Wahoo ELEMNT Ace 評測：大螢幕、大承諾，但仍未完成

簡介

Wahoo ELEMNT Ace 是該公司最大、最昂貴的單車碼錶。經過一段時間在壯闊爬坡、登山車、礫石路騎行及結構化訓練的測試後，整體評價好壞參半。它有一個真正出色的單車響鈴、一個 3.8 吋大彩色顯示屏，以及在海拔、GPS 和感應器數據上都保持準確的表現。但也有不少地方根本還未完成。

售價 $599 的包裝內附碼錶本體、一條 USB-C 線，以及一個金屬前伸式支架。之所以用金屬支架是有原因的：這台機身太重，一般塑膠支架很可能會被折斷。

這產品適合誰

Ace 的目標用戶是想要市面上最大屏幕及高階功能組合的騎士：彩色地圖、山頂分段、結構化訓練及整合感應器。它適合使用多個活動設定檔、從第三方平台同步路線和訓練計劃、並希望一台設備能做很多事的單車友。

對追求輕量的騎士，或車把支架系統已接近負荷極限的人來說，它並不合適。對期望所有宣傳功能第一天就能運作的買家而言，也很難推薦，因為有好幾項功能都做不到。

尺寸、重量與安裝

無論照片上看起來如何，Ace 都是龐然大物。它重 208 g，是市面上最重的單車碼錶，其他產品遠遠不及。重量在車把上影響不大，但在支架上就是問題。如同之前的 Garmin Edge 1050，Ace 基本上只適配 XL 規格的支架。

裝在 K-Edge XL 前伸式支架上勉強可以，但轉動時會刮出痕跡。隨附的金屬支架適用於圓形車把，但不適用於氣動車把，屆時你需要第三方前伸式支架，這對此類產品來說屬正常。

真正令人擔心的是在下方疊加配件。Wahoo 尚未確認其建議的前伸式支架有認證可承載底部的 GoPro 或車燈，因此打算疊加安裝的人應先觀望，才好放心在礫石路上使用。

就我個人而言，體積並不困擾我，主要因為測試時我習慣在車把上裝多台設備。但對大多數騎士來說，一台超大的碼錶取代原本兩三台設備，所以這份重量至少是有實際作用的。

顯示屏：最大的屏幕，中規中矩的亮度

3.8 吋顯示屏是現時所有單車碼錶中最大的，擁有 1600 萬色，相比 64 色的 Wahoo ROAM V2 是一大躍進。不過在實際對比中，真實可視度只屬中游。Garmin Edge 1050 明顯更亮，Hammerhead Karoo 和另外幾款競品再高一級，Ace 則約為 Garmin x40 系列屏幕的水平。

更大的實際問題是背光逾時設定。出廠預設模式下，屏幕會在 5 秒後熄屏，只有輕拍才會重新亮起。Wahoo 的 30 小時電池續航力標稱正是基於這個模式。

在大多數人實際會使用的自動背光模式下，實際電池續航力只有約 10 至 15 小時，我騰出最好的一次也只跑到約 17 小時。我嘗試過不同的地圖數據欄、導航和感應器組合，雖有一些模糊趨勢，但都遠不及標稱數字。屏幕的確巨大且用得舒適，只是要為較短的騎行日或充電計劃作好預算。

單車響鈴：焦點功能

單車響鈴絕對是我最喜歡的功能。在支援的數據頁面上，輕拍兩下便會響起清晰響亮的鈴聲，提醒其他路徑使用者，其音量和音色基本上與 Garmin Edge 1051 上的響鈴相同。

問題是並非所有數據頁面都支援。在地圖頁、海拔頁和結構化訓練頁上，響鈴無法使用。這應是容易透過韌體修復的問題，但在此之前，這是這項本來十分出色的功能上一個細小但真實的限制。

風速感應器：有趣，但要自己計數

機頂的感應器是風速感應器，而非氣動感應器，兩者分別很重要。它的目的是在單一數據欄中顯示相對風速。將風速與地面速度對比，便能知道你正處於逆風、順風還是尾流之中。

實際使用上是有效的：滑入另一位騎士身後時，數字會分開顯示尾流的效益；在大風天掉隊時，風速數字又會急升。問題在於呈現方式。設備只顯示原始風速和地面速度，你需要自己相減才知道實際的逆風或順風分量。沒有人想在騎行途中做數學題。

至於風阻係數（CdA）讀數，就不要指望了。迄今幾乎所有氣動感應器公司都是賣給教練而非消費者，因為正規的氣動測試需要教練盯着那些足以毀掉一輪測試的微小姿勢變化。現實的前景是日後有更多與風相關的功能，而非 CdA。

