Wilier Gran Turismo SLR 評測：競賽單車外觀配耐力舒適

引言

Wilier Gran Turismo SLR 是一款耐力公路單車，大量借用這個意大利品牌的競賽平台設計。其車架沿用 Filante SLR 與 Zero SLR 的管形輪廓與碳纖疊層，因此整體線條看起來像競賽機器，儘管幾何與騎乘特性是為長途而調校，而非短途的激進發力。它採用深法拉利紅塗裝，配以全內走線，以及從 Zero SLR 移植過來的一體式碳纖把手與龍頭。

這個組合塑造了整部車的定位：擁有競賽單車的氣勢與速度，同時具備耐力型號的貼合度與順從性。今次評測的騎乘路線涵蓋比利時法蘭德斯的石板路與爬坡，那大概是耐力單車能夠面對最誠實的試煉場，由順滑的引道到陡峭破碎的石頭路。

適合哪些用家

這款單車適合想要競賽單車速度、但不想接受極低而激進的車頭設定的騎手——那個設定迫使許多車主疊上一大堆墊圈。較高的頭管與較短的上管令把手更近更高，使下把在長途騎行中真正可用，而不是除非你剛好極度柔軟才敢使用。曾經比賽、仍然喜歡快騎，但如今更看重舒適的騎手，是最合適的對象。

它也適合想在粗糙柏油路與石板路上保持效率、而不越界進入 all-road 或輕度礫石領域的快車群騎手。對於需要擋泥板作冬季訓練，或希望可選用超寬輪胎的人，則不太合適。

主要優點

最標誌性的特點是 Wilier 稱之為 Actiflex 2.0 的設計。座位接頭處有一小塊彈性體，而後上叉是環繞座管而非直接接合，從而在粗糙路面增加順從性。它確實有效：單車在石板路與破碎柏油路上明顯更順滑，而當你用力踩踏或碾上石板爬坡時，也察覺不到左右撓曲。前後的整體平衡良好，座墊舒適度可與市面上最順滑的耐力單車看齊，雖然車頭的隔震效果未及最豪華的選擇。

操控的調校同樣刻意。較鬆的頭管角與座管角令單車在粗糙路面更沉穩，而短軸距則保留你對競賽單車所期望的敏捷與反應。爬坡感覺高效，重量沒有拖累單車，也沒有撓曲削弱全力輸出。下坡受控而自信，在快速路段仍可保持空力姿勢，轉向反應迅速。額外的舒適轉化為在劣質路面上高速行駛的真正信心，而這正是這個類別的重點。

零件選擇亦支持整體騎乘表現。Shimano Ultegra Di2 12-speed 套件在測試期間轉檔無瑕，精準度令人印象深刻，煞車亦令人有信心。32 mm Continental Grand Prix 5000 S TR 輪胎以無內胎方式裝在 Wilier 自家碳纖輪組上，在石板路上表現良好，並比更窄的競賽設定增添舒適。一體式碳纖把手與龍頭外觀俐落，握感亦好，因為中間有一段較小直徑，在粗糙路面上手指容易環握。Large 尺碼成車不含腳踏重 8.3 kg。

購買前注意事項

輪胎間隙是最明顯的限制。車架最多可容納 32 mm 輪胎，相比純競賽單車已算寬裕，但相比可容納 35 mm、個別甚至 38 mm 輪胎的耐力型對手則偏保守。Wilier 明顯選擇讓它保持為一部偏競賽、以性能為本的耐力單車，而非走向 all-road 或輕度礫石能力。

完全沒有擋泥板安裝孔。在冬季騎行意味着濕路與水濺的氣候下，這抹去了一些耐力單車仍然提供的實際優勢，也收窄了單車在整個賽季的通用性。

另有兩點較小的事值得注意。座墊並非適合每位測試者，若你對接觸點有要求，值得預留預算更換。而價格穩站耐力市場的頂端，令性價比計算很大程度上取決於你有多重視這種競賽單車感覺。

購買建議

Gran Turismo SLR 位處 Wilier 產品線的頂端，定價亦反映這一點。整個系列由約 7,400 歐元到接近 12,000 歐元不等，視配置而定，而配 Wilier 自家碳纖輪組的 Ultegra Di2 12-speed 版本定價 8,400 歐元。這是相當大的支出，若日後推出更便宜的 SL 版本，將可大大擴闊吸引力。

如果你的優先考慮是速度、舒適但仍然有明確目的的騎乘姿勢，以及一種比多數耐力單車更接近競賽單車的騎乘感，這是一個連貫而執行出色的選擇。如果你需要寬輪胎選項、擋泥板安裝孔，或最大的全季節通用性，一部定位更廣的耐力單車會更適合你。若你只想要一部自信、快速、舒適的長途公路單車，並樂於接受較窄的用途範圍，這裡會有很多值得欣賞之處。

總結

Wilier Gran Turismo SLR 成功達到它想要取得的平衡。它看起來、騎起來都像一部快車，比專用競賽機器給你更多舒適，同時保留足夠的銳氣，絕不顯得慵懶。代價是你需要接受有限的輪胎間隙、沒有擋泥板安裝孔，以及高昂的價格。對於想要競賽單車活力配耐力型舉止的騎手，這是一宗合理的交易。