Wilier Verticale SLR：值得仔細留意的輕量爬坡單車

引言

Wilier 推出了全新專注爬坡的公路單車，名為 Verticale SLR。品牌將它定位為產品線中 Zero SLR 的替代型號，也是歷來最輕的碟煞車架組。它圍繞頂級碳纖車架打造，明確針對斤斤計較每克重量的騎手。

我們率先取得的樣本為 small 尺碼，採用 Hulk green 配色。連同 Garmin 碼錶座、一個水壺架及整合式座管尾燈一同交付時，重量為 6.87 kg。

這個樣本的規格全屬高階：一體式把手與龍頭，40 cm 把手配 100 mm 龍頭；Shimano Dura-Ace 12 速；前碟 160 mm、後碟 140 mm；Vittoria Corsa Pro 30 mm 輪胎；陶瓷軸承碳纖輪組；Prologo Nago 碳纖座墊；外掛式碼錶座；以及帶磁吸燈具安裝位的座管。

入門版配 Force 套件，定價由 9,900 起。Dura-Ace Di2 版本及 Campagnolo Super Record 版本則在此之上。

適合哪些騎手

Verticale SLR 針對市場上追求性能的一方：競賽車手、爬坡專門車手，以及想要一部輕快單車、又負擔得起這個價位的騎手。

它不是一部輕鬆取向的全能型單車。其幾何比 Filante 和 Zero SLR 都更長、更低，因此由耐力型單車轉過來的騎手，要有心理準備把手會明顯更遠。

主要優點

最突出的優點是重量。交付時重 6.87 kg，Verticale SLR 是一部真正輕量的碟煞公路單車，而車架亦是 Wilier 歷來最輕的碟煞車架組。

第二個優點是騎乘質素。在路上，這部車感覺非常順滑舒適，騎乘姿勢亦極佳。換上快速輪組後，它感覺迅速且反應敏銳，加速時反應快捷。

日常使用這部車亦很簡單。開箱組裝快捷，頭碗採用常規膨脹花芯：把手直接套上，兩顆 4 mm 螺絲與頂蓋設定預壓，最後收緊龍頭螺絲即可。

購買前要考慮的事項

入手前值得留意把手龍頭組合。一體式把手與龍頭偏窄，可選寬度僅限 40 cm 和 42 cm，並提供多種龍頭長度。我們的 40 cm 樣本在煞變把位置量度約為 35 cm，而 Wilier 公佈的是 37 cm。

把手形狀屬個人喜好，但纖細的上把位與下把位角度在我們這裡意見不一；而且因為把手與龍頭是一體式，不能簡單地將把手轉至偏好的角度。下把位亦向外擴張，而非維持相同寬度，因此衝刺或落坡時雙手會稍為較闊。

需要較闊或較傳統把手的騎手，原廠選項未能完全滿足。Filante 和 Zero 的把手可以安裝，但屬額外收費項目。

還有兩個較細微的地方值得檢查。橢圓形座管可以稍微歪斜地插入，所以收緊座管前必須先將座墊對正。座管楔塊在組裝期間也可能掉進車架內，屆時就要把它撈出來。

尺寸、幾何與設定

Verticale SLR 是一部長而低的競賽型單車，比 Filante 和 Zero SLR 更進取。我們的 small 尺碼樣本上管約 52 cm，尺碼標示合理，但 reach 相當長。

這個組合意味著許多騎手可能最終會選擇比舊款或較輕鬆車架更細的尺碼。預計有 WorldTour 車隊會在來季以此型號作賽，這亦解釋了其競賽優先的幾何。

設定大致簡單。最麻煩的是座管部分，因為插入座管時需要接好 Di2 電線，並將膨脹花芯放正。座管一旦插入，從車架內部就容易觸及膨脹花芯，也容易收緊。

漆面處理與早期生產備註

Hulk green 漆面遠看相當搶眼，車架線條乾淨流暢，重新設計的座管夾令以往突出的位置變得整齊。

近看之下，我們的樣本在一些邊緣出現漆面不均，亮面與啞面塗層混雜，感覺與價位不符。Wilier 表示這部車屬於極早期樣本之一，當時新綠色調仍在調整，因此以工匠式工序上漆，並為趕及媒體截稿而快速生產。

購買建議

輪組對這個車架組的表現影響極大。使用隨車輪組時，單車感覺順滑舒適，但不算特別令人興奮。換上一組快速輪組後，性格完全改變，感覺更急進、反應更敏銳。如果性能是優先考慮，任何購買 Verticale SLR 的人都應將優質輪組納入預算。

亦值得與 Specialized Aethos 比較；後者價位與規格相近，重量相若，而且官方數字還要輕一點。

如果尺碼適合你，而偏窄的把手龍頭組合又配合你的姿勢，Verticale SLR 是一部很有回報的單車：輕盈、順滑，換上合適輪組後速度飛快。如果你需要更闊的把手、更輕鬆的姿勢，或開箱即完美的漆面，其他選擇值得一看。

總結

Wilier Verticale SLR 是一部專注爬坡的單車，車架極輕、規格強勁，騎乘姿勢出色。偏窄的一體式把手龍頭組合、進取的幾何，以及早期樣本的漆面，是主要需要權衡的地方。想要一部輕快公路單車、又願意配搭快速輪組的買家，會找到不少值得喜愛之處。