用戶介面與騎行體驗

Ace 出廠配備全新改版的 UI。待騎主頁提供訓練設定檔（公路、登山車、礫石路、室內）、從 Komoot 和 Strava 等平台同步的路線、結構化訓練、感應器，以及以滑動方式進入設定、通知和活動紀錄的導航。

騎行時，左右滑動可切換數據頁，計圈按鈕可標記圈數，接近爬坡時會自動觸發山頂分段功能，即使沒有載入任何路線，也會顯示到坡頂的距離和海拔。在地圖上，箭頭會以顏色標示坡度陡峭程度。

一個明顯缺口：Strava Live Segments 尚未登陸 Ace。這多年來一直是 Wahoo 的招牌功能，預計明年某時回歸，但沒有確實日期。

結構化訓練：可用，但問題一大堆

結構化訓練正是未完成狀態最明顯之處。TrainerRoad 尚未支援，我嘗試的另一個熱門平台也不支援，所以我載入了 TrainingPeaks 的訓練課表，這個倒是可以。

即便如此，問題接踵而來。進度條在熱身階段完全不走。一個原本用來控制過渡至下一組間歇的計圈按鈕設定被完全忽略。間歇開始後運作正常，但僅限於結構化訓練頁面停留在屏幕上時。在任何其他數據頁面上，完全沒有間歇開始或區間警告；間歇開始時零提示。如果結構化訓練是你的騎行核心，Ace 還未準備好。

導航與路線規劃

Ace 支援 Strava 路線和 Komoot 路線，但尚未支援 Trailforks。同步 Strava 時一口氣拉入了多年累積的數百條路線，聽起來很棒，但你在 Ace 上找不到任何排序或篩選功能——舊款 ROAM 和 BOLT 反而有此功能。你只會得到一個雜亂的清單和一個只有記得路線確切名稱才有用的搜尋框。

選定路線後，導航運作良好。轉向提示不錯，還有 Garmin Edge 設備奇怪地沒有的路線反轉選項，騎行能帶你到達目的地，包括在路線中途結束或導航返回起點。

小毛病則是些瑣碎事。海拔剖面圖只能顯示 2 km，無法放大縮小，而其他 Wahoo 設備可以縮放至整條路線，而且 Ace 自己的包裝盒上展示的正是那個縮放全景。另外，將完成的騎行同步到 Strava、TrainingPeaks 和 Komoot 並非預設開啟；你必須深入應用程式設定自行勾選。

準確度：低調的強項

Ace 真正物有所值之處是數據質素。海拔數據無論在髮夾彎下坡還是爬坡，都與可信的參考設備完全吻合。心率數據與共用的心帶在所有設備上完全一致，功率計數據也相同，甚至距離讀數在設備之間也驚人地接近。我在 GPS、海拔或感應器數據上完全沒有準確度的疑慮。

購買前須考慮的事項

$599 的價格介乎 Garmin Edge 1050（$699）與 Edge 1040（$499）之間，定位為兩者的替代品。問題是它其實與兩者都難以直接比較，甚至與 Wahoo 自己的舊款產品也一樣。特價約 $279 的 BOLT 或價格僅為 Ace 一半的 ROAM，經過多年開發後都是更完整的產品。

多項賣點附近的功能，包括 TrainerRoad 及其他訓練平台支援、Strava Live Segments、路線排序，甚至每個頁面都能使用的單車響鈴，現時不是缺失就是未完成。這些問題看來在技術上都不難修復，但目前尚未修好。

購買建議

如果你在這一季選購，並需要一台功能完整的單車碼錶，在 $599 的價位上很難推薦 Ace——Wahoo 自己更便宜、更舊的產品能做的更多，同價位的競品也更成熟。如果你特別被大屏幕、響鈴和風速感應器吸引，而且能接受以韌體更新逐步補足缺口，那麼等待春季軟件修訂版是更明智的選擇。歷來大多數買家本來就在春季選購單車碼錶，而這正是一款若在當時發布會更受惠的產品。

結論

Wahoo ELEMNT Ace 具備優秀旗艦的一切要素：同類產品中最大的顯示屏、令人愉悅的單車響鈴、真正實用的風速感應器，以及一流的準確度。它欠缺的是打磨。太多功能缺失、半殘或藏在大多數買家永遠找不到的設定裡。就現狀而言，這是 Wahoo 出貨過最未完成的單車碼錶，只有當軟件追上硬件時，它才會變得合理。