Wahoo KICKR Bike Pro：多付 $100 換來實在的接觸點升級

引言

KICKR Bike Pro 是 Wahoo 對現有 KICKR Bike 的更新版本，售價上調 $100，並帶來一系列經過真正深思熟慮、而非流於表面的升級。目前尚未到下最終結論的階段；這款單車才剛開始被定期騎行，距離完整評測還需要累積更多里程。不過，這些改動已足夠清晰，可以解釋這款單車為何會存在，以及它適合甚麼人。

KICKR Bike Pro 的新玩意

最矚目的改動是更新版把手，直接內建了整合式 ZWIFT 控制器。它們基本上與近期推出的 ZWIFT Click 控制器相同，只是沒有顏色編碼。透過把手，你幾乎可以控制 ZWIFT 內的一切：長按向上鍵打開動作欄，向左、右、上、下導航，並以右側的 A 鍵確認。

除了選單操作，控制器也能處理有趣的功能。你可以送出 ride-on 讚、發送墨西哥捲餅、拾取氣動頭盔，並使用內側按鈕轉向。轉向行為與原有 KICKR Bike 相同，運作良好。你更可以完全在把手頂端深入 ZWIFT 的設定選單，毋須觸碰其他任何東西。

最有趣的細節是 Wahoo 表示下一步的計劃：與專用的 ZWIFT Click 不同，這些把手按鈕將開放給第三方應用程式。預期 ZWIFT 以外的平台會很快加入支援。在人體工學方面，Wahoo 改良了按鍵手感以及拇指觸及頂部按鈕的距離，把手現在闊 40 cm，有 16 度外擴。整體按鈕可及性非常出色，比今年較早時 MOVE 單車上的類似設計略勝一籌，不過該車仍提供左右擺動功能，而這款則沒有。

接觸點：座墊、把帶與座管

Wahoo 這次的核心賣點是「接觸點」：把手與座墊。Pro 版隨車配備全新的 Aliante R5 座墊，取代以往那只頂多算得上勉強合格的 Wahoo 品牌座墊。車頭部分亦換上新的 physique 把帶。

然而，座管是唯一沒有改進的接觸點。它尚可，但不算出色，仍是這個經過更新的車頭組合中最薄弱的一環。以下的部分則完全沒變：單車下半部與你所熟悉的 KICKR Bike 相同，只是製造細節上隨時間有些微調整。

安全 Bluetooth 與全新感應器集線器

車內有兩項技術更新。第一是經綁定的安全 Bluetooth 連接。這與 Garmin 及其他公司的發展方向一致，並且與即將實施的歐盟無線電設備 Bluetooth 安全規例相關。推行的節奏刻意循序漸進：安全連接現時在某程度上仍屬可選，但要使用部分較進階的應用程式功能，就需要與手機建立綁定連接。配對方法很簡單：長按按鈕約 3 秒即可進入配對模式。

第二，Wahoo 推出了感應器集線器，讓你將心率帶透過單車的連接傳送數據。這在 Apple TV 上尤其有用，因為它的 Bluetooth 容量有限。Wahoo 同時也在新款 KICKR Core 2 上宣布了相同功能。

初步準確度觀察與騎行感受

初步準確度測試已經開始，但仍屬早期階段。功率計的讀數似乎略為偏高，不過仍在合理範圍內，而 Wahoo 的設備通常會隨時間趨於穩定。待單車累積更多里程後，情況應該會更明朗。

撇除各項更新，這基本上就是我們熟悉的 KICKR Bike。騎行體驗、傾斜功能與路感全部沿用，對於考慮從舊機升級的人來說會令人安心。

售價與購買建議

售價由 $3,899 升至 $3,999，上調 $100，大致落在這款單車一直以來的價位。如果你本身已考慮購買 $4,000 的智能單車，這個加幅不太可能成為決定性因素，尤其近期有那麼多產品的加價幅度更為驚人。

如果你經常騎 ZWIFT，並重視從車頭控制一切，單是整合控制器已足以構成選擇 Pro 版而非原版的有力理由。如果你的心率設定涉及 Apple TV，感應器集線器提供了實際的實用價值。如果原版 KICKR Bike 的座墊和車頭從未困擾過你，這裏的迫切性就較低，因為傳動及下半部完全沒有改變。

結語

KICKR Bike Pro 是一次目標明確的更新：更好的把手配備開放式整合控制器、大幅改善的隨車座墊、安全 Bluetooth，以及感應器集線器，而代價只是 $100。待累積更多里程後將會有完整評測，但以第一印象而言，這看來是一次判斷準確的演進，而非徹底重新設計。