Van Rizel RCRF 空氣動力學單車評測：速度與小眾定位

簡介

Van Rizel RCRF 在專業單車界已是公開的秘密，Decathlon AG2R 車隊的車手如 Sam Bennett 等人早已廣泛使用其原型車。如今它正式發佈，價格與完整規格亦已公開。這是一輛毫不妥協的空氣動力學單車，其目標明確：在平路地形上以時速 35 km/h 以上的速度贏得比賽並佔據優勢。我們進行了超過 600 公里的實測，以了解現代空氣動力學單車在業餘騎行中是否仍有一席之地。

這輛單車適合誰

Van Rizel 對於 RCRF 的預期用途說明得非常清晰。根據其詳盡的白皮書，如果您的騎行路線每 100 公里爬升低於 1,500 米，且經常以超過 35 km/h 的速度騎行，並避開坡度持續超過 5% 的路段，那麼這輛單車便非常適合您。該公司公開表示，約 75% 的業餘車手選擇他們的 RCR 全能型單車會更為合適。

這是一輛專為平路集團騎行、業餘繞圈賽車手，以及將平路速度視為首要考量的車手而設計的單車。它並非 RCR 的替代品，Van Rizel 也從未聲稱它是。

空氣動力學性能與設計

Van Rizel 聲稱，在模擬車手踩踏的風洞測試中，RCRF 比 RCR 快 9 瓦。在 45 km/h 時，優勢為 13.6 瓦；在 55 km/h 時，優勢更增加至 20.1 瓦。這些數據來自包含車手動態的嚴謹測試，這也是為何其數值比單純測試車架的靜態數據要低的原因。

空氣動力學的提升源於 UCI 規例更新後所允許的更薄管型設計。前叉節省了 1.2 瓦，下管貢獻了 1.7 瓦，更深的頭管節省了 4.4 瓦，而車把組則進一步節省了 2.7 瓦。車把採用了「Ergo Drop」嵌入式設計，讓您的手腕處於更符合空氣動力學的角度，且車把外擴角度為 12 度，相比 RCR 的 7 度更為寬闊。

Van Rizel 測試中一個值得注意的遺漏是，在空氣動力學評估中並未安裝水樽與水樽架。在實際使用中，單車幾乎總是會攜帶水樽，這將影響實際的空氣動力學表現。

主要優點

RCRF 在平路地形上提供了真正的速度。在常規路線的測試中，這輛單車始終名列目前市面上最快的量產單車之一。Van Rizel 聲稱它是去年 World Tour 車群中平路最快的單車，儘管近期發佈的競爭對手如 Kolago Y1 RS 和新款 Ridley Noah 可能會挑戰這一說法。

對於此重量級別的空氣動力學單車而言，其爬坡性能令人驚喜。我們測試的 105 Di2 版本重量為 8.2 g，但在應對英國具挑戰性的爬坡時，依然展現出靈敏且直接的操控感。五通剛性與整體操控性極佳，可媲美最新的 Canyon Aero CFR。更高規格的 Durace 版本重量可達 7.5 g，這對於空氣動力學單車來說確實非常輕盈。

該單車在各個規格等級上都配備完善。每個版本均包含相同高品質的車把、車架疊層、碳纖維輪組、功率計以及 Michelin Grand Prix 5000 輪胎。很少有新車能標配如此高品質的組件。

與某些競爭對手不同，RCRF 沒有轉向限制器，這避免了可能讓車手措手不及的操控驚喜。32 mm 的輪胎間隙對於空氣動力學單車來說相當寬裕，允許舒適地使用更快的 30 mm 輪胎。

購買前需考慮的事項

該單車的車把與曲柄長度隨尺寸固定，無法進行客製化調整。這尤其成問題，因為 RCRF 是通過 Decathlon 和 Sigma Sports 銷售，兩者在購買時均不提供更換組件的服務。對於一輛圍繞精確空氣動力學定位而打造的高價單車來說，缺乏適配靈活性是一個重大限制。

Swissside 輪組的內寬為 20 mm，有些車手可能會覺得這太窄。目前沒有指定其他輪組的選項。

該單車使用壓入式五通，儘管在現代單車設計中很常見，但這在許多車手之間仍存在爭議。

52/36 半壓縮齒盤是所有規格等級的標準配置，包括 Durace 版本。對於一輛明確為速度與衝刺比賽而設計的單車，有些車手可能會覺得 36 齒的小盤在高速騎行時有所限制，儘管這仍屬個人偏好問題。

105 版本配備的 Van Rizel 自家品牌座墊明顯較滑。更高規格的單車則配備 Fizik 座墊，解決了這個問題。

由於匯率換算，英國的定價顯著高於歐洲，這使得英國買家相比以歐元購買的買家需要支付更高的價格。

購買建議

RCRF 在空氣動力學單車類別中確實物有所值，儘管其價格高於 RCR。105 Di2 版本售價為 £5,000，而同級別的 RCR 為 £3,500。Altegra Di2 版本為 £7,000，頂級 Durace Di2 版本則達到 £10,000。這些價格與其他現代空氣動力學單車（如 Canyon Aero CFR，105 Di2 版本為 £4,600）具有競爭力，且比 Kolago 更便宜，但比 Ribble Ultra SLR 等部分替代品更貴。

該單車目前已在英國通過 Decathlon 和 Sigma Sports 發售，Shimano 套件版本庫存已確認。Sram 型號預計於夏季推出。

如果您居住在平坦地區，並希望參加集團騎行或繞圈賽，RCRF 是理想的選擇。它是目前市面上少數仍在生產的現代空氣動力學單車之一，填補了大多數製造商已放棄的小眾市場。這輛單車在長途騎行中足夠舒適，設計深思熟慮，且在平路上確實非常快。

然而，如果您重視客製化、偏好適合爬坡的幾何結構，或想要一輛更多功能的全能型單車，RCR 仍然是更好的選擇。RCRF 是一件專業工具，而非妥協之作。

總結

Van Rizel RCRF 證明了空氣動力學單車在業餘騎行中仍有一席之地，即使這個位置狹窄且具體。它速度快、規格齊全，且以其重量而言，騎行反應令人印象深刻。其設計經過深思熟慮，工程嚴謹，性能聲稱亦有適當的測試方法支持。

主要的挫折感集中在適配客製化與英國定價，而非單車的基本設計。如果 Van Rizel 允許不同的龍頭、曲柄與輪組選項，並解決英國定價對等問題，這將會是一個更強大的選擇。

對於合適的車手在合適的環境下，RCRF 是一輛值得考慮的優秀單車。它是現代市場中的稀有之作：一輛真正為業餘競賽與高速集團騎行而設計的空氣動力學單車。