Vello V+1 評測：拆解第二代 One-By Gravel 單車

引言

Vello V+1 是一款第二代全路況 Gravel 單車，其車架僅接受單一齒盤。它承接 2018 年推出的第一代型號，並將 V+1 明確推向 Gravel 市場中快速、講求性能的一端，同時保留原版那種簡潔、低調的外觀。

Vello 以 700c 輪組、可容納最大 50mm 輪胎為基礎開發車架，同時亦兼容 650b 輪組，讓想在崎嶇路面上使用更大胎量的車手有所選擇。設計綱要是在第一代車款上保留行之有效的部分，不在車架細節上妥協，並專門圍繞 one-by 傳動系統調校結構，而非改裝雙齒盤平台。

這款單車可透過 Vello 網站、英國及海外的獨立單車店，以及品牌直接銷售購買。組裝規格可自訂，包括不同車把寬度、龍頭長度、曲柄長度、顏色、套件、座墊、輪胎及輪組，因此可在單車組裝前調整規格。

Vello V+1 適合哪些人

這是一款為想要一部車走遍柏油路、破損路面與礫石路徑的車手而設的單車。Vello 的設計讓車主仍可與公路車友在公路上同行，之後直接轉入小徑與礫石路，毋須折返。

它適合追求快速 Gravel 設定、而非負重旅行平台的車手。Vello 刻意限制袋具與貨架的安裝點，形容 V+1 屬輕量、以性能為本的配置，最多只適合以信用卡輕裝出遊的 bikepacking。任何計劃進行長途、重裝旅程的人，落單前應仔細想清楚打算如何攜帶行李。

輪組選擇也是設定的一部分。Vello 表示，大部分車手最終選用 700c 配 45mm 無內胎輪胎，之後甚少改動；而 650b 則用於非常起伏的地形，或接近單車徑的激烈騎行，那裡的額外胎量比絕對速度更有幫助。

主要優勢：圍繞 One-By 而建的車架

由於 V+1 車架只為單一齒盤而設，Vello 毋須為驅動側後下叉塑造形狀以避開第二個齒盤。後下叉得以保持對稱，品牌稱這令五通剛性相比必須容納兩個齒盤的車架提升達 32%（聲稱）。

Vello 亦自行開發齒盤，令鏈線在整個飛輪範圍內運作正確——這是套件廠商嚴格要求的重點。公司表示鏈線已與 Shimano、SRAM 及 Campagnolo 傳動系統核實，並曾為部分客戶組裝 13 速 Rotor 配置。車架設計可容納現代 12 速及 13 速 one-by 套件。

輪胎間隙較第一代增加，後者最多只能容納約 42mm。新車架在 700c 下可容納最大 50mm 輪胎，亦支援 650b。前後均保留貫通軸，後勾爪經重新設計成更簡潔的形狀，後上叉維持其弧度以提升舒適度，上管則略為加寬以增強橫向剛性。

顏色、塗裝與刻意低調的車架

Vello 為 V+1 提供四種顏色：Himalayan Rock Salt（粉紅色調）、Blue Stone、帶梅紫色點綴的 Frost Green，以及帶霜綠色點綴的 Plum。四款均採用緞面清漆而非亮面，品牌選擇此舉是為了帶出漆面的深度，而非在管材上散發高光。

品牌標識刻意極簡。上管有一個標誌，頭管有一個，下管則完全沒有。這與一般做法相反——通常會把最大的品牌名稱放在車架最當眼的位置——Vello 亦承認這令單車在店內一眼看去較難辨識。

顏色亦會隨光線與周遭環境而變化，因此螢幕預覽並非可靠參考。Vello 建議在選擇塗裝前親身看車。

內走線與車架細節

V+1 的完全整合式走線僅適用於無線傳動系統，此時只有煞車油管需要穿過車架。兩條油管均沿前叉腳內部走，再經前叉豎管向上，然後從前叉膨脹器及車把與龍頭組合穿出。

Vello 表示此走線方式容許車把全面轉動而不影響轉向，下管內設有防震油管套，防止線管在車架內敲擊。系統內預留約 5 至 8mm 備用油管，讓工房可維修頭碗軸承而毋須由頭到尾更換煞車油管。

車架採用 1.5in 及 1.125in 頭碗配置，座管夾巧妙地收藏於車架內部，而非在上管下方形成笨重的一團，走線孔則設於下管，供使用機械變速的配置使用。

購買前需考慮的事項

只支援 one-by 的車架是主要決定點。若你想要兩個齒盤的選項，V+1 無法提供，而你需要樂於自行計算哪種齒盤與飛輪組合適合你的地形。Vello 指出，部分客戶前來時已計好這條數。

內走線帶來工房層面的考量。更換軸承時，煞車油管須在末端裁切，這就是車架預留備用油管的原因，但這仍比完全外露的配置更費功夫。

落單前值得查核零件供應。Vello 形容供應交期緊張，並表示未必每次都完全按車架設計的零件配對，因此組裝時可能需要在規格上保持彈性。

最後是顏色。由於漆面會隨光線變化，螢幕上的塗裝未必與實物一致，而四款選項在不同人眼中觀感差異很大。

購買建議

先從你實際的騎行出發。若你大部分時間都在柏油路、破損路面及中等礫石路上，700c 配 45mm 無內胎輪胎已涵蓋 Vello 從客戶身上見到的大部分情況，而且是較快的配置。

先選顏色，再選車架等級，然後才是套件。Vello 表示客戶會先選顏色，而四款塗裝的需求分布相當平均，因此供應情況可能不一。由於公司透過網站、店舖網絡及直銷接單生產，可按車手需要調整車把寬度、龍頭長度、曲柄長度、座墊、輪胎及輪組。

若你騎行非常陡峭、鬆散的地形並想要最大胎量，可考慮 650b 選項，但在加購第二對輪組前，先清楚自己實際會用上多少次。

總結

Vello V+1 是對快速 Gravel 類別的一次聚焦演繹。其專為 one-by 而設的車架帶來對稱後下叉、聲稱 32% 的五通剛性提升，以及 50mm 輪胎間隙，全部包裹在緞面塗裝與刻意極簡的品牌標識之中。它回報那些清楚自己想從 one-by 傳動系統得到甚麼的車手，並要求他們在落單前——而非落單後——檢查規格、顏色及工房考量。