XDS 是少數自行生產碳纖預浸布料的製造商之一。Shimano Dura Ace 套件令整車重量約為 6.8 kg，貼近 UCI 重量下限。

這裡的價格對比相當懸殊。配 Dura Ace 的 Canyon Aeroad CFR 約 $10,500，其他 World Tour 級別的 Dura Ace 戰車則介乎 $10,200 至 $11,500。售價約 $8,000 的 AD9 比它們全部都便宜。

對於追求性能的車手，這令它成為系列中最有趣的單車，前提是幾何及尺寸適合你。它首先是一輛競賽單車，因此舒適度與日常實用性都次於速度。

對大多數車手而言，AD9 是超出所需的單車，但對於想以較低價格追求頂級空氣動力配置的人，它實在難以忽視。

XLAB RT9：輕量化爬坡配置

RT9 是目前最貴的 XLAB 型號，售價 $9,150，並聲稱是歷來最輕的量產公路單車車架。整車重量為 6.2 kg。

與其他品牌的爬坡專家相比，差距相當大。大品牌的頂級輕量配置約售 $13,000 至 $14,000，因此 RT9 比其明顯的對手低了數千美元。

若你的騎行以長坡為主，並想要能買到最輕的整車，這款型號正是針對你而來。一如任何極輕的單車，騎乘質感及剛性偏好因人而異，因此值得安排試車。

XLAB GT8：唯一礫石型號

GT8 是 XLAB 唯一的礫石車型號，售價 $3,199。它採用 Shimano GRX 套件、通用尾勾、車架內置儲物空間、碳纖輪組、功率計，並可容納最大 55 mm 輪胎。

輪胎間隙是這裡的亮點數字。寬胎已成為礫石騎行的標準配置，55 mm 讓 GT8 能夠毫無妥協地使用真正的越野胎容量。大品牌配碳纖輪組及電子變速的同級碳纖礫石單車，售價更接近 $5,499。

對於想要一輛既能應付崎嶇礫石路、在柏油路上又滾動順暢的單車的車手，GT8 涵蓋了基本要素，又不會推高至旗艦價位。

車架內置儲物空間及功率計這類細節，通常要到更高價位才出現；而對於只有一款礫石選擇的系列而言，GT8 已是相當全面的選擇。

XLAB SP5 Plus 與 ST5 Plus：電動單車選擇

XLAB 亦推出兩款電動單車，分別是 SP5 Plus 及 ST5 Plus。兩者的定價均約為 Trek 及 Specialized 同級型號的一半，而大部分零件同樣由自家生產，包括摩打。

這樣的定價令來自成熟製造商的電動單車，變得連那些曾認為太貴而放棄的車手也負擔得起。它們適合通勤族、重拾騎行的車手，以及任何希望在爬坡或較長途差事中獲得助力的人。

任何較新品牌的取捨，都在於長期支援及經銷商覆蓋。美國已有約 60 間經銷商簽約，這個網絡正在增長，但在決定購買前，值得先查清楚你所在地有什麼支援。

XLAB SP3：系列中最平的單車

SP3 是系列中第九款單車，亦是最平的一款，售價 $799。它採用鋁合金車架，騎姿更直立、更輕鬆，旨在讓更多人穿著日常服裝通勤及騎行。

它亦在龍頭頂蓋設有 Quad Lock 支架，這個小細節顯示出對實際使用著墨不少。縱觀整個系列，各款單車的配置大致都切合其目標車手，考慮到其美國管理團隊包括曾任職 Trek、Canyon、Giant 及 Specialized 的員工，這點並不令人意外。

若你想要一輛低成本、少煩惱的市區騎行單車，SP3 顯然是起點。

如何在九款 XLAB 單車中選擇

先從你實際會騎的路面及騎行方式出發，再沿系列往上挑選。通勤及輕鬆市區騎行，售 $799 的 SP3 是最簡單的答案。想要首輛內置訓練數據的性能公路單車，售 $1,399 的 RS5 配備功率計，而大多數對手加配此項都索價高得多。

若你想要碳纖維及更全面的配置，售 $2,099 的 RS7 是性價比之選。想要空氣動力造型及電子變速的車手，應看售 $4,499 的 88，而 AD9 則是升級至旗艦競賽性能的一步。RT9 專攻純爬坡，GT8 主攻礫石，SP5 Plus 及 ST5 Plus 則負責助力騎行。

有兩點實際考慮適用於整個系列。第一，原廠 Branta 零件意味著規格表不會與全用第三方零件的單車相同，因此要檢查接觸點及輪組是否合你心意。第二，經銷商覆蓋對維修保養相當重要，落單前先確認你附近有什麼支援。

以上種種都改變不了核心結論：若性價比是你的首要考慮，這個系列難以匹敵，而知名品牌亦難以忽視這些價位。

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總結

XLAB 帶着九款型號登場，價格由 $799 至 $9,150，涵蓋通勤、公路、空氣動力、爬坡、礫石及電動單車。共通元素在於規模、自家製造及原廠零件，結果是一個全面比大品牌同級單車便宜的系列。

這並不代表每款型號都適合每位車手。尺寸、本地經銷商支援，以及原廠零件的實際手感，都值得親身查看。但若你以性價比為購物準則，XLAB 陣容現已是最先值得看的地方之一，而 RS7 及 88 更是價格與配置差距最大的突出型號。