2021年最佳單車：公路、礫石及山地單車大獎

引言

每年總有幾款單車脫穎而出。這次回顧2021年在公路、礫石及山地單車各類別中表現突出的車款，評審標準結合了性能、騎乘質素、操控、價格、性價比、外觀，以及每款車有多貼合其設計初衷。名單不分先後次序，而大部分獎項都是表揚出色的車款，而非單一冠軍，不過最後會有一款車奪得整體大獎。

這些獎項如何評選

這裡列出的每一款單車，都先在真實環境中騎過，才贏得一席位。重點不在規格表，而在每款車實際騎起來的感覺、在哪裡交出可量度的性能表現，以及整體配套是否對得起價錢。外觀同樣重要，因為一輛你喜歡看的單車，通常也是你會更常騎的單車。

這些選擇並非滿分評價，其中幾款確實值得商榷。更宏觀的一點是，整個行業的整體質素高得驚人，要找到一款真正差勁的單車，比以往難得多。今日大部分批評都落在定價或配置取捨上，而非車架設計本身。

最佳性價比公路單車：Boardman SLR 9.4

最佳性價比公路單車獎由 Boardman SLR 9.4 奪得。Boardman 以 SRAM Rival eTap AXS（市面上最實惠的無線電子套件）打造出一款真正有說服力的碳纖維公路單車，交出強勁性能、合理輕量、紮實操控、一對不錯的輪組，以及良好的接觸點。車手帶略為偏幼，但在一套整體非常完整的配置上，這只是小節。唯一真正的問題是供應，首批一日內就售罄。Orbea 一款全新的鋁合金耐力公路單車亦在性價比類別獲得點名，其外形俐落的車架、寬闊的輪胎間隙、穩定的幾何，以及全內走線設計，在該價位可說極罕見。

最佳性價比礫石單車：Canyon Grizl

Canyon Grizl 是一款甚麼都做得很好的礫石單車。碳纖維版本提供有分寸、令人充滿信心的幾何，操控穩定貼地，輪胎間隙極大，並備有配件、車袋、工具及水壺架的安裝孔。這令它無論在 bikepacking 旅程、通勤，還是本地林道騎行都同樣稱職。

The Grizl 放棄了 Grail 那個具爭議的懸浮把手，改用傳統的兩件式把手與龍頭，更易相處，外形也更正常。整個系列的配置都很強，有 Shimano GRX 及 SRAM 選擇、DT Swiss 輪組、Schwalbe 輪胎，以及舒適的接觸點，所以出發落山前沒有甚麼需要改動。鋁合金版本現時性價比更高，包括配備全新 RockShox Rudy 避震前叉的型號。

礫石組亞軍之選：Giant Revolt Advanced

Giant Revolt 長久以來都是礫石及探險市場上受歡迎又務實的選擇，而全新的 Revolt Advanced 更進一步偏向礫石競賽。結果是一部更快、操控更銳利的單車，同時保留這個系列為人熟悉的多功能性。可調校的幾何讓車手延長軸距以容納更寬的輪胎、換來更放鬆的感覺，實際上等於一車兩用。

測試版本配備 GRX Di2 及碳纖維輪組，定價 £5,000，是一筆不小的數目，但比起不少品牌同級配置的收費已低得多。系列中更實惠的型號採用相同的基本車架，配以較入門的零件。

不計成本之選：Bianchi Specialissima

若預算不是問題，Bianchi Specialissima 就是2021年的公路單車之選。它是近年記憶中最好騎的公路單車之一，騎乘質素極致，還帶著只有少數機器才做得到的情感連繫。Countervail 碳纖維疊層即使配上幼胎，仍帶來難以置信的順滑騎感，接近你對耐力取向單車所期望的舒適度。

儘管如此舒適，Specialissima 依然運動化而充滿動感。速度提升時它反應踴躍，過彎姿態優美，整套配置就是行得通。價格高昂，但外觀與騎乘質素的結合，令它成為不計成本類別中理所當然的選擇。

