闊身公路胎是未來趨勢？Orbea Terra Race、Orbea Orca 與 Pirelli P Zero Race 比較

引言

過去十五年，公路輪胎闊度的變化比之前數十年加起來還要大，輪胎與輪圈的尺寸差不多翻了一倍。高性能公路胎如今已達 40 mm，而這個轉變催生了一種真正全新的快車類型：以碎石路競賽車架配上光頭闊胎。本指南會檢視這個趨勢核心的三件產品、各自擅長甚麼，以及如何判斷闊胎設定是否適合你實際騎行的路況。

為何闊身公路胎備受關注

在相同的胎壓下，闊胎的滾動阻力比窄胎更低，這一點獲 Pirelli 自家的測試支持。這個發現推動了輪胎與輪圈設計的大部分變革，也讓廠商有明確理由去製造快速、闊身的輪胎，而非早年那種沉重的旅行與通勤胎。

舒適度是騎手最先察覺的好處。闊胎可以較低胎壓行駛，增加緩衝，令粗糙路面與坑洞不再那麼難受。更大的空氣容積亦令衝擊爆胎較不容易發生，而更闊的胎體也更難被異物刺穿。抓地力同樣有所提升，乾濕路況皆然，不過在油污或冰面上，任何輪胎都幫不上太多。

一車走天涯的概念：碎石路車架配光頭胎

問題在於間隙。現今能容納這麼闊輪胎的公路車不多，雖然數量正在增加，而做得到的通常是較新的耐力型號。碎石路單車幾乎總有足夠空間，這正是進取型空力碎石路競賽車架成為實用途徑的原因——用一部車兼顧碎石路，以及公路車大部分的用途。

Orbea Terra Race：兼職公路的碎石路競賽車

Orbea Terra Race 是一部碎石路競賽車，可容納 40 mm 輪胎，並曾裝上 Pirelli P Zero Race 輪胎當公路車使用。它靜止時看起來已經很快，騎姿亦夠進取，令「公路車」這個比較在路上而不只是在紙上成立。額外的輪胎重量會令操控稍有轉變，但不會改變這部車的用途。

Pirelli P Zero Race：一條 40 mm 高性能輪胎帶來甚麼改變

Pirelli P Zero Race 備有 40 mm 闊度版本，處於高性能公路胎的最前線。在相同胎壓的測試中，它的滾動阻力低於 28 mm 的對應型號。但在實際使用中，騎手會以較低胎壓使用闊胎，令滾動阻力大致拉平，而非明顯領先。

路面狀況正是關鍵所在。在平滑柏油路上，兩種闊度表現接近；但路面越粗糙，闊胎的優勢越大，因為較低胎壓能吸收震動、減少阻抗損耗。在破損路面與碎石封層上，闊身的選擇往往更快。

取捨：重量、空氣動力與滾動阻力

改用闊胎，每個輪子大約多出 150 g 的重量。這足以輕微改變操控特性，不過以約 75 kg 的騎手體重而言，並不足以對表現造成任何有意義的影響。身形較小、較輕的騎手可能會覺得差異更明顯。

空氣動力是另一項考量。與 28 mm 輪胎相比，40 mm 輪胎在 30 km/h 時大約有 4 watt 的懲罰，到 45 km/h 時升至約 12 watt。單看數字不算大，但在長途騎行中會累積起來。

Orbea Orca：專用公路車的價值

Orbea Orca 展示了專用公路車仍然提供的東西。最初幾下踩踏感覺輕盈、近乎神經質，幾分鐘內便沉澱為一種反應敏捷、令人上癮的性格。較窄的輪胎更輕、感覺更快，而且確實更快，這是公路車騎感如此的一大原因。公路車幾何歷經多年琢磨，融合了靈活與穩定，令每個彎道與每次站姿加速都令人滿足。

車架幾何如何改變騎乘感受

闊胎同時也是更高的輪胎，會令腳踏離地更高。這讓設計師有空間在不相應增加過彎踩踏時撞腳踏風險的情況下，把五通相對輪軸降低。Orca 的五通下沉量比 Terra Race 少 8 mm，而更大的差異在軸距：同尺碼下 Orca 短 5 cm，其中 1 cm 來自較短的後下叉，其餘來自更陡的頭管角度與較小的前叉偏移。較短的軸距有助單車更快轉向。

對騎乘感受的影響微妙但真實。相對輪軸坐得更低，令騎手感覺更貼地、更有韌性，從而鼓勵更進取的騎姿。轉向亦可調校得保持單車靈活而非遲鈍，因此結果是一部好玩而令人有信心的機器，對經驗較淺的騎手尤其如此。

購買建議：按你的路況與身形選擇單車

沒有單一答案，合理的框架是兩個類別可以自在地並存。能保留兩部單車的騎手會發現，專用公路車與闊胎碎石路單車各有對方做不到的事。

先由你騎行的地方出發。平滑柏油路有利於專用公路車，因為窄胎在重量與空氣動力上的優勢一直為你所用。較粗糙的路面、石板路、泥濘、泥土與碎石路，則把天平推向 Terra Race 這類車架，額外的容積與較低胎壓在不完美路面上以舒適、抓地力與速度回報你。

騎手身形是第二道篩選。對身形較大的騎手而言，闊身公路胎明顯合理，輕微的重量代價影響也較小。身形較小、較輕的騎手，通常仍能從窄胎得到更多。如果只容得下一部單車，取捨是真實的但可行，決定因素應該是你大部分里程所走的路面。

結論

闊身公路胎不是一時的好奇。滾動阻力、舒適度與耐用度的論據都有測試支持，而碎石路競賽車架讓騎手今日有實用途徑在公路上使用它們。與此同時，在平滑柏油路上，專用公路車仍然是更銳利的工具，其較短軸距與較低五通下沉量所帶來的滿足感，是闊胎設定難以完全比擬的。對大多數騎手而言，誠實的答案是兩者各有位置，而正確選擇取決於你家門外的路況，以及坐在單車上的那位騎手。