對於追求極致路感而又不受預算限制的人，這就是應該放在試車清單首位的一款。

不計成本之選：Specialized Crux

Specialized Crux 技術上是越野公路賽車，但憑藉改良的輪胎間隙，以及比上一代更長、更鬆的幾何，它現在比以往任何時候都更勝任礫石單車。頂級配置聲稱重 7.25 kg，車架聲稱 725 g，令它比許多公路單車更輕，同時仍可容納寬胎並具備認真越野的能力。

落山時，Crux 的感覺妙不可言。輕量與剛硬車架帶來驚人的加速，無論彎與彎之間還是爬坡都一樣，車隨心轉，處處充滿活力與幹勁。輪胎間隙達 47mm，可以純礫石配置出戰，速度也足以在公路上站得住腳。

最佳性價比空氣動力公路單車：Canyon Aeroad CF SL

在空氣動力性能類別中，Canyon Aeroad CF SL 獲得值得一提的肯定。這是 Aeroad 系列的入門版本，採用普通兩件式把手與龍頭。它在上一代的基礎上，部分位置更舒適，同時保留同樣銳利的操控，以及同樣平易近人的速度感，無論你的體能水平如何都合用。

性價比是 Canyon 的招牌，這裡的配置以這個價錢來說非常出色。唯一真正的缺點，是外形比起年度最耀眼的空氣動力單車略為低調。

最佳全天候公路單車：Fairlight Cycles Strael Version 3

要在任何天氣下全年騎行，Fairlight Cycles Strael 第3版是鋼架設計的傑作。Fairlight 把鋼材推到極限，新版壓扁並彎曲的扁平後下叉，看起來像出自碳纖維單車。結果是異常順滑的騎感，叫人願意長時間坐在鞍上，無論是 200 km、400 km，還是更遠。

The Strael 可裝泥擋、寬身無內胎輪胎，以及前後發電花鼓燈，所以它名副其實是一部全天候機器，勝任 audax、輕度 bikepacking、旅行及車會騎行。一個細心的細節是尺碼：每個車架尺碼都提供高身與標準 stack 選項，例如 56T 與 56R，提供大多數主流品牌根本不會給的貼合度自訂空間。

最佳單車創新：Fast A1

最佳創新獎不是頒給單一零件，而是頒給一種材料：超級鎂。鎂在1990年代已曾在單車上試用，有過一些成績，也有過一些真實的缺點。Fast A1 礫石單車重新引入這種材料，方式正好針對那些限制，令它再次成為可行的車架選項。

好處很明顯。超級鎂比碳纖維便宜得多，比鋁合金和鋼更輕，而比優質碳纖維車架也重不了多少。騎乘質素比鋁合金順滑得多，更接近鋼或鈦，同時仍比某些看起來死氣沉沉的碳纖維車架更有投入感。除此之外，這種材料比碳或鋁更易回收，開採時對環境的破壞也更少。

Fast A1 本身並非這種材料的完美示範，其幾何未達現代礫石標準。但在山徑與公路上，它清楚展示了這種材料的能力，騎感有彈性、有勁，而且順滑得令人印象深刻。若有更多品牌採用這種材料，它日後有望成為主流市場上一個可信的替代選擇。

最佳山地單車：Scott Spark RC

Scott Spark RC 明顯拋離2021年騎過的其他山地單車。視覺上它驚艷動人，後避震隱藏於車架之內，線條乾淨順滑，令它比幾乎任何其他全避震單車都更好看。它也比以往更好騎，後避震行程更長，幾何比上一代更長、更鬆。

這套幾何徹底改變了下坡體驗。爬坡與衝刺依然跟以往一樣強，但這款車現在感覺幾近一輛迷你林道單車，在傳統越野賽幾何會覺得驚險的下坡上，又快又好玩。它始終只有 120mm 行程，所以仍有極限，但那些極限比以往遠得多。對於想要競賽級速度與效率、但實際上不參賽的車手，這是一款比以往任何時候都更全面、更吸引的單車。

山地單車亞軍之選：Transition Spur

Transition Spur 的行程與幾何跟 Scott Spark 相近，但 DNA 上較不偏向越野賽。這是一款 down-country 單車，或稱輕量短行程林道車：不那麼執著於爬坡（雖然它爬得很好），更專注於下坡、跳躍，以及在好玩的路徑上享受樂趣。

Spur 對 Spark 的冠軍位置構成很大壓力。它的避震系統簡單得令人耳目一新，外形吸引，下坡時大概也更好玩。Spark 整體上稍勝一籌，因為它各方面都略快，性價比也更好，尤其是整個系列提供廣泛的碳纖維與鋁合金型號。

最大失望：3T Exploro RaceMax

不是每一款令人興奮的單車都能達到期望。3T Exploro RaceMax 是2021年最大的失望，主因是上一代實在太好，而新一代又承諾太多。

它確實很快，是一部空氣動力機器，配上光頭胎在公路上有速度，配上平滑礫石胎在越野路也有速度。但幾何過於偏向競賽，舒適度對這個類別的單車來說有所不足。那種非常剛硬、硬淨的騎感，在保養良好的礫石路以外都難以相伴，而後輪間隙偏窄：裝上 40mm 與 42mm 輪胎時，座管與後輪之間剩下的空間極少。大型空氣動力造型的下管，在泥濘騎行時也會積泥。

本質上，這是一款為在平滑、整理過的礫石路上高速競賽而設的單車，而非為探索崎嶇林道而設——在那些地方，舒適度與輪胎體積更為重要。

年度單車：Giant TCR Advanced

Giant TCR Advanced 連續第二年奪得年度單車大獎。它依然是最佳的全能競賽單車：重量合理、性價比高，並把出色性能與操控集於一身。

以車架組為基礎，配上 SRAM Rival 套件及 Enve 4.5 輪組，TCR Advanced 證明自己是一部真正的日常用車。一部完全按你心意設定的單車，感覺就像一雙最愛的拖鞋或一件穿慣了的外套，你上去就騎，不用多想。它每次都能帶來愉快的里程，而這正是年度單車應該做的事。當然，2021年還有大量優秀單車因供應問題而完全無法親身測試。但以實際騎過的公路、礫石及山地各類別單車而言，Giant TCR Advanced 是年度最完整、最討人喜愛的單車。

整體購買建議

今年陣容最大的啟示，是市場上差勁的單車少之又少。公路、礫石及山地各系列的標準都異常高，所以決定通常落在定價、配置，以及每款車有多貼合你實際的騎行方式。

預算有限的車手，性價比之選難以被超越：公路騎行選 Boardman SLR 9.4，礫石選 Canyon Grizl。想要最頂級車架與騎乘質素的車手，值得一躍至 Bianchi Specialissima 或 Specialized Crux，而對大多數公路車手來說，Giant TCR Advanced 依然是最聰明的全能選擇。想找一部既能競賽又能玩樂的山地車手，應把 Scott Spark RC 與 Transition Spur 列入候選名單。

如果一款車在試騎時感覺對、適合你當地的地形，又符合預算，那幾乎總是正確的購買決定。看看你最常騎的是甚麼，把配置與價錢一併衡量，並記住：最好的單車，就是你每天都真正想騎上去的那一部。

總結

2021年造就了近年最強、最多元的一批單車。從性價比極高的公路與礫石車款，到不計成本的展示級作品、一種創新的新車架材料，以及模糊了越野賽與林道騎行界線的山地單車，整個行業都有真正令人興奮的進步。這一年也提醒我們，不是每次聲勢浩大的發佈都是贏家，而貼合度、性價比與騎乘質素，比任何規格表都更重要。